基于有限单元法铰接式车身结构轻量化分析

针对某50t铰接式洒水车为研究对象,根据整车受力情况和铰接点受力特征,基于有限单元法建立罐体的动力学模型;以罐体轻量化设计为目标,各零件材料厚度作为设计变量,最大应力和变形量最为限定条件,开展优化设计,获取轻量化罐体结构;基于LS-DYNA对罐体进行瞬态动力学分析,分析制动行驶、水平转弯、右后轮过坑等三种典型工况下的运动状态,获取最大应力分布;基于优化后的实际车辆,采用应变片式应力测试系统,对有限元分析获取的应力较大部位进行实车测试,获取应力分布情况,并与仿真结果进行对比分析。结果可知:满足应力和变形要求的前提下,罐体的重量减轻了17.61%;三种工况下,仿真分析获取的应力最大部位为隔板和底板相连接处,应力最大值为235.7MPa;实车测试的应力最大值发生部位与仿真分析结果一致,之间的误差在6%以内;实测值均小于优化前数值,表明优化方案是可行的,降低了极值点的应力值,表明仿真分析是可靠的。

基于储油罐变位的容量表的修订探究

以探究储油罐的变位识别和罐容表标定为目的,根据体积积分运算、误差拟合修正及数据的插值拟合等相关知识,通过对油高h对储油量的影响的讨论,采用理论结果结合实际数据修正、逆推整合变量,残差校正等方法建立了储油罐变位修订的数学模型,在实例仿真中,为了掌握罐体变位后对罐容表的影响,利用如图4的小椭圆型储油罐(两端平头的椭圆柱体),分别对罐体无变位和倾斜角为a=4.1°的纵向变位两种情况做了实验,模型修正前后的计算值与实测值误差满足精度要求最后得出4.1°变位时的1cm间隔罐容标定值。

浅谈储罐底板焊接变形的控制

储罐底板焊接及变形控制是保证储罐整体施工质量的关键环节,工程施工中采用合理、有效的储罐底板焊接方法及防变形措施,可以有效地避免应力集中,提高施工质量。