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Noise Control of a Two Stroke Engine Car
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作者 葛蕴珊 吴思进 +2 位作者 刘福水 张付军 黄英 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 1998年第2期203-209,共7页
Aim To control the noise of two stroke engine Methods On the basis of noise identification,a new muffler and acoustic shield were designed,Results the car's pass-by noise below the national limit Conclusion throug... Aim To control the noise of two stroke engine Methods On the basis of noise identification,a new muffler and acoustic shield were designed,Results the car's pass-by noise below the national limit Conclusion through proper noise controlling measures,the pass-by noise of two stroke engines could be reduced under national permitting limit. 展开更多
关键词 noise control two stroke engine VEHICLE
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INVESTIGATION IN REDUCING EXHAUST EMISSIONS FROM TWO STROKE MOTORCYCLES 被引量:1
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作者 王颂秦 白景升 林漫群 《Transactions of Tianjin University》 EI CAS 1998年第1期3-8,共6页
Test results of reducing two stroke motorcycle emissions with new type carburettors and electronic fuel injection systems are presented. Analyses and comparison between different systems are discussed. The adoption o... Test results of reducing two stroke motorcycle emissions with new type carburettors and electronic fuel injection systems are presented. Analyses and comparison between different systems are discussed. The adoption of electronically controlled injection and corresponding electronic control technique is an effective measure of prolonged vitality to improve emissions from two stroke motorcycles. Suggestions about the strategic steps of China′s motorcycle emission control are proposed. 展开更多
关键词 two stroke motorcycle engine carburettor electronic control injection system controlled stratified combustion emission test for exhaust emission from motorcycle
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Numerical Simulation of a Spark Ignited Two-Stroke Free-Piston Engine Generator 被引量:13
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作者 毛金龙 左正兴 刘栋 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2009年第3期283-287,共5页
A numerical program is built to simulate the performance of a spark ignited two-stroke free-piston engine coupled with a linear generator. The computational model combines a series of dynamic and thermodynamic equatio... A numerical program is built to simulate the performance of a spark ignited two-stroke free-piston engine coupled with a linear generator. The computational model combines a series of dynamic and thermodynamic equations that