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Search for the QCD critical point with fluctuations of conserved quantities in relativistic heavy-ion collisions at RHIC: an overview 被引量:25
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作者 Xiaofeng Luo Nu XU 《Nuclear Science and Techniques》 SCIE CAS CSCD 2017年第8期1-40,共40页
Fluctuations of conserved quantities, such as baryon, electric charge, and strangeness number, are sensitive observables in relativistic heavy-ion collisions to probe the QCD phase transition and search for the QCD cr... Fluctuations of conserved quantities, such as baryon, electric charge, and strangeness number, are sensitive observables in relativistic heavy-ion collisions to probe the QCD phase transition and search for the QCD critical point. In this paper, we review the experimental measurements of the cumulants(up to fourth order) of event-byevent net-proton(proxy for net-baryon), net-charge and netkaon(proxy for net-strangeness) multiplicity distributions Au+Au collisions at sNN^(1/2) 7:7; 11:5; 14:5; 19:6; 27;39; 62:4; 200 Ge V from the first phase of beam energy scan program at the relativistic heavy-ion collider(RHIC). We also summarize the data analysis methods of suppressing the volume fluctuations, auto-correlations, and the unified description of efficiency correction and error estimation.Based on theoretical and model calculations, we will discuss the characteristic signatures of critical point as well as backgrounds for the fluctuation observables in heavy-ion collisions. The physics implications and the future secondphase of the beam energy scan(2019–2020) at RHIC will also be discussed. 展开更多
关键词 高能重离子碰撞 QCD相变 RHIC 临界点 守恒量 波动 搜索 相对论重离子碰撞
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On Continent-Continent Point-Collision and Ultrahigh-Pressure Metamorphism 被引量:1
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作者 董树文 武红岭 +1 位作者 刘晓春 薛怀民 《Acta Geologica Sinica(English Edition)》 SCIE CAS CSCD 2002年第1期69-80,共12页
