Review and perspective of expressway tunnels in Taiwan, China

Since the construction of the first expressway in the 1970s, the total length of expressways in Taiwan has increased to over 1 000 km, of which 40 km are aligned with tunnels. These twin-tube tunnels, which have two or three lanes in each tube, are characterized by large cross-sections. Due to the complicated topography and heterogeneous geological conditions of Taiwan, tunnel construction has encountered many difficulties. Thus, many advanced excavation methods were developed during tunnel construction. To satisfy the concurrent requirements of safety, economy and efficiency, new construction methods and techniques should be developed or introduced. Moreover, environmental protection and ecological conservation must be paid increasing attention to the goal of substantial development.

Countermeasures for the Maintenance Management of Expressway Bridges and Tunnels

In order to improve the maintenance of expressway bridges and tunnels as well as to maximize the utilization rate of expressway bridges and tunnels,this paper studies the countermeasures for the maintenance management of expressway bridges and tunnels.Through theoretical analysis,this paper expounds the problems existing in the maintenance management of expressway bridges and tunnels as well as proposes corresponding solutions to these problems.By implementing the countermeasures for the maintenance management of expressway bridges and tunnels,it is possible improve the maintenance effect of expressway bridges and tunnels as well as ensure the smooth and safe operation of expressway bridges and tunnels.

Study on Safety Distance between Expressway Tunnel and Interchange under Multi Tunnel

The net distance between the Xuetangwan interchange and the Huangshi tunnel exit of the Kaiyun expressway(Jiangkou-Yunyang-Longgang section)is used as an example in this paper.This paper analyses the problems in the safety distance between expressway tunnel and interchange under multi tunnel,and proposes safety distance measures between expressway tunnel and interchange under multi tunnel,based on the current safety distance standard between expressway tunnel and interchange under multi tunnel.

Application of Distributed Intelligent Power Supply Technology in Expressway Tunnels

With the coordinated development of today's social economy with science and technology,various advanced technologies are being used in highway engineering,especially the distributed intelligent power supply technology in expressway tunnels,which has a very significant advantage.In order to realize the effective application of this technology and promote the power supply effect in expressway tunnel,this study analyzes the advantages of this technology and its application in expressway tunnel,hoping to provide scientific reference for the application of distributed intelligent power supply technology and the engineering development of expressway tunnels.

Research on Traffic Safety at Tunnel Entrance and Exit

Highway tunnel entrances have a high rate of expressway traffic accidents.In this paper,the reasons for the high incidence of traffic accidents at highway tunnel entrances are analyzed in detail,and corresponding solutions are proposed,hoping to provide some reference to relevant parties.

公路明挖隧道近接穿越地铁高架桥跨段稳定性分析

结合无锡至太仓高速公路惠山新城隧道工程穿越无锡地铁1号线高架桥工程设计,研究公路明挖隧道近接穿越地铁高架桥跨时对高架稳定性的影响,结合相关工程资料进行分析,在此基础上对基坑围护进行设计,并根据基坑所处地理位置及工程地质情况,利用Midas GTSNX建立三维模型进行模拟,分析其位移及整体稳定性。

基于线性诱导的高速公路隧道边墙效应调控方法研究

文中提出线性诱导理念,基于E-prime平台开展室内仿真模拟试验,并以30名被试者的反应时间和眼动数据作为评价指标衡量调控方法的有效性.结果表明:线性诱导方案能有效改善高速公路隧道边墙效应,降低驾驶人的反应时间,缓解驾驶人的紧张程度;采用点状设施方案或线性诱导方案的点状设施+短线条设施时,亮灯率对驾驶人反应时间有显著影响;采用点状设施+短线条设施+长线条设施或点状设施+短线条设施+长线条设施+环状设施的方案时,亮灯率对驾驶人反应时间没有显著影响,且方案为后者时,驾驶人反应时间的变异系数小,瞳孔面积变化率更稳定.

