U型桥台施工期间开裂的成因与防治

对施工期间高填方 U 型桥台在侧墙与前墙相接处开裂的成因进行了分析,且提出了开裂成因与防治办法,供设计、施工参考。

重力式U型斜交桥台的开裂与加固的非线性有限元模拟分析

随着我国交通事业的迅猛发展,在桥梁建设中,大体积的重力式U型斜交桥台经常被采用,而很多桥台在施工中或投入使用后不久便出现开裂现象.经调查发现,裂缝大多出现在前墙与长侧墙交汇处附近,因此,探究造成桥台开裂的主要原因及采取何种加固改进措施,已经成为亟需解决的问题.笔者引入非线性有限元理论,土体按服从DP屈服准则的弹塑性材料处理,土体与混凝土之间采用接触分析,通过对各种尺寸的桥台进行的仿真模拟得出结论:台后土压力是导致桥台开裂的主要原因.然后,拟采用钢筋混凝土圈梁法对桥台进行加固,达到了很好的效果.

石砌U型高桥台破坏机制及对策的模型试验研究

针对公路建设中出现的高桥台开裂问题进行对比试验研究。设计制作4种尺寸相同的10∶1桥台模型,其中3个桥台模型采用不同构造加强形式,通过对4种桥台模型进行的填土加载和在填土表面施加外荷载,测量桥台前墙和侧墙外表面各点的水平位移进行对比分析,同时对4种高桥台模型进行三维数值计算与对比分析,得出不同构造加强形式高桥台的改进效果非常明显。试验结果表明,在桥台结构中同时采用内倒角和U型钢筋混凝土加劲构件的组合加强构造形式可以将桥台结构抵抗破坏能力提高1倍以上。

高填方圬工U型桥台开裂原因分析及维修处理

通过对几座高填方U型桥台在侧墙相接处由上向下开裂现象分析,认为是由于U型桥台构造本身的缺陷、持力层的变形、施工不合理等原因造成了U型桥台开裂,提出了合理的处理方法,并针对以后设计、施工此类结构提出了对开裂U型桥台加固处理的建议。

浅析T型空心桥台相对U型桥台的适用性

T型空心桥台能够充分利用混凝土和钢筋的材料性能,从而节省材料;并能减轻自重,减少圬工,降低对地基承载力的要求.目前在工程实际当中,T型空心桥台已有使用.通过对在不同填土高度下的具有相近尺寸的T型空心桥台和U型桥台进行方案设计,并将两种桥台的自重以及在荷载作用下台底和基底的应力、偏心及其基础稳定性的检算结果进行分析,得出这两种桥台随台后填土高度变化时的自重、台底和基底应力、偏心以及基础稳定性的相应变化规律;进而探讨T型空心桥台相对U型桥台的适用性,并得到两种桥台的适宜填土高度范围.

U型桥台设计施工中几点问题的探讨

文中简单讨论了影响混凝土U型桥台质量的几种因素,包括因不均匀沉降等因素产生裂缝、桥台前移、温度裂缝和施工缝以及在设计方面存在的问题等,并给出了相应的解决方案,同时结合工程实例进行了阐释。

斜交U型高桥台模型的有限元模拟研究

为了给通过斜交U型高桥台模型试验推算桥台原型应力与位移提供理论支持,应用ANSYS软件,对斜交U型高桥台进行有限元数值模拟计算,得出斜交U型高桥台的原型、模型的应力和位移计算结果,建立了斜交U型桥台原型与模型应力及位移的关系模型。得出斜交U型高桥台原型的应力与位移要大于模型,但其比值要远小于体积相似比的结论。

U型桥台施工期间开裂的成因和防治

对施工期间高填方U型桥台在侧墙与前墙接缝处开裂的原因进行了分析 ,且提出了开裂成因和防治办法 ,供设计。

宽大U型桥台的受力分析及设计建议

针对不同宽度的宽大U型桥台,依据库仑土压力理论考虑台内填土对桥台的影响,运用有限元程序分析桥台的受力状况,结果表明,台内填土对桥台的影响显著,在设计桥台时,应考虑台内填土的影响.对U型桥台的设计提出了有关建议.