are solved simultaneously to predict the performances of the engines. The dynamic analysis performed consists of an evaluation of the frictional force and load force introduced by the generator. The thermodynamic analysis used a single zone model to describe the engine' s working cycle which includes intake, scavenging, compression, combustion and expansion, and to evaluate the effect of heat transfer based on the first law of thermodynamics and the ideal gas state equation. Because there is no crankshaft, a time based Wiebe equation was used to express the fraction of fuel burned in the combustion. The calculated results were validated by using the experimental data from another research group. The results indicate that the free-piston generator has some advantages over conventional engines. 展开更多
关键词 free-piston engine linear generator numerical simulation two-stroke spark ignited dynamic analysis thermodynamic analysis
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A High-Efficiency Two-Stroke Engine Concept: The Boosted Uniflow Scavenged Direct-Injection Gasoline (BUSDIG) Engine with Air Hybrid Operation 被引量:2
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作者 Xinyan Wang Hua Zhao 《Engineering》 SCIE EI 2019年第3期535-547,共13页
A novel two-stroke boosted uniflow scavenged direct-injection gasoline (BUSDIG) engine has been proposed and designed in order to achieve aggressive engine downsizing and down-speeding for higher engine performance an... A novel two-stroke boosted uniflow scavenged direct-injection gasoline (BUSDIG) engine has been proposed and designed in order to achieve aggressive engine downsizing and down-speeding for higher engine performance and efficiency. In this paper, the design and development of the BUSDIG engine are outlined discussed and the key findings are summarized to highlight the progress of the development of the proposed two-stroke BUSDIG engine. In order to maximize the scavenging performance and produce sufficient in-cylinder flow motions for the fuel/air mixing process in the two-stroke BUSDIG engine, the engine bore/stroke ratio, intake scavenge port angles, and intake plenum design were optimized by three-dimensional (3D) computational fluid dynamics (CFD) simulations. The effects of the opening profiles of the scavenge ports and exhaust valves on controlling the scavenging process were also investigated. In order to achieve optimal in-cylinder fuel stratification, the mixture-formation processes by different injection strategies were studied by using CFD simulations with a calibrated Reitz–Diwakar breakup model. Based on the optimal design of the BUSDIG engine, one-dimensional (1D) engine simulations were performed in Ricardo WAVE. The results showed that a maximum brake thermal efficiency of 47.2% can be achieved for the two-stroke BUSDIG engine with lean combustion and water injection. A peak brake toque of 379 N·m and a peak brake power density of 112 kW·L^-1 were achieved at 1600 and 4000 r·min^-1, respectively, in the BUSDIG engine with the stoichiometric condition. 展开更多