高速公路隧道出口至互通入口最小净距研究

高速公路隧道出口至互通入口路段的净距过小,易导致驾驶员合流时判断决策失误,增加合流区事故风险的发生几率.在深入研究隧道出口至互通入口车辆行驶特点和交通冲突的基础上,分析小净距路段车辆的主要驾驶过程(包含明适应、判断决策、车辆减速或车辆换道),建立隧道出口至互通入口最小净距计算模型.通过该类路段实测交通数据调查分析,对隧道出口路段运行速度及隧道出口明适应时间等小净距计算模型中关键参数进行了标定.在综合考虑车辆运行速度、驾驶员明适应时间、车辆减速特点、车辆换道轨迹及互通入口合流区主线安全视距的基础上,提出基于路段限速的隧道出口至互通入口最小净距建议值,以及基于车道行车安全诱导管控系统的车道限制、车速管控、减轻视觉负荷及加强视线诱导等交通安全保障措施.

高速公路隧道施工安全信息化监控技术分析

研究了高速公路隧道施工安全信息化监控技术应用,在明确隧道施工信息化趋势的基础上,分析了信息化监控技术在高速公路隧道施工安全管理中的有效应用,并指出充分发挥信息技术的优越性,可以降低对人工管理的依赖,维护隧道施工的安全稳定性。

TBM法在山岭高速公路隧道施工中的应用研究

随着我国经济的快速发展,交通基础设施的建设也在不断加强,其中,隧道工程更是表现出了“多、长、大、高、深”的特点,隧道工程建设难度越来越大,风险越来越高,TBM(岩石隧道掘进机)法应运而生。与传统钻爆法施工相比,TBM法具有机械化程度高、安全性好、施工速度快等优点,但因公路隧道断面较大,TBM法施工空间及造价要求较高等原因,目前在公路隧道中的应用较少。文章将从TBM施工平行导坑、TBM施工主洞超前导坑等方面阐述目前TBM法在山岭高速公路隧道施工中的应用。

山区高速公路隧道修建常见问题探析

结合山区高速公路隧道的特点,根据修建过程中常见的隧道洞口病害、桥隧相接衔接、反坡排水、弃碴场选址、施工便道设计、水环境保护等内容,从设计及施工两个角度进行综合探析。

某隧道进口段斜坡工程地质勘察分析

康定隧道进口位于斜坡中下部,通过工程地质测绘、钻探等方法,对该隧道进口进行工程地质分析评价,提供隧道围岩级别划分及围岩设计主要参数。通过隧道进口斜坡体的定量定性分析,对其稳定性进行综合分析评价。经定量计算分析后,因地震工况下计算所得稳定性系数不满足规范要求,应以地震工况计算结果对仰坡进行适当加固与防护从而确保仰坡的整体稳定。

高速公路隧道与桥梁加固技术和施工工艺研究

研究了高速公路隧道与桥梁工程的加固技术和施工工艺,在明确影响隧道和桥梁稳定性主要因素的基础上,分析了混凝土裂缝修复技术、钢筋保护防锈处理技术、增大结构截面加固技术、粘贴钢板加固技术、粘贴碳纤维加固技术、预应力碳纤维板加固技术。

光伏发电供电系统在延子高速公路中、短隧道中的应用

本着“低碳、环保”的建设理念,为充分利用太阳能资源,减少隧道后期运营成本,延子项目在两座隧道安装了分布式光伏发电板,总装机容量217.6 kW,并采用“市电+光伏发电”供电方式,为隧道照明、监控等设施供电。该隧道光伏发电系统自2020年10月运行以来,运行稳定、良好,预计第一年发电量为28.6万kW·h,25年总发电量为614.7万kW·h,发电总收益为491.8万元,降低了运营成本,节约了标煤,减少了二氧化碳等气体的排放。

