某2037型轻型汽车排放Ⅰ型试验不确定度评估

对某2037型压燃式发动机轻型汽车进行5次排放Ⅰ型试验,根据中国合格评定国家认可委员会和中国国家计量技术规范对不确定度的定义及其评定方法和表述方式,灵敏系数的定义及计算方法,对该组试验结果中除气态污染物外的颗粒物质量及粒子数量测量结果进行不确定度分析及评定,尝试各影响因素的灵敏系数并将该系数应用于不确定度评定计算过程中,从而得到更加客观全面的不确定度评定结果。

轻型汽车国五与国六阶段Ⅰ型试验排放标准对比分析

通过对比国五国六排放标准,针对Ⅰ型试验测试,发现新标准下对排放的工况循环、测试程序、载荷加载更加符合实际道路行驶情况;污染物的测试种类、排放限值更加严格,各类污染物限值至少加严30%以上。标准的升级限制轻型车的单车排放量,控制了主要汽车尾气污染物的排放总量,降低了汽车尾气对环境污染的影响,同时也促进了发动机新技术、尾气排放技术、新能源汽车技术的发展。

基于国五Ⅰ型测试的Warp Air Clean装置对汽油车尾气减排效果研究

汽车尾气排放是空气污染最主要的来源之一,已有技术以机内净化技术和机外净化技术为主,少有关注如何从发动机前端入手减少汽车尾气污染物排放。Warp Air Clean(WAC)装置可以通过静电作用改善发动机进气质量,优化发动机燃烧过程,因此基于国五Ⅰ型测试进行了WAC装置减排效果研究。结果表明:(1)WAC装置对汽油车尾气排放的总碳氢化合物(THC)、CO、氮氧化物(NO_(x))、颗粒物(PM)、CH_(4)和非甲烷总烃(NMHC)都有着较好的减排效果;(2)总体而言,WAC装置对汽油车旧车的减排效果优于新车;(3)对汽油车THC、CH_(4)和NMHC的市区工况减排效果优于市郊工况,而对CO和NO_(x)的市郊工况减排效果优于市区工况;(4)对不超过九座的载客车辆的减排效果优于最大设计总质量不超过3500 kg的载货车辆。

基于Ⅰ型试验探究高速磨合对汽车颗粒物排放的影响

本文通过对某型号点燃式轻型汽车进行不同公里数的高速磨合,并按照《GB 18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》附录C的相关要求,在转鼓台架上进行常温下冷起动后排气污染物排放试验(Ⅰ型试验),对比分析样车高速磨合前以及不同公里数高速磨合后的颗粒物排放结果变化。对结果进行分析后发现,高速磨合能够有效降低整车的颗粒物排放。

第2号全球技术法规(GTR2)研究

对第2号全球技术法规(GTR No.2)的内容进行了详细的研究,总结出了法规对Ⅰ型试验(常温下冷启动后排气污染物排放试验)和Ⅱ型试验(双怠速试验)的具体要求,并与目前我国的第四阶段标准做了比较。通过掌握国际技术法规的发展动向,为我国相关技术法规的修改完善提供参考。