Up to now it is known that almost all ultrahigh-pressure (UHP) metamorphism of non-impact origin occurred in continent-continent collisional orogenic belt, as has been evidenced by many outcrops in the eastern hemisph... Up to now it is known that almost all ultrahigh-pressure (UHP) metamorphism of non-impact origin occurred in continent-continent collisional orogenic belt, as has been evidenced by many outcrops in the eastern hemisphere. UHP metamorphic rocks are represented by coesite- and diamond-bearing eclogites and eclogite facies metamorphic rocks formed at 650-800℃ and 2.6-3.5 GPa, and most of the protoliths of UHP rocks are volcanic-sedimentary sequences of continental crust. From these it may be deduced that deep subduction of continental crust may have occurred. However, UHP rocks are exposed on the surface or occur near the surface now, which implies that they have been exhumed from great depths. The mechanism of deep subduction of continental crust and subsequent exhumation has been a hot topic of the research on continental dynamics, but there are divergent views. The focus of the dispute is how deep continental crust is subducted so that UHP rocks can be formed and what mechanism causes it to be subducted to great depths and again exhumed to the shallow surface. Through an analysis of the continental process and mechanical boundary conditions of the Dabie collisional belt-an UHP metamorphic belt where the largest area of UHP rocks in the world is exposed, this paper discusses the variations of viscous stresses and average pressure in the viscous fluid caused by tectonism with rock physical properties and the contribution of the tectonic stresses to production of UHP. Calculation indicates that the anomalous stress state on the irregular boundary of a continental block may give rise to stress concentration and accumulation at local places (where the compressional stress may be 5-9 times higher than those in their surroundings). The tectonic stresses may account for 20-35% of the total UHP. So we may infer that the HP (nigh-pressure)-UHP rocks in the Dabie Mountains were formed at depths of 60-80 km. Thus the authors propose a new genetic model of UHP rocks-the point-collision model. This model conforms to the basic principles of the mechanics and also to the geologic records and process in the Dabie orogenic belt. It can explain why UHP rocks do nol exist along the entire length of the collisional orogen but occur in some particular positions. The authors also propose that the eastern and western corners of the Himalaya collision zone are typical point-collision areas and that almost all UHP metamorphism of continental crustal rocks occurred in the two particular positions. 展开更多