关键词 two-stroke ENGINE Uniflow SCAVENGING ENGINE design simulation SCAVENGING performance Thermal efficiency
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Frequency compensation control method for opposedpiston two-stroke folded-cranktrain engine's common rail system by loop-shaping theory
5
作者 左哲 张哲瑜 +2 位作者 钱李龙 张付军 岳广臣 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2016年第2期194-201,共8页
A frequency compensation control method for the opposed-piston two-stroke folded-cranktrain( OPFC) diesel engine's common rail system is presented as a result of the study of the loop-shaping theory. A common rail ... A frequency compensation control method for the opposed-piston two-stroke folded-cranktrain( OPFC) diesel engine's common rail system is presented as a result of the study of the loop-shaping theory. A common rail working process and the classical frequency control theory are combined to construct a frequency restriction of common rail pressure. A frequency compensator is utilized to improve the robustness of multiplicative perturbations and disturbance. The loop-shaping method has been applied to design the common rail pressure controller of the OPFC diesel engine. Simulation and bench test results show that in the condition of perturbation that comes from the effect of injection,multi-injection,fuel pumping of a pre-cylinder,and instantaneous pressure fluctuation,the controller indicates high precision. Compared with the original controller,this method improves the control precision by 67. 3%. 展开更多
关键词 robust control opposed-piston two-stroke folded-cranktrain diesel engine loop-sha-ping frequency compensator common rail control
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Mixture formation analysis of an opposed-piston two-stroke gasoline-direct-injection engine
6
作者 马富康 赵长禄 +2 位作者 张付军 赵振峰 刘颖 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2016年第1期56-63,共8页
The effects of different flow forms on an opposed-piston two-stroke(OPTS)gasoline-directinjection(GDI)engine was studied by analyzing the mixture formation and combustion.Swirl was broken and dissipated gradually ... The effects of different flow forms on an opposed-piston two-stroke(OPTS)gasoline-directinjection(GDI)engine was studied by analyzing the mixture formation and combustion.Swirl was broken and dissipated gradually and the turbulence