嘉兴南站咽喉区插入道岔可行性研究与论证

新建南通至宁波高速铁路拟引入嘉兴南站,修建沪甬、苏杭方向联络线接轨沪昆场,按沪昆高速铁路预留条件插入道岔,新铺道岔与既有道岔间夹直线长度为15 m,小于《高速铁路设计规范》相关规定。为探究设计方案可行性,通过数值仿真对道岔间夹直线长度为15 m时车辆的通过性能以及无缝道岔的温度力进行研究。结果表明:(1)道岔间夹直线长15 m条件下,车辆的各项动力学指标均能满足规范要求;(2)在嘉兴地区特有的温度环境下,无缝线路的温度力受道岔间夹直线长度的影响较小,其静力学指标均能满足规范要求;(3)在综合考虑工程投资、对既有铁路运营影响以及工程合理性等因素,可优化咽喉区布置,将15 m作为道岔间夹直线长度的设计标准。研究成果可为其他项目和相关规范修编提供参考。

铁路电务道岔设备惯性故障原因分析与对策

道岔设备故障历来是铁路电务系统惯性设备故障之一。结合实际对电务道岔设备惯性故障原因进行分析,并通过实践摸索提出控制道岔设备惯性故障的对策措施。

井下铁矿道岔智能控制系统

为解决传统道岔控制方法存在的问题,提出一种矿山井下铁路道岔智能控制系统。利用该系统,借助于RFID技术获取即将经过道岔的机车ID信息,控制器根据预存的路径规划信息和获取的机车ID信息发出道岔控制指令,自动完成道岔扳动的控制方式,达到使用方便、安全可靠的目的。

七采轨道巷四岔门道岔敷设实践与探讨

本文介绍了鲍店煤矿七采轨道巷四岔门道岔铺设方法。

重载线路站内框架桥顶进及道岔加固方法初探

详细介绍了太原铁路局管内的迁曹重载线路站内框架桥顶进及道岔加固方法,并提出了相应的安全措施,指出该法在同类顶进加固工程中有推广使用价值。

龙首矿1340中段双轨距对称道岔变轨技术的研究与应用

龙首矿西一采区有轨运输系统正处于新老系统交互运行的时期,在部分空间受限巷道,存在762mm轨距轨道和600mm轨距轨道交叉情况,本文通过采用双轨距对称道岔变轨技术,解决了在单轨空间内同时运行双轨距轨道的技术难点,并对解决方案进行了详细的技术分析及可行性分析,通过在1340中段的成功应用对解决方案进行了验证,并为双轨距对称道岔变轨技术的推广提供了案例支撑。