关键词 point-collision model ultrahigh-pressure (UHP) metamorphism Dabie Mountains Himalaya collision zone mechanical analysis
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Search Algorithm for Determining the Range of the Possible Collision of Conver Polygons
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作者 Li Qinghua(Department of Computer Science and EngineeringHuazhong University of Science Technology, Wuhan, 430074, P. R. China) 《Journal of Systems Engineering and Electronics》 SCIE EI CSCD 1996年第3期31-42,共12页
Let P=(po, p1,..., pn-1 ) and Q=(qo,q1..., qm-1) be two arbitrary convex polygonsin plane. In this paper, the author studies the problems of how to quickly determine their possiblecollision range and movable range. In... Let P=(po, p1,..., pn-1 ) and Q=(qo,q1..., qm-1) be two arbitrary convex polygonsin plane. In this paper, the author studies the problems of how to quickly determine their possiblecollision range and movable range. In the paper, a new sufficient and necessary condition for decidingpossible collision is proposed,and the basic characters of the oblique supporting lines are investigated,and on these grounds the problem to determine the possible collision range is transformed into thatof searching the supporting points on the sets of convex polygon vertexs. Using the strategy ofsearching simultaneously the sets of vertexes of P and Q, the author constructs the fast algorithmfor finding the supporting points, the time-complexity of which is O(log2(m + n)). Based on theseresults, the algorithms to quickly determine the range are given, which possess the time-complexityof O(log2(m+n)). 展开更多
关键词 Possible collision Ranges of possible and impossible collision Oblique supporting line Supporting points.
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基于MATLAB矢量化物质点法的车身防撞梁碰撞分析
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作者 王长生 刘占炜 侯文彬 《计算机辅助工程》 2024年第1期28-36,共9页
基于MATLAB矢量化的物质点法(material point method,MPM)框架,分析车身前防撞梁的碰撞冲击问题。MPM在每一迭代步将物理参数在物质点和背景网格间相互映射,使用MATLAB矢量化框架可以使用户在快速入门的同时保证求解效率,其应力更新采... 基于MATLAB矢量化的物质点法(material point method,MPM)框架,分析车身前防撞梁的碰撞冲击问题。MPM在每一迭代步将物理参数在物质点和背景网格间相互映射,使用MATLAB矢量化框架可以使用户在快速入门的同时保证求解效率,其应力更新采用车身结构材料的弹塑性本构模型。前防撞梁碰撞冲击数值算例结果表明,MPM可以保证求解精度,同时矢量化技术可以大幅提高求解效率。 展开更多