kinetic energy(TKE)was small in the compression process;however,tumble was strengthened and the TKE was strong in the compression process.For swirl around X axis(the axis of cylinder)and tumble around Y axis(the vertical direction of injector),droplets were attached to the cylinder liner by the centrifugal force and the mixture distribution was poor.For tumble around Zaxis(the direction of injector),the wall film in cylinder liner was thin and mixture distribution was homogeneous.Results showed that since the injector were installed on the wall of the cylinder liner in the OPTS-GDI engine,the spray angle was small and the mixture formation time was short.The 45° oblique axis tumble ratio of 1 was reasonable for the mixture formation and combustion for an OPTS-GDI engine. 展开更多
关键词 opposed-piston two-stroke(OPTS) gasoline-direct-injection(GDI) mixture formation combustion
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OP2S双燃料发动机气口匹配特性研究
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作者 杨伟 马富康 +3 位作者 许俊峰 邹润 徐洋 李峰 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2024年第4期275-282,共8页
对置活塞二冲程(OP2S)发动机是一种结构可调性较高的动力系统,采用等效二冲程方法建立并校验了OP2S柴油机的一维仿真模型,研究了不同甲醇含量下进排气口高度冲程比对OP2S柴油机动力性能、燃油经济性、换气性能和排放性能的影响。结果表... 对置活塞二冲程(OP2S)发动机是一种结构可调性较高的动力系统,采用等效二冲程方法建立并校验了OP2S柴油机的一维仿真模型,研究了不同甲醇含量下进排气口高度冲程比对OP2S柴油机动力性能、燃油经济性、换气性能和排放性能的影响。结果表明:OP2S柴油机具有换气性能和排放性能的双“trade-off”关系。甲醇含量增加会促进经济性能的提高和动力性能的降低,也会促进扫气效率的增加和捕获率的降低。进排气口的匹配设计是提升OP2S柴油机性能的关键之一。进气口通过增加新鲜空气主动促进燃烧,而排气口通过减少能量和新鲜充量损失被动改善换气性能。随着气口高度的增加,OP2S柴油机的性能曲线具有双转捩点。将性能曲线分为3个区域,其中第2区域为最佳性能区,该区域对应的进/排气口高冲程比分别为0.056~0.122和0.078~0.100。 展开更多
关键词 对置活塞二冲程 甲醇柴油 气口高度 换气性能
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二冲程半直喷航空发动机喷油策略研究
8
作者 尹君 朱棣 +1 位作者 刘丰喆 侯圣智 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期72-77,共6页
基于自主研发的二冲程低压半直喷航空发动机及控制系统,开展喷油控制策略及对发动机性能影响规律的研究。结果表明:对于不同的发动机运行工况,需要采取不同的喷油策略组合。在起动和怠速工况,采用进气道喷射的独立供油方式;在部分负荷... 基于自主研发的二冲程低压半直喷航空发动机及控制系统,开展喷油控制策略及对发动机性能影响规律的研究。结果表明:对于不同的发动机运行工况,需要采取不同的喷油策略组合。在起动和怠速工况,采用进气道喷射的独立供油方式;在部分负荷及高负荷工况,采用进气道喷射和缸内直喷协同供油方式,随着发动机直喷比例的提高,燃油消耗率相应减小;与采用进气道喷射供油相比较,采用低压半直喷供油可以获得较理想的燃油经济性。 展开更多
关键词 二冲程发动机 低压半直喷 航空发动机 控制策略
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点燃式航空重油直喷发动机燃烧系统设计
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作者 赵振峰 王蕾 +1 位作者 俞春存 刘学杰 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期163-171,共9页
为实现航空重油在点燃式二冲程发动机上良好的油气组织和燃烧,采用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真的方法针对点燃式二冲程航空重油活塞发动机开展了缸内直喷燃烧系统设计研究,获得了适用于航空重油发动机缸内直... 为实现航空重油在点燃式二冲程发动机上良好的油气组织和燃烧,采用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真的方法针对点燃式二冲程航空重油活塞发动机开展了缸内直喷燃烧系统设计研究,获得了适用于航空重油发动机缸内直喷方式的燃烧室设计方法.通过缸内直喷燃烧室参数化设计,得到了主要结构参数对油气混合过程的影响规律,即燃烧室的偏置距离、半径和深度的变化会影响缸内气流、喷雾和燃烧室壁面三者间的相互作用,从而产生不同的油气混合效果.通过参数正交分析方法,以指示功率和指示比燃油消耗率为评价参数,获得满足性能要求的最佳燃烧室参数组合,结果表明:设计参数为偏置距离8 mm,半径23.5 mm,深度30.2 mm,可使发动机以2.4%的功率损失获得16.9%的经济性改善. 展开更多
