玉磨铁路新平隧道突涌致灾机理及措施响应研究

为查明玉磨铁路新平隧道突涌的致灾机制,结合隧道现场灾害特征,基于地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质、气候条件、施工措施等因素,探讨了突涌的致灾机理,归纳总结了隧道突涌的致灾类型,提出了相应的灾害防控措施。软岩隧道强度低、变形大,设计围岩级别与揭示不匹配等因素对隧道灾变的发生至关重要,特殊的构造环境及地下水等因素助推了灾变的发生;依据致灾成因,将该隧道致灾类型分为:构造-岩性-富水-施工措施,构造-岩性-弱水-施工措施,岩性-富水-施工措施等3种类型,并提出了相应的防治措施;施工过程中,需明确可能致灾的几类因素,加强超前地质预报、监控量测、开挖揭示比对等工作,掌控灾害源的发展及规模,动态调整隧道致灾的类型,针对性地采取防控措施,确保隧道施工安全。

滇中引水工程香炉山隧洞涌水突泥处置浅析

随着我国经济社会的高速发展及各种大型建设项目持续落地实施,大型深埋地下隧洞施工项目增多,项目的地质条件复杂多样,时常面临多种极端不利条件地质复合的情况。香炉山隧洞是深埋长大隧洞,地质条件具有“地质博物馆”之称,涌水突泥时常发生,施工中3#支洞上游主洞发生涌水突泥。通过分析涌水突泥段地质、水文条件,对隧洞涌水突泥区采用地表截流及联通试验查找地下水补给源,并结合隧洞涌水突泥段围岩特点,合理设置洞内混凝土堵头,做好排水泄压措施,成功处置了涌水突泥,避免了灾害扩大。

长凼子隧道岩溶突水、突泥特征及控制因素分析

长凼子隧道横穿长江支流大溪河分水岭——齐耀山复式背斜,为非单一碳酸盐岩溶区。区内岩溶及岩溶水受自然地理、地形地貌、地文期、地层岩性、构造地质控制,岩溶发育,岩溶地下水丰富,给隧道施工带来很大危害。文章对长凼子隧道岩溶突水、突泥特征及控制因素进行了分析,其分析结果对类似岩溶隧道的勘察、设计、施工,以及综合超前地质预报具有重要的指导作用和参考价值。

玉磨铁路新平隧道穿越密集断裂带施工关键技术

玉磨铁路新平隧道位于断裂破碎带中,地质条件复杂,施工过程中突泥涌水灾害频发,其突发性及规模属国内外罕见。为确保隧道工程的顺利实施,在隧道设计、施工过程中,经过研究论证、方案比选优化、现场试验和重难点技术攻关,成功解决断裂破碎带隧道施工技术难题,形成断裂破碎带含水体超前预报技术、隧道超前预加固技术、断裂带软岩大变形控制技术、带仰拱一次开挖技术、隧道非爆开挖技术等一系列关键技术成果。

牡绥铁路双丰隧道辅助坑道设计研究

双丰隧道是牡绥铁路最长的隧道和重点控制工程,其辅助坑道设置对隧道建设本身及牡绥铁路整体建设都具有重要的意义。隧道开工后因施工组织受客观条件影响,先后将设计的2座斜井由单车道变更为双车道;在2号斜井工区率先进入第三系泥岩后,开挖变形大,易发生涌水涌泥,施工受阻,通过对比研究斜井、迂回平导方案,推荐增加迂回平导辅助1、2号斜井工区施工;详细介绍斜井断面的拟定及新增迂回平导平、纵断面设计及优化和内轮廓拟定等,最终有效保证了隧道的施工安全和顺利贯通。

南水北调中线工程几个技术问题的解决与思考

根据南水北调中线一期工程建设过程中的科技攻关,本文重点介绍了长距离自流输水线路输水型式选择、施工测量控制、混凝土重力坝再加高和软基中承受内水压力的水工隧洞设计施工中的几个关键技术问题,系统阐述了上述关键技术问题的解决思路和作者的再思考。

贵州某公路隧道岩溶水文地质研究

针对贵州某高速公路隧道进口右洞施工掌子面YK21+125处发生涌水的实况,通过分析隧道所处的地质构造环境、岩溶管道、地下暗河,综合判定该隧道形成了两组岩溶水系统,该隧道位于北部梁家屯岩溶水系统内,南部大尧寨岩溶地下水系统对隧道没有影响;设计开展了地下水示踪试验,查明隧道突涌水来源、途径以及地下水流速和岩溶管道介质特征。通过分析隧道岩溶水文地质特征及机制,提出防治建议措施。

云南香丽高速小中甸隧道局部突泥涌水处理方案

小中甸隧道是具有多种不良地质的浅埋公路隧道,在施工过程中遇到富水破碎带发生多次涌水、突泥、掌子面坍塌事故,严重地影响了工期,增加了投资.通过对不良地质灾害的产生原因进行全面的分析研究,采取了一系列有效措施,快速的完成了突泥涌水及坍塌段的处理.其快速成功处理经验总结为"三步走":灾前预报、预处理、灾后整治,可为后续及类似工程提供参考、借鉴.