关键词 物质点法(MPM) 矢量化 车身 碰撞 前防撞梁 MATLAB
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基于改进A*算法的机器人路径规划与避障技术 被引量:2
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作者 黄宸希 韩韬 +1 位作者 吴雪琼 冯荣强 《电子设计工程》 2024年第1期24-28,共5页
移动机器人在作业过程中内存消耗大、行进路径不平滑且极易与障碍物发生碰撞,而传统的A*算法无法较好地解决此类问题。针对上述情况,文中通过考虑栅格点精度处理、关键点选取及转折点平滑处理等多种因素,并结合传统的A*算法提出了一种... 移动机器人在作业过程中内存消耗大、行进路径不平滑且极易与障碍物发生碰撞,而传统的A*算法无法较好地解决此类问题。针对上述情况,文中通过考虑栅格点精度处理、关键点选取及转折点平滑处理等多种因素,并结合传统的A*算法提出了一种新的移动机器人路径规划与避障方法。在相同测试场地下的仿真实验结果表明,与传统A*算法相比,当α取0.75时,文中算法的路径长度降低了1.80%,机器人的转折数量减少了40%,运动时间则下降了10.78%。由此可知,考虑多种因素的路径规划方法所得到的路径较短且距离障碍物较远,同时转折点数量显著减少,路径也更为平滑。 展开更多
关键词 A*算法 关键点 路径平滑 碰撞
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碳纤维复合材料车门防撞梁多尺度高效变形模拟及实验验证
6
作者 郭聪 江晟达 +2 位作者 何霁 李淑慧 林忠钦 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期133-141,共9页
以碳纤维复合材料车门防撞梁为例,开发了一种面向工程零部件的多尺度高效变形模拟技术,建立了自洽聚类分析方法及多尺度渐进损伤本构模型,通过多尺度单元与唯象单元混合建模,有效降低了模型的求解成本,通过将有限的计算资源分配在恰当... 以碳纤维复合材料车门防撞梁为例,开发了一种面向工程零部件的多尺度高效变形模拟技术,建立了自洽聚类分析方法及多尺度渐进损伤本构模型,通过多尺度单元与唯象单元混合建模,有效降低了模型的求解成本,通过将有限的计算资源分配在恰当的位置,结果表明计算资源的利用效率得到显著提升,实现了工程零部件损伤行为的高效预测,实际计算时间缩短至原来的1/4。对三点弯状态下复合材料防撞梁的宏微观渐进损伤过程进行了分析。基于真空袋成形工艺进行了防撞梁样件试制以及三点弯破坏实验,验证了仿真结果的准确性。 展开更多
关键词 防撞梁 多尺度并发模拟 自洽聚类分析 渐进损伤建模 三点弯曲实验
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力法原理在机器人碰撞点识别中的应用
7
作者 朱博承 王志军 +1 位作者 李占贤 马文文 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2024年第6期86-92,共7页
随着机器人技术、人机协同作业技术被广泛关注,如何实现一个人机共融的安全系统至关重要。想要实现真正的人机共融,保证安全性、做好碰撞点的识别工作是重点。针对皮肤传感器应用包覆性来感知外力的局限性,提出了一种人机协同作业时当... 随着机器人技术、人机协同作业技术被广泛关注,如何实现一个人机共融的安全系统至关重要。想要实现真正的人机共融,保证安全性、做好碰撞点的识别工作是重点。针对皮肤传感器应用包覆性来感知外力的局限性,提出了一种人机协同作业时当碰撞连杆已知,引入一种新的求解碰撞点处外部接触力的方法。利用力法原理求解超静定结构的方式,只需借助机器人本体输出的部分参数信息,即可根据受力信息,得到碰撞点的位置信息。最后,搭载实验平台对所提出的算法进行仿真实验,实验结果表明通过受力信息锁定碰撞点位置时,其受力情况的误差范围在可接受的范围之内,满足机器人碰撞点识别算法的精度要求。 展开更多
关键词 人机协作 超静定结构 力法求解 碰撞点识别
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基于机载点云和单目影像的输电线与机械设备碰撞检测
8
作者 张惠荣 范亮 +2 位作者 佘仰腾 张磊 黄戬 《工程勘察》 2024年第7期59-64,共6页
