矿用卡车AMT齿轮传动系统可靠性分析

为较准确预测矿用卡车(automated manual transmission,AMT)变速器齿轮传动系统的动态可靠性,考虑关键构件的柔性及内外部载荷激励的影响,构建了AMT齿轮传动系统刚柔耦合动力学模型,针对服役频次高或载荷恶劣的变速器六挡和七挡传动系统进行了动载荷分析。在此基础上,考虑传动系统载荷动态变化、零件强度退化和各零件之间失效的相关性,对该AMT变速器六挡和七挡传动系统的动态可靠性进行研究,找到了该AMT变速器传动系统的薄弱零部件环节,获得了传动系统及其零部件的可靠度随服役时间的变化规律,为矿用卡车AMT变速器齿轮传动系统的可靠性设计及性能提升奠定了基础。

基于深度学习的AMT智能地质解译技术

在砂岩型铀矿勘探中,开展音频大地电磁法(Audio Magnetotelluric Method,AMT)测深能够有效地获得深部砂体发育范围、基底隆凹形态等与铀成矿相关的地质信息。其测量成像结果包含的地质意义往往需要通过主观地质推断后才能为后续地质勘探工作提供支撑,解译结果严重依赖解译人员的地质认知和专业经验。与此同时,随着三维AMT测量技术的发展,人工地质解译的效率较为低下。文章以砂岩型铀矿成矿环境为基础,采用随机电阻率模型构建AMT图像样本库,并建立U-net网络开展砂体、基底等岩性识别训练,从而实现智能推断反演电阻率体中的砂体和基底。通过与人工解译结果对比,智能解译结果匹配程度较高,解译时间大大缩短,表明该方法在砂岩型铀矿勘探中具有较好的应用前景。

基于GMT脚本的AMT数据曲线图批量绘制方法与应用研究

AMT法观测天然交变电磁场,通过数据处理和反演可获得地下介质的电性分布特征,近年来得到了广泛应用。AMT数据曲线图包括测点信息、视电阻率和阻抗相位曲线及数据,可直观反映测点数据质量和曲线类型,是重要的原始资料。加拿大Phoenix Geophysics公司的MTU-5A和V8大地电磁仪是国内最常见的AMT仪器,原始数据经预处理,用MT-Editor软件编辑后可以批量导出PLT格式文件,使用awk命令可从PLT文件中提取测点信息和视电阻率、阻抗相位数据,利用GMT绘图软件将测点信息和数据绘制成图,结合循环语句可达到批量成图的目的。AMT数据曲线图可应用于原始数据质量评价和AMT测深曲线类型判别,在工作区地电规律研究中具有重要意义。

AMT控制器电磁辐射敏感度特性研究

AMT控制器作为汽车控制系统中的核心部件,极易受到电磁辐射干扰,并导致传输信号误码率增高、传输中断、甚至传输错误指令。以某AMT控制器为研究对象,开展AMT控制器电磁辐射敏感度特性研究,通过分析AMT控制器的电磁耦合方式,按照GJB 151B-2013对军用设备和分系统电磁敏感度要求,对采取切断电磁耦合通道前后的AMT控制器的电磁辐射敏感度进行测试。测试结果证明:10kHz~18GHz频段内,经改装后AMT控制器的辐射敏感度均满足敏感度判据要求,并具有很好的抗电磁辐射干扰能力。

基于多目标粒子群与模糊控制的AMT自适应换挡规律研究

搭载自动机械变速器(AMT)的车辆,其换挡规律是提升动力性与经济性的关键.本文以3挡AMT纯电动城市客车为研究对象,基于多目标粒子群算法(MOPSO)对不同加速踏板开度下的换挡车速进行优化,建立了兼顾动力性与经济性的双参数MOPSO换挡规律,并构建了以车辆载荷与加速度变化为输入,车速调整量为输出的模糊控制器对MOPSO规律进行自适应调整,得到了自适应换挡规律Fuzzy-MOPSO.最后,对Fuzzy-MOPSO规律开展了动力性与经济性验证,并与其他换挡规律进行比较.结果表明,Fuzzy-MOPSO规律的加速性能比经济性规律提升了15.3%,其动力性能比MOPSO规律更优越.经济性方面,在4段实际道路工况下,Fuzzy-MOPSO规律的经济性比动力性规律分别提升了6.08%、7.28%、6.88%、5.63%,比MOPSO规律更具节能潜力.此外,Fuzzy-MOPSO规律在实际道路工况下的换挡频率与MOPSO规律相当,节能的同时能够有效抑制频繁换挡,提升传动系统的寿命.