山西省阳泉市绕城高速隧道工程地质特征及围岩稳定性研究

山西省阳泉市绕城高速拟建隧道地处娘子关—坪头坳缘翘起带内,属喀斯特剥蚀、侵蚀低山区,岩性主要为石灰岩、泥灰岩等,其中:强—中风化泥灰岩属极软岩,稳定性差,成洞困难;中风化泥灰岩属软岩,稳定性差,成洞困难;强—中风化灰岩属较软岩,稳定性差,成洞困难;中风化灰岩属较坚硬岩,稳定性较好,成洞较为容易。根据岩石稳定性,洞体围岩分为Ⅴ_(1)、Ⅳ_(3)、Ⅳ^(2)、Ⅳ_(1)、Ⅲ_(2)级,其中Ⅴ_(1)、Ⅳ_(3)、Ⅳ_(2)、Ⅳ_(1)级围岩占洞体围岩的30%,Ⅲ_(2)级围岩占洞体围岩的70%。围岩稳定性较差—较好,适宜隧道修建。

山岭隧道施工设计与开挖稳定性研究

针对高速公路山岭隧道工程施工中的不良地质处理以及开挖稳定性问题,以绍兴柯岩互通主线杨家山隧道为例,阐明了山岭隧道项目中不良地质的处理措施,并根据实际工程情况建立midas GTS NX有限元二维模型,分析了隧道在开挖过程的稳定性,并给出了各施工阶段的应力以及变形云图。结果表明:采用合适的施工组织设计后,杨家山隧道施工对围岩变形和隧道衬砌结构内力的影响较小;对偏压隧道而言,偏压侧隧道结构的变形和内力有一定增大,需要格外关注;针对潜在滑塌危险,及时施作超前支护和衬砌并加强地质超前预警,能够大大提高开挖的安全性。

下穿省道高速公路隧道施工变形与控制分析

文中利用数值模拟方法分析高速公路隧道开挖对省道基底的变形影响,提出了省道基底变形的控制措施,并实时监测隧道开挖过程中隧道围护结构及省道的变形。结果表明,当开挖进尺超过30 m后,路基变形控制降幅达50%;无论有无支护结构,隧道开挖都会对省道基底变形产生影响;采用洞口边仰坡稳定控制以及洞内隧道开挖变形控制技术对隧道开挖进行加固处理,施工后,所有断面的变形值均趋于稳定,且未超过设计方案预警值,即采用的变形控制技术施工效果良好,施工质量安全可靠。

山地城市地下快速路方案设计研究--以烟台市塔山北路快速路为例

以烟台市塔山北路快速路工程为例,提出山地城市地下快速路的总体设计、交叉节点、防灾救援及智慧隧道方案.根据"两山夹一城"的地势条件,对穿城段方案进行了浅埋暗挖、叠层明挖和平铺明挖的综合比选,推荐平铺明挖方案,采用隧-桥-隧结合形式,实现"长隧短做",有效地降低了工程风险、难度和造价,以及机电系统的复杂程度和运维难度,为相似工程的方案和设计提供了可参考的经验.

深圳港区跨海货运通道方案比选研究

深圳市妈湾跨海通道蛇口-赤湾连接线工程是深圳港区跨海货运通道的一部分,建设条件复杂,为此开展多线位、多工法方案综合比选,以确定兼顾各方需求的优化方案。对工程的功能定位、港区货运需求、沿线用地情况及规划等因素进行了详细分析,对跨海货运快速路通道从选线、工法、设计方案逐层递进,进行多方案比选。综合考虑了地下空间充分利用、减少对港区用地占用,降低施工对疏港交通影响等因素,确定了项目的选线方案以及双管单层15 m盾构的工法和设计方案。成果为深圳市等港区货运通道的选线及设计方案提供借鉴。

输水隧洞下穿并行高速公路施工安全风险评价

输水隧洞施工环境复杂,存在诸多风险源,为降低输水隧洞的施工风险,提出一种安全辨识与数值分析相结合的评价方法。依托珠江三角洲水资源配置工程,基于熵权-模糊综合评判法计算输水隧洞下穿、并行高速公路施工安全风险等级为偶尔发生,并采用MIDAS有限元软件对评判结果进行验证,分别计算出输水隧洞在下穿和并行高速公路期间的地表位移。结果表明,下穿造成路基最大沉降为-1.115 mm,并行桥梁产生的路基最大横向位移为0.193 5 mm,均小于监测预警值,与施工实际相符。