关键词 点燃式 航空重油 二冲程 缸内直喷 燃烧系统
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动态气门运行特性及二冲程制动性能耦合研究
10
作者 崔靖晨 魏磊 +1 位作者 郝彩红 董鹏博 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期70-77,共8页
基于自主研发的变模式气门驱动装置,进行发动机和该气门驱动装置联合仿真,研究了二者的强耦合运行特性,为该装置的装机应用提供理论依据.研究结果表明:缸内压力和气门运行之间的强耦合关系在上止点附近排气门运行阶段尤为明显,尤其是在2... 基于自主研发的变模式气门驱动装置,进行发动机和该气门驱动装置联合仿真,研究了二者的强耦合运行特性,为该装置的装机应用提供理论依据.研究结果表明:缸内压力和气门运行之间的强耦合关系在上止点附近排气门运行阶段尤为明显,尤其是在2300 r/min以下,发动机转速越高,气门动态升程损失程度越大,最大缸内压力越高;高于该转速后,二者变化程度逐渐减小;排气制动凸轮在上止点后设置过渡升程可消除排气门反跳的问题,并且可进一步改善制动功率和最大缸内压力之间的矛盾关系;与理想四冲程制动相比,二冲程制动的制动功率明显增加,最大缸内压力明显降低,发动机转速分别为1600、1900和2400 r/min时,实际二冲程制动功率分别提高了35.94%、45.61%和27.54%,最大缸内压力分别降低了45.42%、27.20%和7.35%. 展开更多
关键词 发动机 二冲程制动 变模式气门驱动装置 联合仿真
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排气道压力波动对发动机二冲程减压制动性能的影响 被引量:1
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作者 欧阳裕茹 倪计民 +6 位作者 刘勇 黄荣 乔瀚平 尹升 石秀勇 欧成 唐田 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期78-85,共8页
为分析排气管内压力波动对发动机二冲程制动功率的影响,以某重型柴油机为研究对象,利用GT-Power建立发动机二冲程制动一维模型,通过修改排气型线开展排气道压力波动对制动性能影响的研究。结果表明:第二次减压制动(the second compressi... 为分析排气管内压力波动对发动机二冲程制动功率的影响,以某重型柴油机为研究对象,利用GT-Power建立发动机二冲程制动一维模型,通过修改排气型线开展排气道压力波动对制动性能影响的研究。结果表明:第二次减压制动(the second compression release braking,2nd CRB)相位开启时的压力波动会影响到其他气缸的排气回流,进而影响发动机的制动功率。进一步对排气管进行三维流场计算,证明了其他气缸2nd CRB相位排气门开启时的压力波传递对排气回流阶段排气回流的影响。最后通过试验设计(design of experiment,DoE),结合响应面拟合和粒子群算法对排气管几何尺寸进行优化,优化后该柴油机二冲程减压制动模式下2100 r/min工况的最大制动功率可达到395.08 kW。 展开更多
关键词 二冲程制动 减压制动 排气回流 进气道压力 排气道压力 试验设计
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基于定位二维码技术构建急性缺血性脑卒中流程管理模式 被引量:1
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作者 张珠凤 李白玉 +3 位作者 李柯叶 黄少玲 费科锋 张蕾 《中国卫生质量管理》 2024年第5期5-8,12,共5页
目的基于定位二维码技术构建急性缺血性脑卒中流程管理模式,并探索其临床应用价值。方法比较管理模式应用前后急性缺血性脑卒中患者静脉溶栓总用时及各时间节点用时、住院天数及住院费用等,同时比较模式应用前后急诊科护士护理记录书写... 目的基于定位二维码技术构建急性缺血性脑卒中流程管理模式,并探索其临床应用价值。方法比较管理模式应用前后急性缺血性脑卒中患者静脉溶栓总用时及各时间节点用时、住院天数及住院费用等,同时比较模式应用前后急诊科护士护理记录书写用时、书写错误及缺陷等。结果基于定位二维码技术构建的急性缺血性脑卒中流程能有效缩短DNT(P<0.001),模式应用后护理记录书写时间明显缩短(P<0.001),书写质量提高。结论通过定位二维码技术可实现流程数据精确抓取,在生成流程时间轴的同时可生成相应护理记录,为卒中流程质量改进提供了数据支持,对高级卒中中心的建立有借鉴价值。 展开更多
关键词 缺血性脑卒中 静脉溶栓 时间节点管理 定位二维码 DNT 质量与信息化
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“Any Two”试验在卒中后误吸筛查中的应用价值 被引量:27
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作者 孙伟平 黄一宁 +3 位作者 陈静 刘冉 王欣华 王峥 《中国康复医学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2009年第1期23-25,共3页