在施工现场,由于塔吊等工程机械接触输电线路所导致重大安全事故频发。本文提出基于机载点云和单目影像的检测输电线路附近异物安全威胁的论证方法,拟对施工过程中可能出现的异物触电安全隐患问题进行监控及预警,避免安全事故的发生。首... 在施工现场,由于塔吊等工程机械接触输电线路所导致重大安全事故频发。本文提出基于机载点云和单目影像的检测输电线路附近异物安全威胁的论证方法,拟对施工过程中可能出现的异物触电安全隐患问题进行监控及预警,避免安全事故的发生。首先,通过无人机采集施工区域的点云数据,提取电力线并建立其OBB包围盒。然后,利用摄像头拍摄电力线附近的挖掘机影像,运用深度学习方法框选挖掘机并获取选框四个顶点的像素坐标。为了将像素坐标映射至点云中得到三维坐标,需手动选择影像和点云中对应的4对点坐标,并运用PnP算法计算外参R和t。最后基于挖掘机属性,计算其OBB包围盒,并检测其与电力线OBB包围盒是否发生碰撞。为验证本文方法的可行性,选取南方某供电局下3个输电线路电塔附近的点云和影像数据进行实验操作。结果表明,本文方法能够基于现有机载激光点云和单目影像数据对室外输电线附近异物进行有效的安全检测,可提升施工现场对安全隐患排查的效率。 展开更多
关键词 无人机 点云数据 单目影像 碰撞检测 施工安全
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喷涂机器人降级模式及其应用研究
9
作者 谢书汉 邹浩 刘威 《上海涂料》 CAS 2024年第3期33-36,共4页
尽管自动化喷涂能够提供稳定的节拍和喷涂质量,但喷涂设备不可避免地出现故障。因此,降级模式作为一种应急生产模式,通过将机器人的工作内容进行重新拆解和分配,使剩余机器人完成所有任务,维持生产。本研究详细描述了降级模式的设置,及... 尽管自动化喷涂能够提供稳定的节拍和喷涂质量,但喷涂设备不可避免地出现故障。因此,降级模式作为一种应急生产模式,通过将机器人的工作内容进行重新拆解和分配,使剩余机器人完成所有任务,维持生产。本研究详细描述了降级模式的设置,及应用时所需注意的碰撞点和其他相关问题。 展开更多
关键词 降级模式 应急生产 碰撞点
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融合目标导向和跳跃点改进A算法的煤矿巡检机器人路径规划
10
作者 殷宏亮 朱洪波 《煤矿机械》 2024年第12期180-184,共5页
针对煤矿巡检机器人采用A算法规划路径效率低、安全性差等问题,提出了一种融合目标导向和跳跃点改进A算法的煤矿巡检机器人路径规划方法。首先,在传统A算法中引入碰撞约束机制,改进节点搜索条件,使得获得的节点与周围障碍物节点保持一... 针对煤矿巡检机器人采用A算法规划路径效率低、安全性差等问题,提出了一种融合目标导向和跳跃点改进A算法的煤矿巡检机器人路径规划方法。首先,在传统A算法中引入碰撞约束机制,改进节点搜索条件,使得获得的节点与周围障碍物节点保持一定的安全距离;其次,通过融合目标导向和跳跃点优化A算法,剔除路径搜索过程中无关扩展节点的搜索,以提升路径搜索效率;最后,利用分层平滑优化策略消除路径中的冗余点和转折点,减少路径长度并提高路径平滑性。仿真结果表明,该算法能够有效提升煤矿巡检机器人的工作效率和安全性。 展开更多
关键词 煤矿巡检机器人 A算法 目标导向 跳跃点 碰撞约束 分层平滑
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一种三维非刚体图像运动重建算法改进设计
11
作者 赵莉苹 《电脑与信息技术》 2024年第4期23-27,45,共6页
传统三维非刚体图像运动重建算法直接对物体图像动态形心进行确定,未对三维形状进行预估与恢复,导致重建误差较大,效率较低。对此,研究三维非刚体图像运动重建改进方法,通过提取图像帧中的特征点计算三维特征和旋转矩阵,来分析动态形心... 传统三维非刚体图像运动重建算法直接对物体图像动态形心进行确定,未对三维形状进行预估与恢复,导致重建误差较大,效率较低。对此,研究三维非刚体图像运动重建改进方法,通过提取图像帧中的特征点计算三维特征和旋转矩阵,来分析动态形心的变化,可以精确地恢复物体的三维形状和运动轨迹。使用特征点演化和碰撞检测等方法确定物体图像的动态形心。物体图像的动态形心变化代表了物体的动态行为模式。通过对动态形心的变化进行建模和分析,可以提供更丰富和准确的动态行为表示,从而改进三维非刚体图像运动重建算法对物体动作的捕捉和描述。实验结果表明,采用该研究方法重建误差最小仅为2%,最短重建时间为0.234 75 s,具有实用性。 展开更多
关键词 非刚体图像 三维图像重建 碰撞估计的特征点 算法改进
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陆-陆点碰撞与超高压变质作用 被引量:18
12
作者 董树文 武红岭 +1 位作者 刘晓春 薛怀民 《地质学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期163-172,共10页