AMT手动挡锁挡控制策略研究

为实现纯电动商用车机械式自动变速箱(AMT)适应复杂行驶工况,可通过整车控制器(VCU)控制变速箱进行手动挡锁挡控制。通过使用比例积分(PI)调节的控制方式对电机扭矩进行限制,从而将驱动电机的转速控制在限值之内。然后基于控制器局域网(CAN)标定协议(CCP)进行在线标定,截取相应的报文数据进行分析,验证其功能。试验结果显示,文章的控制方法能够实现车辆的手动挡锁挡功能,电机转速波动范围在±20r/min之内,且车身无抖动现象,具有较好的驾驶平顺性。

AMT在龙川江盆地南部铀矿勘查中的应用及效果分析

为了解龙川江盆地南部地质特征及砂岩型铀矿成矿规律,在该区开展了AMT(音频大地电磁测深)测量工作,大致查明了研究区玄武岩盖层、盆地基底以及构造等地质特征;对低阻含水区段进行研究并预测了7处铀成矿有利区段,经钻孔验证,在3处成矿有利区段取得了较好的找矿成果。测量结果表明AMT在研究区探测玄武岩盖层、盆地基底以及地下水富集区域具有良好的效果,适用于砂岩型铀矿勘查工作,可指导勘探钻孔的施工布置。

AMT控制器电磁发射干扰特性研究

基于GJB 151B—2013中对军用设备和分系统的电磁发射要求,以某型号AMT控制器为研究对象,进行AMT控制器电磁发射干扰特性分析,开展CE102电源线传导发射试验和RE102电场辐射发射试验。试验结果表明:试验用AMT控制器的电源线传导发射和电场辐射发射均满足GJB 151B—2013的电磁发射要求,电源正线和电源负线的电磁传导发射情况基本一致,均存在以50 Hz为基波的多次谐波干扰,在50 Hz处安全裕度最小,约为10 dBμV;经屏蔽处理后的AMT控制器在垂直极化和水平极化两种天线状态下的电磁辐射情况基本一致。为进一步提高AMT控制器电磁发射干扰的安全裕度,既要在电源线端口处采取以50 Hz为基波的多次谐波干扰抑制措施,同时还要对AMT控制器上的孔缝、接口以及线缆进一步采取屏蔽防护措施。

矿用防爆无轨胶轮车用AMT技术探讨

介绍了矿用防爆无轨胶轮车用变速箱的使用现状及需求,结合工程机械常用的自动变速箱系统的特点,对其性能进行比较。根据比较结果,着重分析了机械式自动变速箱(AMT)的优缺点和国内外发展现状。根据防爆无轨胶轮车的发展趋势和煤炭市场的使用需求,综合论述了AMT在矿用防爆无轨胶轮车上推广使用的可行性及重要意义;并分析了AMT在矿用防爆无轨胶轮车上的应用前景及市场需求。

物探AMT法在矿山工程地质勘查中的应用

伴随着国内社会经济的不断发展,诸多基础建设的工程项目数量越来越多。在这些工程项目中,矿山工程地质勘查工作最为重要,因为它直接关系着我国矿产资源的开采量,决定了资源经济效益的发挥水平。矿山工程地质勘查工作中,常常会遭遇到较多不良地质体,比如断层、岩溶、暗河等,在矿山工程地质勘查时,如果没有提前预警并且应用合理方法展开处理,必定会加大安全事故发生概率。要想避免这些问题产生,应当注重应用物探AMT技术,如此能够有效避免不良地质体。本文接下来将会对此展开分析,希望为工程人员提供参考。

重卡AMT控制系统HIL仿真设计与应用研究

文章首先介绍AMT控制系统的基本原理,然后基于dSPACE实时仿真系统搭建AMT控制系统输入输出对象模型以及整车动力学模型,应用仿真的环境模拟驾驶员的各种驾驶工况,对AMT控制软件进行全面的测试验证,有效地缩短开发周期,降低开发成本,提高软件成熟度。

两挡AMT纯电动汽车的换挡协调控制及仿真研究

与传统内燃机汽车相比,纯电动汽车在环保方面具有显著优势,大力发展电动汽车已经成为汽车产业发展主流趋势.以纯电动汽车自动变速器(Automated Mechanical Transmission,AMT)为研究对象,对其参数换挡协调控制进行了研究.按照控制参数的变化实现换挡,根据电动机特性和汽车行驶动力学方程,应用MATLAB/Simulink搭建车辆模型,进一步制定换挡控制策略,并对其进行仿真模拟验证.仿真结果表明,建立的仿真模型和设计的换挡规律是合理可行的.

重型商用车AMT桌面标定及优化方法

文章以一款重型商用车的电控机械式自动变速器(AMT)为对象,基于坡度、车重等因素设计不同工况下的换挡规律。在满足车辆燃油经济性及动力性的基础上,通过AVL SPA软件对基础换挡规律进行驾驶性分析及优化。在实车标定前调整基础换挡规律,使换挡更加合理,一定程度上减少了实车标定工作量。通过试验验证了该分析方法可改善换挡规律的驾乘表现,并对实车标定具有理论指导意义。

基于模型预测控制的AMT自动离合器控制研究

离合器控制是影响自动变速器换挡平顺性的重要因素,传统的控制方法难以对自动离合器这种大滞后、非线性系统进行精确的控制。综合考虑将换挡平顺性和发动机稳定运转等因素作为系统约束,以换挡时间最短、滑磨功和冲击度最小作为设计目标,设计了基于模型预测控制(MPC)算法的自动离合器结合控制器。通过仿真和实车试验验证,与模糊逻辑控制算法相比,模型预测控制算法能有效地降低换挡过程中的冲击度和滑磨功,提升了换挡品质。