目的:探讨"Any Two"试验在卒中后误吸筛查中的应用价值。方法:81例急性脑卒中患者接受"Any Two"试验和纤维鼻咽喉镜吞咽功能检查(FEES)。以FEES检查为金标准,计算"Any Two"试验对于急性卒中患者误吸诊断... 目的:探讨"Any Two"试验在卒中后误吸筛查中的应用价值。方法:81例急性脑卒中患者接受"Any Two"试验和纤维鼻咽喉镜吞咽功能检查(FEES)。以FEES检查为金标准,计算"Any Two"试验对于急性卒中患者误吸诊断的灵敏度、特异度、阳性预测值和阴性预测值。对比"Any Two"试验阳性患者和阴性患者的肺炎发生率。结果:"Any Two"试验对卒中后误吸诊断的灵敏度为92.5%,特异度为31.7%,阳性预测值为56.9%,阴性预测值为81.3%。18例无症状性误吸患者中有17例"Any Two"试验为阳性。"Any Two"试验阳性的患者肺炎发生率为15.4%,试验阴性的患者均未发生肺炎,但两组间肺炎发生率的差异在统计学上未见显著性意义(P=0.094)。结论:"Any Two"试验在卒中后误吸的评估中是一个有价值的筛查工具。 展开更多
关键词 脑卒中 误吸 筛查 吞咽障碍 “Any two”试验
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OP2S发动机换气系统的扫气口结构优化
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作者 李宇鹏 巴鹏 《机械工程与自动化》 2024年第4期42-44,共3页
对置活塞二冲程发动机是一种取消了配气机构和气缸盖的发动机,其换气过程是影响整机燃烧效率和排放水平的重要因素。应用Fluent建立了OP2S发动机换气部分的CFD仿真模型,研究了在扫气倾角为20°时单层扫气口结构与复合扫气口结构缸... 对置活塞二冲程发动机是一种取消了配气机构和气缸盖的发动机,其换气过程是影响整机燃烧效率和排放水平的重要因素。应用Fluent建立了OP2S发动机换气部分的CFD仿真模型,研究了在扫气倾角为20°时单层扫气口结构与复合扫气口结构缸内气流流动规律。研究结果表明:单层扫气口结构在换气过程中气缸底部出现明显的速度较低的区域,绕气缸轴靠近轴线的残余废气分布面积较大;复合扫气口结构的扫气气流流经气缸轴线中心及外侧,新鲜气体充入气缸时沿气缸轴线平面内的周向速度分量降低,相对于单层扫气口结构湍动能提高了6.2%,有效降低了残余废气系数,换气效果明显优于单层扫气口结构,提高了扫气效率。 展开更多
关键词 对置活塞二冲程发动机 换气过程 扫气口结构
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肝酶与卒中因果关联的两样本孟德尔随机化研究
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作者 王恩忠 卢岩 《中国急救医学》 CAS CSCD 2024年第5期421-428,共8页
目的探讨基因预测的肝酶[天冬氨酸氨基转移酶(aspartate aminotransferase,AST),丙氨酸氨基转移酶(alanine aminotransferase,ALT)和γ-谷氨酰转肽酶(gamma-glutamyl transpeptidase,GGT)]与卒中[缺血性卒中(ischemic stroke,IS)和出血... 目的探讨基因预测的肝酶[天冬氨酸氨基转移酶(aspartate aminotransferase,AST),丙氨酸氨基转移酶(alanine aminotransferase,ALT)和γ-谷氨酰转肽酶(gamma-glutamyl transpeptidase,GGT)]与卒中[缺血性卒中(ischemic stroke,IS)和出血性卒中(intracerebral hemorrhage,ICH)]的潜在因果关系。方法采用两样本孟德尔随机化(Mendelian randomization,MR)设计,基于大规模全基因关联研究(genome-wide association study,GWAS)汇总数据,评估肝酶对卒中风险的因果效应。同时使用单变量MR(uvMR)和多变量MR(mvMR)研究肝酶与卒中风险的因果关系,采用逆方差加权法(inverse variance weighted,IVW)作为主要的MR分析方法,使用MR-Egger、加权中位数法、加权模式和MR-PRESSO作为补充分析方法,同时进行敏感性分析以保证结果的稳健性。结果uvMR表明,基因预测的ALT(OR=1.18,95%CI 1.08~1.28,P=9.39×10^(-5))和GGT(OR=1.11,95%CI 1.05~1.17,P=1.08×10^(-4))与IS风险显著正相关,但未发现AST(OR=1.08,95%CI 1.00~1.18,P=0.060)与IS风险的因果关系;ALT(OR=1.09,95%CI 0.83~1.44,P=0.536)、GGT(OR=0.92,95%CI 0.79~1.08,P=0.323)和AST(OR=1.23,95%CI 0.99~1.52,P=0.067)与ICH风险均无因果关联。mvMR表明,在分别调整性别、低密度脂蛋白胆固醇(low-density lipoprotein cholesterol,LDL-C)、吸烟、饮酒、体重指数(body mass index,BMI)等危险因素后,较高的ALT和GGT仍然与IS风险增加显著相关。然而,同时调整这些危险因素后,GGT与IS风险的因果关系并未在mvMR分析中表现出来。结论遗传预测的GGT和ALT与IS存在潜在的正因果关系,这可能为针对肝酶和卒中风险的预防策略和干预措施提供重要信息。 展开更多
关键词 肝酶 缺血性卒中 出血性卒中 两样本孟德尔随机化 单变量 多变量
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动态二维剪切波弹性成像量化脑卒中后手痉挛的临床研究
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作者 牟杨 邓北强 +1 位作者 张瑞涛 杨志文 《现代医药卫生》 2024年第17期2928-2930,2935,共4页