迄今为止,非撞击型超高压变质作用均发生在陆陆碰-撞造山带,这在东半球许多地点已被证实。超高压变质岩石以含柯石英和金刚石包体的榴辉岩和榴辉岩相变质岩石为代表,形成的温压环境为650~800℃,2.6~3.5 GPa。研究证明大多数超高压岩... 迄今为止,非撞击型超高压变质作用均发生在陆陆碰-撞造山带,这在东半球许多地点已被证实。超高压变质岩石以含柯石英和金刚石包体的榴辉岩和榴辉岩相变质岩石为代表,形成的温压环境为650~800℃,2.6~3.5 GPa。研究证明大多数超高压岩石原岩是陆壳火山—沉积岩系,因此推断大陆深俯冲作用曾经发生。而超高压岩石现今又出露地表或浅表,意味着它们又从深部折返至地表。陆壳岩石深俯冲和折返机制已成为大陆动力学研究的热点,但认识莫衷一是。争论的焦点是陆壳俯冲的深度到底多大可以形成超高压岩石?是什么机制使其发生深俯冲而又折返到浅表?本文通过世界上出露规模最大的超高压变质带——大别山碰撞过程的动力学分析,探讨非规则边界的碰撞引起的构造附加压力对超高压岩石形成的影响作用。模拟计算表明,大陆板块的早期碰撞,会引起碰撞附近的局部应力集中现象(平均压力较周围增大了5~9倍),构造压力在超高压中所占的比例约为20%~35%。由此推测,大别山高压—超高压岩石形成深度可能为 65~80 km。为此本文提出超高压岩石新成因模式——大陆点碰撞模式。这种模式符合力学基本原理,也符合地质记录和地质过程;可以解释为什么超高压岩石并非沿碰撞造山带全线存在,而是出现某些特定部位。本文提出喜马拉雅山碰撞? 展开更多
关键词 陆-陆点碰撞 超高压变质作用 大别山 喜马拉雅碰撞带 力学分析
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一个计算凸多面体间碰撞点的快速算法 被引量:6
13
作者 王兆其 赵沁平 汪成为 《软件学报》 EI CSCD 北大核心 1999年第12期1253-1258,共6页
计算两个物体之间的碰撞点是碰撞响应的基础 ,也是一项系统开销很大的任务 .因此 ,研究碰撞点快速求解算法对碰撞响应的实时性具有重要意义 .该文提出了一个算法 ,当在虚拟环境中检测到碰撞时 ,应用此算法可以在碰撞响应之前快速计算出... 计算两个物体之间的碰撞点是碰撞响应的基础 ,也是一项系统开销很大的任务 .因此 ,研究碰撞点快速求解算法对碰撞响应的实时性具有重要意义 .该文提出了一个算法 ,当在虚拟环境中检测到碰撞时 ,应用此算法可以在碰撞响应之前快速计算出两个物体之间的准确碰撞时间 。 展开更多
关键词 碰撞点 碰撞响应 虚拟现实 凸多面体 算法
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鄂尔多斯盆地石炭纪中央古隆起形成机制 被引量:11
14
作者 王庆飞 邓军 +2 位作者 黄定华 高帮飞 徐浩 《现代地质》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期546-550,595,共6页
将鄂尔多斯盆地简化为受南北挤压的等厚各向同性弹性薄板模型进行应力—应变场数值模拟,力图揭示鄂尔多斯地区石炭纪出现的细腰状中央古隆起的形成机制。模拟中Z轴方向应变(εz)正值区对应于盆地内部的隆起区,zε正等值线形态对应于隆... 将鄂尔多斯盆地简化为受南北挤压的等厚各向同性弹性薄板模型进行应力—应变场数值模拟,力图揭示鄂尔多斯地区石炭纪出现的细腰状中央古隆起的形成机制。模拟中Z轴方向应变(εz)正值区对应于盆地内部的隆起区,zε正等值线形态对应于隆起形态;单轴挤压条件下,εz正等值线总会呈现沿应力轴方向延伸的细腰状形态;点作用力产生的zε正等值线范围局限,而线作用力产生的εz正值区分布较广。模拟结果表明鄂尔多斯盆地石炭纪细腰状隆起是在南北边界受挤压条件下,应力—应变在盆地内部传递过程中所必然出现的结果,南北向点作用力比南北向线作用力产生的zε等值线形态更接近于鄂尔多斯盆地中央古隆起形态;点作用力可能代表了石炭纪微板块间的点碰撞或者弧—陆碰撞。 展开更多
关键词 鄂尔多斯盆地 点碰撞 中央古隆起 数值模拟 微板块
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一种点对多点无线数据传输系统的设计 被引量:17
15
作者 韦日华 张春 王志华 《电讯技术》 北大核心 2003年第5期29-33,共5页
介绍了一种点对多点无线数据传输系统的设计,提出了一种基于时分多址的"随机延时"防通信碰撞协议,并给出了该防碰撞协议和相关CRC编码的软件实现方法。该系统可用于智能交通监管,也可用于其它实时性要求较高、但数据量不大的... 介绍了一种点对多点无线数据传输系统的设计,提出了一种基于时分多址的"随机延时"防通信碰撞协议,并给出了该防碰撞协议和相关CRC编码的软件实现方法。该系统可用于智能交通监管,也可用于其它实时性要求较高、但数据量不大的应用。 展开更多
关键词 点对多点无线数据传输 时分多址 防碰撞协议 CRC编码 智能交通监管
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装配式建筑结构BIM碰撞检查与优化 被引量:51
16
作者 李广辉 邓思华 +1 位作者 李晨光 郄泽 《建筑技术》 北大核心 2016年第7期645-647,共3页
建立基于工程的BIM各专业核心模型,包括建筑模型、结构模型、给排水模型、暖通模型和机电模型:以图元分类,以层为单元,实现不同专业间的碰撞检查;将各类构件分别归于不同集合,实现专业内的碰撞检查;设定构件或吊装机械的运动轨迹,以实... 建立基于工程的BIM各专业核心模型,包括建筑模型、结构模型、给排水模型、暖通模型和机电模型:以图元分类,以层为单元,实现不同专业间的碰撞检查;将各类构件分别归于不同集合,实现专业内的碰撞检查;设定构件或吊装机械的运动轨迹,以实现动态碰撞检查;将检查结果反馈给BIM核心蟆型,实现装配式结构的优化,保证了装配式建筑全生命周期的精细化管理和效益最大化。 展开更多