回弄山隧道断层破碎带特大涌水和突泥施工

详细介绍了回弄山隧道断层破碎带内富水区段落产生特大涌水、突泥地质灾害处理的施工技术,通过制定科学合理的施工技术方案,回弄山隧道施工安全顺利地穿越了地质条件极其复杂的断层破碎带——承压富水区。

地铁盾构隧道下穿南水北调干渠的沉降控制研究

通过对地铁盾构隧道下穿南水北调干渠时沉降现场监测数据和数值模拟结果的分析,对干渠结构、干渠上部倒虹吸结构和地表的沉降控制进行了研究。结果表明:(1)盾构隧道下穿南水北调干渠时,干渠结构最大沉降发生在干渠底部。在盾构隧道与干渠渠底净距为2.5D(D为盾构隧道外径)并采用克泥效工法时,干渠结构的最大沉降量为11.26 mm,未采用克泥效工法时,干渠结构的最大沉降量为14.52 mm,说明采用克泥效工法能够有效减少干渠结构的沉降量,减少幅度为22%,同时也能够有效降低地表和倒虹吸结构的沉降量;(2)随着盾构隧道与干渠的距离越来越接近,干渠底部、地表和倒虹吸结构的沉降量逐渐增大,且随着盾构隧道与干渠渠底净距的减少,其沉降量的增大幅度逐渐提高;(3)采用克泥效工法时,盾构隧道与干渠的净距不少于2.0D时,能够保证干渠底部的沉降量不大于15 mm。该研究结果可为类似工程提供参考。

高水头地下水对长水工隧洞施工的影响探讨

牛栏江-滇池补水工程金奎地隧洞和大五山隧洞施工过程中发生了突水涌泥事故,对施工产生了较大影响。根据地质情况分析,突水涌泥事故均由岩溶裂隙水引起,具有水头高、流量大的特点。经研究,决定调整隧洞线路,并采用超前地质预报、超前排水减压、超前固结灌浆、超前管棚支护、短进尺、弱爆破、及时衬砌的施工方案。施工实践表明,所采用的施工方案合理可行,及时有效地处理了事故,并保证了后续施工的顺利进行。

引江补汉工程深埋长隧洞主要工程地质问题

对于我国中西部地区来说,越来越多的水利工程建设涉及深埋长输水隧洞。通过引江补汉工程可研阶段工程地质勘察,分析和研究了深埋长隧洞存在的涌水突泥、高外水压力、高地应力条件下软岩大变形、坚硬岩岩爆及其对地表水和地下水环境影响、围岩稳定、有害气体、高地温等主要工程地质问题,为隧洞工程设计、施工提供了可靠的技术支撑,为类似深埋长隧洞工程提供参考借鉴。

平朔东露天矿高阳坡隧道涌水突泥隐患治理

阐述了隧道涌水突泥隐患概况,并对隧道涌水突泥隐患形成的原因进行了分析,最后就隧道涌水突泥隐患治理措施及具体施工治理时需注意事项进行了阐述,对指导现场施工具有一定的参考价值。

福州地铁深基坑施工过程中地下水风险与控制分析

福州地区河网密布,地下水丰富,松散岩类孔隙水、风化岩孔隙-裂隙水发达,地层之间易存在水力联系,当施工区域存在透水层或者水力通道,深基坑易在施工缺陷薄弱处出现渗漏水,易引发涌水涌砂(泥)、地面塌陷等风险事故。通过收集的福州地铁地下水安全风险事故案例,研究了福州地铁深基坑施工地下水引发的重大安全风险,探讨了深基坑围护结构涌水涌砂(泥)、坑底突涌等风险事故及风险因素。结合工程实例分析,从勘察、设计和施工等方面,提出了地下水风险防控对策以及险情发生后应急措施,为类似工程提供参考。

江山隧道进口突泥、冒水的整治

江山隧道进口K3＋379-K3＋410处遇上软弱、松散地层，产生突泥、冒水、塌方，文章通过对该段隧道采用管棚注浆固结和型钢支护相结合的施工方法，对突泥、冒水的松散地层进行综合治理，通过多方论证、实验、治理，终于通过该段软弱、松散、积水地段。

土体内侵蚀稳定性分形判据

涌水突泥是隧道开挖过程中一种最为常见且危害巨大的地质灾害形式。当隧道开挖至岩溶或断层等地质构造时,会在渗透作用下引起致灾体内的细颗粒流失,并逐渐形成优势通道,进而诱发渗透失稳型涌水突泥。准确判断土体内侵蚀稳定性对预防该类型涌水突泥至关重要。研究利用土体级配的分形特性,推导已有常用判据的分形表达式,并根据现有试验结果,提出了一种具有较高精度的分形判据。研究成果可为隧道渗透失稳型涌水突泥的防治提供理论依据。

特长隧道涌水突泥处理技术及风险防控研究

以具体工程案例为切入点,结合当前特长隧道施工过程中出现的突水涌泥现象进行分析。突水涌泥对于隧道工程有着严重影响,甚至会给人员生命财产造成安全隐患。利用信息技术及时定位突水涌泥发生的主要源头,及时了解整体的地质构造以及实际环境条件,综合具体需求,制定相应的处理方案,同时在风险评估的基础上构建现代化分析体系,通过风险模型进行多项因素的控制,提升特长隧道施工的安全性和稳定性,从而有效解决涌水突泥等问题。