17型车钩常见故障浅析

对检修17型车钩过程中发现的故障进行了调查、统计及分析,并提出了改进建议。

17型车钩托架结构优化及虚拟装配

在对煤运火车17型车钩检测时,由于车钩与托架的安装误差,造成了17型车钩检测数据不准确和自动化设备无法找正车钩等问题。为此,从17型车钩与托架安装后的检测精度影响因素入手,运用控制变量法和MATLAB等软件对误差进行分析,指出托架在不同自由度对17型车钩检测结果的影响程度,提出对托架进行结构优化。最后进行17型车钩和托架的虚拟装配试验,结果显示结构优化后的托架与17型车钩装配后安装误差减小,方便自动化设备的应用。

17型车钩防跳性能不良的调研分析

针对货车检修过程中17型车钩组装作业时部分车钩防跳性能不良的问题,通过现场调研、原理分析和试验验证,提出了加强17型车钩源头制造质量控制,增加钩体下锁腔的锁铁导向台宽度,提高导向台焊修质量,增加下锁销长度检修标准的解决方案。

17型车钩防跳插销的改进

分析了原17型车钩防跳插销的失效原因,介绍了该防跳插销的改进情况,并对改进效果进行了验证。

17型车钩车钩高度与车体及转向架的关系研究

分析了17型车钩车钩高度与车体和转向架的关系,提出了控制车钩高度的方案,并进行了验证。

新造铁路货车车钩高度控制原因分析及改进措施

分析了新造货车车钩高度不稳定并且调整困难的原因,并提出了控制车钩高度的工艺措施及改进建议。

一种70 T钩尾销挡板焊接定位装置的设计

首先对70 T钩尾销挡板焊接作业现状进行调查分析,发现钩尾销挡板焊修作业,需要两名作业人员来共同完成,由一人托举挡板,另一人进行焊修,存在不安全、定位不准、工作效率低等问题。针对问题,设计出通过压缩风缸支撑的移动式焊接定位装置,主要由定位装置、升降装置、控制装置和走形装置组成。然后对方案进行实施,投入现场使用,最后对工装的效益及推广效果进行了阐述。对具有相同70 T钩尾销焊修作业难题处理提供了思路,可推广应用到全国货车车辆段使用。