关键词 装配式结构 碰撞检查 碰撞点优化
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事故再现中对速度计算结果的调整 被引量:8
17
作者 李江 张大强 +1 位作者 吴建平 吴立均 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第2期104-107,共4页
针对目前国内提出的事故碰撞理论模型 ,按照一定的优化准则 ,对速度计算结果进行调整 ,使其更加合理、可靠。速度调整主要从 3个方面进行 :对碰撞点位置的调整 ;对碰撞面法线方向的调整 ;对自定义参数法向弹性恢复系数k和切向滑动摩擦系... 针对目前国内提出的事故碰撞理论模型 ,按照一定的优化准则 ,对速度计算结果进行调整 ,使其更加合理、可靠。速度调整主要从 3个方面进行 :对碰撞点位置的调整 ;对碰撞面法线方向的调整 ;对自定义参数法向弹性恢复系数k和切向滑动摩擦系数 μ的优化。实践证明 ,经过 3方面调整后 ,计算结果有了较大的改善 。 展开更多
关键词 事故再现 速度计算结果 调整 事故碰撞理论模型 优化 交通事故 碰撞点位置 碰撞面法线方向 法向弹性恢复系数 切向滑动摩擦系数
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空中防撞系统避撞机制的数学模型 被引量:9
18
作者 林云松 彭良福 童玲 《电子科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期552-555,共4页
在TCAS系统中,到达最接近点的时间Tau、HMD和VMD是描述空中碰撞物理过程的主要参数,利用该组参数能够完整地描述TCAS系统的防撞机制。该文通过对到CPA时间的近似,引入对Tau时间的物理解释;并通过坐标变换,采用本机和入侵飞机的相对距离... 在TCAS系统中,到达最接近点的时间Tau、HMD和VMD是描述空中碰撞物理过程的主要参数,利用该组参数能够完整地描述TCAS系统的防撞机制。该文通过对到CPA时间的近似,引入对Tau时间的物理解释;并通过坐标变换,采用本机和入侵飞机的相对距离、相对距离变化率和相对距离加速度推导出了HMD的数学表达式;分析了工程实际应用中的修正模型。 展开更多
关键词 最接近点 空中防撞系统 水平距离 Tau时间
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轿车前保险杠碰撞性能多目标优化 被引量:13
19
作者 金浩 向宇 +1 位作者 蒋红华 孙润 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2017年第6期943-949,共7页
在汽车保险杠碰撞问题研究中,完全压溃可以反映出保险杠碰撞中吸收的最大能量。本文建立了碰撞过程中保险杠吸收能量最大化、质量比吸能最大化、X方向最大形变量最小化以及初速度衰减时间最小化的多目标优化问题。以保险杆横梁厚度,左... 在汽车保险杠碰撞问题研究中,完全压溃可以反映出保险杠碰撞中吸收的最大能量。本文建立了碰撞过程中保险杠吸收能量最大化、质量比吸能最大化、X方向最大形变量最小化以及初速度衰减时间最小化的多目标优化问题。以保险杆横梁厚度,左右加强板厚度,吸能块内外壁厚为设计变量,利用有限元软件LS-DYNA软件得到不同设计变量的压溃信息,通过响应面法构造近似目标函数,在各自响应面上寻找最优值,并利用理想点法求解多目标优化问题的有效解,最终完成了轿车前保险杠的碰撞多目标优化设计。 展开更多
关键词 保险杠 碰撞分析 完全压溃 响应面法 理想点法 多目标优化
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陆-陆点碰撞与超高压变质作用 被引量:2
20
作者 董树文 武红岭 +1 位作者 刘晓春 薛怀民 《地质学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期99-99,共1页
迄今为止,非撞击型超高压变质作用均发生在陆- 陆碰撞造山带,这在东半球许多地点已被证实。超高压变质岩石以含柯石英和金刚石包体的榴辉岩和榴辉岩相变质岩石为代表,形成的温压环境为650~800℃,2.6~3.5Pa。研究证明大多数超高压岩石... 迄今为止,非撞击型超高压变质作用均发生在陆- 陆碰撞造山带,这在东半球许多地点已被证实。超高压变质岩石以含柯石英和金刚石包体的榴辉岩和榴辉岩相变质岩石为代表,形成的温压环境为650~800℃,2.6~3.5Pa。研究证明大多数超高压岩石原岩是陆壳火山——沉积岩系,因此推断大陆深俯冲作用曾经发生。而超高压岩石现今又出露地表或浅表,意味着它们又从深部折返至地表。陆壳岩石深俯冲和折返机制已成为大陆动力学研究的热点,但认识莫衷一是。争论的焦点是陆壳俯冲的深度到底多大可以形成超高压岩石?是什么机制使其发生深俯冲而又折返到浅表?本文通过世界上出露规模最大的超高压变质带——大别山碰撞过程的动力学分析。 展开更多
关键词 超高压变质作用 陆-陆碰撞 造山带 榴辉岩 大别山 点碰撞模式
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