超高层建筑施工扣件式钢管脚手架连墙件布置

目的研究风荷载作用下当连墙件数量一定时,连墙件的最佳布置方式,为超高层建筑施工脚手架连墙件合理设计提供依据.方法依据风荷载作用计算公式,利用大型通用有限元分析软件ANSYS对整个架体进行受力分析,对杆件与杆件连接的扣件节点采用半刚性连接的分析方法,对比分析连墙件矩形和菱形两种布置方式对架体系统杆件的受力和节点变形影响.结果从有限元的分析中得出相应不同连墙件布置方案情况下的架体杆件的内力分布以及节点位移云图,并对比分析得出矩形布置的大横杆内力最大相差到2371N,明显大于菱形布置,节点位移也同样分布比矩形布置更零散.结论风荷载作用下,连墙件的菱形布置比矩形布置的架体各杆件受力和变形更加均匀合理,在脚手架的设计中应该优先考虑.

隧道CAD软件开发若干理论问题的探讨

本文对隧道计算机辅助设计软件开发的若干理论问题进行了分析,主要包括三维路线的合成、隧道横断面空间角度、纵向分布钢筋位置、拉结筋形式、钢筋弯曲直径、受力主筋配筋方式等六个基础性理论问题。本文在提出问题的同时,给出了自己的研究成果和具体解决方案,可为隧道计算机辅助设计软件的设计和开发者提供参考与借鉴。本文旨在抛砖引玉,望从事类似研究的同仁集思广益、相互交流、取长补短,以促进隧道CAD软件研发领域的长足发展。

基于法经济学的视角对搭售行为合法性的研究

搭售行为作为垄断的一种表现形式,在市场竞争激烈的环境下日趋普遍,我国《反不正当竞争法》将此列为违法行为,予以禁止,但从法经济学的原理分析,有的搭售行为存在其合理性,建议我国未来的《反垄断法》应借鉴世界其他国家的立法经验,对搭售行为不能一概予以禁止,应依据不同情况区别对待。

上海磁悬浮列车龙阳路车站的结构设计

龙阳路车站是我国第一条磁悬浮快速列车示范运营线工程的起点站,为上海市重点工程。着重介绍了其结构设计特点,混凝土次梁代替横向框架梁、钢屋架支撑体系布置、混凝土框架与钢屋架的相互计算分析、钢曲梁受力分析和设计、结构构件与磁悬浮线路立柱间均设缝脱开等。工程投入使用几年来效果良好。

双排钢板桩围堰变形特性研究

针对上海地区河道工程中常见的双排钢板桩围堰结构,通过建立Plaxis有限元模型,研究围堰宽高比、钢板桩插入比、钢板桩型号、拉杆布置等对围堰变形特征的影响。结果表明:增大围堰宽高比在一定范围内能够减小钢板桩的水平位移,并针对不同挡水高度给出宽高比的建议取值;在4 m挡水高度情况下,钢板桩插入比设置为1.1~1.5较为合理;对于一般挡水高度,围堰可以只布置1根拉杆,且拉杆存在最优位置以保证围堰体系的整体变形协调。研究结果可为双排钢板桩围堰的设计提供参考依据。

采煤机滚筒系带布置方式的结构优化设计研究

介绍了一项关于采煤机滚筒机械设计中使用系带布置方式的研究项目的结果。通过生成扭矩图来估计力的方差,并讨论了刀具拆卸对采煤机滚筒性能的影响。为了协助设计过程,开发了一个新的软件包。开放程序通过底层的微软Visual Basic编程语言开发,对矿井采煤机的结构优化设计进行参数化分析。采煤机滚筒数据库是利用微软Access系统开发的,应用多用户、开放的数据库连接来存储和处理采煤机滚筒信息。研究成果可为采煤机结构设计优化研究提供依据。

开闭所开关柜排列方式对配网运行检修的影响

针对近年来10 kV(20 kV)配电网开闭所典型故障案例,分析了开关柜排列方式对配网运维检修的影响,通过对开关柜2种排列方式的比较,给出了改进意见,建议采用分离式排放开关柜,以降低开闭所整体故障率,避免双回路同时停电,缩小故障停电范围,提高供电可靠率。

基于砂箱模型试验的包裹式加筋土挡土墙稳定性影响因素分析

为了减少包裹式加筋土挡土墙的安全冗余,增加工程经济性,在传统包裹式加筋土挡土墙的回折端将满铺拉筋布置为条形拉筋,通过估算及试验研究确定各设计参数的取值,再利用砂箱模型试验分别研究加筋土挡土墙的层数、条形拉筋数量、长度以及布置方式对新型挡土墙的影响。分析结果表明:(1)层间距决定着挡土墙的破坏类型,层间距过大导致位移超限,层间距小拉筋断裂也不会立即发生坍塌破坏;(2)层间距还影响着挡土墙的破坏特征,层间距过大挡土墙出现拉筋断裂即坍塌的破坏特征,降低层数后,拉筋断裂也不会立刻坍塌;(3)回折段条形拉筋长度主要抑制挡土墙的水平变形,影响水平变形的效果强于对挡土墙承载能力的影响;(4)回折段条形拉筋长度分区不等长布置相对于等长布置具有更好的工程经济性。

双幅连续梁桥结构加固措施研究

随着交通量的不断增大,原有设计桥梁承载能力逐渐下降。针对多跨双幅连续梁桥在长期使用过程中结构承载能力下降的问题,以某三跨预应力连续箱梁桥为工程背景,在不影响结构本身的情况下,通过在双幅连续梁桥每跨跨中设置体外横系梁对结构进行加固设计,同时采用参数分析法对体外横系梁厚度大小进行比选,对双幅连续梁桥结构受力情况进行分析。结果表明:在每跨跨中设置体外横系梁能够很好地提高结构整体刚度,改善桥梁结构的受力状态,提高结构的承载能力,同时有利于结构抗震;当体外横系梁截面厚度选择50 cm时,结构受力状态综合最好;这种方法相较于常规加固方法更加节省材料、工期,同时也更经济,可为类似桥梁加固工程提供参考借鉴。

集中于桩顶区域布置底部纵筋承台冲切承载力的计算

针对目前尚无关于集中于桩顶区域布置底部纵筋承台冲切承载力计算方法的现状,基于承台冲切破坏空间桁架理论,运用逐次多元最小二乘法,求解该类配筋形式承台的冲切承载力提高系数,进而得出其承载力计算式。通过对不同桩数、不同布桩形式的承台试验数据的验证,证实了算式的合理性。藉此,有望依靠纵筋的合理布置,降低承台和桩筏筏板的工程造价。