目的研究动态二维剪切波弹性成像(2D-SWE)测量松弛角定量脑卒中患者指伸肌痉挛的可行性。方法选取2022年3月至2023年4月该院收治的住院脑卒中后手痉挛患者30例作为研究组,选取2023年1—4月在该院体检中心进行体检的健康者30名作为对照... 目的研究动态二维剪切波弹性成像(2D-SWE)测量松弛角定量脑卒中患者指伸肌痉挛的可行性。方法选取2022年3月至2023年4月该院收治的住院脑卒中后手痉挛患者30例作为研究组,选取2023年1—4月在该院体检中心进行体检的健康者30名作为对照组。应用2D-SWE测量松弛角,描记指伸肌关节角度-弹性模量曲线,评定改良阿什沃思量表(MAS),并检验松弛角与MAS的相关性。结果松弛角与MAS明显相关,差异有统计学意义(r s=-0.876,P<0.001);研究组患者弹性参数E 0[(10.15±0.75)kPa]、指伸肌松弛角[(-26.51±4.87)°]均明显小于对照组[分别为(11.94±0.91)kPa、(-19.86±3.77)°],差异均有统计学意义(P<0.05)。结论2D-SWE测量指伸肌松弛角可定量脑卒中后手痉挛程度。 展开更多
关键词 脑卒中 手痉挛 二维剪切波弹性成像 相关性研究
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基于一点二源的适应性护理在缺血性脑卒中患者中的应用
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作者 孟迎迎 赵冬梅 《江苏卫生事业管理》 2024年第2期204-207,共4页
目的:探讨基于一点二源的适应性护理在缺血性脑卒中患者中的应用。方法:以2022年5月-10月本院收治的55例患者为对照组,以2022年11月-2023年4月收治的55例患者为观察组。对照组采用常规护理,观察组采用基于一点二源的适应性护理。比较两... 目的:探讨基于一点二源的适应性护理在缺血性脑卒中患者中的应用。方法:以2022年5月-10月本院收治的55例患者为对照组,以2022年11月-2023年4月收治的55例患者为观察组。对照组采用常规护理,观察组采用基于一点二源的适应性护理。比较两组心理弹性、自护能力及生活质量。结果:护理后,两组心理弹性量表各项评分升高,观察组高于对照组(P <0.05);两组自我护理能力测定量表各项评分升高,观察组高于对照组(P <0.05);两组日常活动能力、日常精神活动、心理健康评分升高,身体疼痛、并发症评分降低,观察组变化幅度高于对照组(P <0.05)。结论:基于一点二源的适应性护理可增强IS患者心理弹性水平,提高其自护能力,改善患者生活质量。 展开更多
关键词 一点二源 适应性护理 缺血性脑卒中
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二冲程自由活塞发动机扫气过程仿真分析
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作者 马宗正 《河南工程学院学报(自然科学版)》 2024年第1期46-49,54,共5页
点燃式二冲程自由活塞发动机扫气过程直接影响发动机的工作性能,故在建立分析模型的基础上,采用数值计算的方法对影响扫气过程的相关因素进行了分析。结果表明:采用外部供气方式适当提高进气压力可以有效提高扫气效率,增加缸内气体质量... 点燃式二冲程自由活塞发动机扫气过程直接影响发动机的工作性能,故在建立分析模型的基础上,采用数值计算的方法对影响扫气过程的相关因素进行了分析。结果表明:采用外部供气方式适当提高进气压力可以有效提高扫气效率,增加缸内气体质量;当发动机转速存在波动时,较低转速有利于扫气过程的完成,但对缸内气体质量影响不大;当活塞行程小于设计值时,扫气效果变差,缸内气体质量明显下降。 展开更多
关键词 自由活塞发动机 二冲程发动机 扫气
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航空活塞二冲程发动机排气结构对换气过程的影响研究
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作者 刘瑞芬 董雪飞 刘颖 《内燃机》 2024年第4期38-45,共8页
为了解决航空活塞二冲程发动机排气系统对发动机性能及换气效率的影响问题,基于GT-Power的一维流动仿真对比研究了航空活塞二冲程发动机直排、直排-渐扩和渐扩-渐缩三种形式排气系统谐振状态对发动机性能及换气效率的影响。结果表明,三... 为了解决航空活塞二冲程发动机排气系统对发动机性能及换气效率的影响问题,基于GT-Power的一维流动仿真对比研究了航空活塞二冲程发动机直排、直排-渐扩和渐扩-渐缩三种形式排气系统谐振状态对发动机性能及换气效率的影响。结果表明,三种不同排气系统谐振状态对发动机换气效率的影响非常明显。相比直排管和直排-渐扩形式,采用渐扩-渐缩形式的发动机在高转速和中低转速均呈现出较好性能。合理的排气谐振通过提高背压达到提高捕获率及优化扫气效率的效果,进而影响发动机的油耗和性能。 展开更多
关键词 航空活塞二冲程发动机 排气谐振 扫气效率 捕获率
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进气增压对自由活塞内燃发电机性能影响
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作者 施新 陈雪康 胡晨星 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期933-941,共9页
采用增压技术可以提高现有自由活塞内燃发电机功率密度.文中针对一台自由活塞内燃发电机,建立了其一维仿真模型并根据试验数据进行了校核.通过模拟增压方式研究了进排气压力、配气相位、进排气管几何尺寸等参数对其性能的影响.设计了电... 采用增压技术可以提高现有自由活塞内燃发电机功率密度.文中针对一台自由活塞内燃发电机,建立了其一维仿真模型并根据试验数据进行了校核.通过模拟增压方式研究了进排气压力、配气相位、进排气管几何尺寸等参数对其性能的影响.设计了电动增压方案并确定了匹配参数,依据此选型了一台电动压气机.研究结果表明:当进气压力超过0.18 Mpa时,自由活塞内燃发电机有效功率超过了10 kW,给气比需保持1.3左右,扫气效率接近90%.此时扫气口需提前约0.74 ms开启,进气管容积也需适当扩大以此来保证充足的进气量和良好的换气品质.匹配结果表明在额定运行频率时自由活塞内燃发电机流通特性线穿过压气机高效区,设计点工况压气机效率超过73%. 展开更多
关键词 自由活塞内燃发电机 二冲程 进气压力 电动压气机 增压匹配
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