AMT变速器两参数换挡规律优化研究

某试验用车进行路试时,出现换挡不平顺及有顿挫的感觉,为解决该问题,针对两参数自动变速器(AMT)换挡规律,采用AVL Cruise软件建模并选取Cruise自带的新欧洲工况路谱(NEDC)进行仿真,得出变速箱原始换挡规律曲线,然后针对AMT换挡规律进行优化,将优化后的数据导入控制器并生成新的换挡规律曲线,较之前的换挡规律更加平顺。实践证明,采用新的换挡规律参数来控制换挡,汽车加速更加顺畅并能减少油耗。

基于Amesim和Simulink的AMT制动器控制研究

自动机械变速器(AMT)凭借其便捷的操控、可靠的性能、相对经济的成本等优点,正逐步成为商用车的标准配置,进一步优化AMT的换挡舒适性显得尤为重要。本文介绍了AMT制动器辅助换挡的工作原理,通过分段方式对制动器的制动过程进行了细化描述,通过软件仿真分析了换挡速差过大导致换挡顿挫以及换挡时间长的原因,针对出现的问题,提出了优化问题的方法,对大小速差分别采用不同的控制方法,对比分析了改进前后转速控制的效果,验证了所提出改进点的准确性以及改进方法的有效性。

商用车AMT Tip in/Tip out控制逻辑研究

本文首先介绍了商用车AMT Tip in/Tip out工况,如果控制不好则会对整车舒适性产生影响,之后说明了商用车AMT Tip in/Tip out工况的控制逻辑以及Tip in/Tip out工况AMT标定参数对舒适性的影响。

AMT前副箱同步器断裂案例分析及解决方案

卡车司机对驾驶舒适性提出更多要求,相比MT,商用车AMT挡位切换更频繁,因此对于前副箱同步器的寿命提出了非常高的要求。在多次使用后,前副箱同步器出现的断裂故障会对车辆的舒适性甚至安全性造成非常大的影响。本文通过分析前副箱同步器断裂案例,找出断裂原因并从机械角度提出一种针对上述故障的改善型同步器,该方案同步器最终通过试验验证。

商用车AMT制动器性能影响因素分析研究

机械式自动变速器(AMT)是一种能够根据车辆运行状态和车辆行驶道路环境实现自动换挡的变速器装置。商用车上常用的AMT是由压缩空气提供动力源,由变速箱控制单元(TCU)根据软件逻辑控制电磁阀实现离合器的分离与结合以及变速箱的选换挡功能。商用车AMT换挡过程中的同步过程由变速箱自动完成,国内外主流商用车AMT均采用结构更加简单、成本更加低廉、质量更加可靠的滑套结构。相比于同步器,滑套结构在升挡过程中需要变速箱制动器(TB)来实现同步过程。文章分析了AMT制动器性能的影响因素,并设计具体的实验测试方法在实验测试台架上测试各个因素对TB性能的影响。分析研究表明,TB摩擦片的直径影响制动斜率,直径越大,制动斜率越大;TB摩擦片的数量对响应时间和制动斜率有影响,数量越多,响应时间越快,制动斜率越大;TB气道通径影响响应和退出时间,气道通径越大响应和退出越快;气源压力影响TB的制动斜率,压力越大制动斜率越大。文章的研究结论对商用车AMTTB的设计研究以及车辆的标定测试提供了支持。

蛇绿岩内部结构

蛇绿岩记录了地球特别是大洋演化的历史,是地球科学关注的热点。同时,蛇绿岩也是多种关键金属矿床的赋矿岩体,在铬铁矿、铂族矿产、贵金属找矿中地位突出。围绕蛇绿岩构造环境、地球化学、地质年代学、岩石学研究已取得重大进展,在地质固碳和地质氢新能源研究方面也有突破。但蛇绿岩的内部结构,特别是小尺度的内部结构,至今仍是蛇绿岩研究的薄弱环节。本文介绍了蛇绿岩内部结构研究方法与进展,依托矿床电磁学观测,结合地质、钻探结果,讨论了蛇绿岩的内部结构特征,特别是蛇绿岩内部超基性岩体的内部结构特征。矿床电磁学分析结果表明:从岩石物理分析到电磁法探测都发现西藏罗布莎、东巧蛇绿岩内部发育显著的高低阻电阻率异常分带。CSAMT探测结果表明新疆萨尔托海蛇绿岩内部也有类似的电性结构分带特征。依据罗布莎、东巧、萨尔托海、Semail蛇绿岩的地球物理探测和钻探结果以及乌拉尔一些矿区的剥露与深钻结果,我们提出了蛇绿岩电阻率-蚀变带结构模型。基于这一模型,蛇绿岩中的超基性岩主要发育高阻新鲜-弱蚀变方辉橄榄岩和低阻蚀变-强蚀变纯橄岩-蛇纹岩两个岩相结构带,两个岩相之间的过渡带是铬铁矿富集成矿的有利空间。电阻率-蚀变带模型可用于铬铁矿成矿预测以及蛇绿岩内部地质作用研究。