重力式U型桥台开裂的非线性有限元模拟分析

利用大型有限元软件Ansys对各种尺寸的重力式U型桥台进行非线性仿真模拟,分析得出台后巨大的土压力是造成台身开裂的主要原因。另外,通过模拟也可以了解到何种尺寸的重力式U型桥台相对安全。

石砌U型高桥台加固改进对策研究

石砌U型高桥台是西部山区公路建设中广泛采用的结构形式,也是一种受力复杂的砌体结构,在填土荷载和车辆荷载作用下经常发生局部开裂破坏这一有规律性的病害。为研究U型高桥台破坏机理并相应提出改进措施,解决局部开裂破坏问题,以模型试验及三维有限元数值模拟为研究手段,在分析常规U型高桥台破坏机理基础上,研究U型高桥台采用钢筋混凝土圈梁、前侧墙交界处倒角加固改进措施后的变形、破坏规律,分析改进措施的有效性。

针对重力式U型桥台开裂的结构改进及加固研究

介绍了三种桥台结构改进及加固方法,并利用大型有限元软件Ansys,对倒角法和预应力钢筋混凝土圈梁法进行了非线性有限元仿真模拟,分析得出此两种方法能有效的达到加固重力式U型桥台的目的。

祁家黄河大桥桥台病害原因及处治措施

本文通过对G568线祁家黄河大桥U型桥台出现的贯通裂缝、侧墙外倾、桥台搭板沉降、搭板侧伸缩缝翘起等病害的相关成因分析,对症制定合理的处治措施,来实现U型桥台相关病害的高质量处治,内容仅供参考。

U型桥台常见病害机理与加固技术研究

U型桥台作为经典的桥台结构形式,在桥梁设计中运用十分广泛。在桥梁运营过程中,U型桥台由于受力形式复杂,容易出现各种病害。根据大量的现场调查,U型桥台的常见病害具有共性。本文在归纳U型桥台主要病害类型的基础上,深入分析U型桥台病害机理,提出U型桥台加固方法。运用ANSYS有限元软件的非线性分析功能,建立加固前后桥台的三维空间实体模型,通过不同高度和宽度的桥台受力分析,对比研究加固前后U型桥台的应力和位移情况,从而对各种加固方法的加固效应加以评估。研究表明:土压力等荷载作用下导致的台身主拉应力偏大,尤其是前墙与侧墙交汇处,是桥台台身开裂的主要内因,因地制宜采用合适的加固方式可有效防止桥台开裂。

高等级公路中U型桥台易破损的探讨

通过调查对高等级公路中Ｕ型桥台的破损进行深入研究、找出其易破损的主要原因、并从设计、材料和施工方面提出切实可行的技术措施．解决宽Ｕ型桥台在高等级公路中的应用问题。

某公路U型桥台病害原因分析及加固设计

采用ANSYS软件建立了桥台三维有限元模型,研究了裂缝成因及加固措施,结果表明:桥台在设计荷载作用下的受力状态良好,强度满足要求,通过采取桥台填料换填、注浆以及桥台前墙加固,并改造路面搭板等措施,达到了预期的加固效果。

重力式U型桥台开裂原因

U型桥台是桥梁工程中常采用的结构物,主要受力部分为前墙,前墙的设计对整个桥台的结构尤为重要。我国设计规范从结构的整体抗力、抗滑和抗倾稳定性、地基承载力验算等方面进行验算,但是没有验算其产生的土压力对侧墙、前墙的影响。现实中,桥台前墙和侧墙连接处出现裂缝,许多桥台的开裂正是由于台内填料的土压力引起的,为此本文将通过专业软件考虑土压力的影响,采用实体单元,进行分析得到填料土压力对前墙作用的影响。

U型桥台构造型式探讨

U型桥台是公路桥梁下部结构常用的构造,在工程实践中,U型桥台常常出现开裂.依据规范的有关条文,结合有限元数值分析结果,给出了常用桥台的构造内坡比和增设桥台外坡的建议值;进一步提出了改善桥台受力和减小变形的措施和设计方法,包括在前墙与侧墙交汇处增设倒角、前墙与侧墙外侧设置钢筋砼圈梁、在侧墙两侧设置预应力砼拉筋法或钢筋砼拉梁法等,供设计和加固时参考.

高等级公路中U型桥台易破损的探讨

通过调查对高等级公路中U型桥台的破损进行深入研究 ,找出其易破损的主要原因 ,并从设计、材料和施工方面提出切实可行的技术措施 。

高速公路石砌U型桥台台身裂缝原因及防治措施

针对目前高速公路建设中普遍存在的石砌U型重力式桥台结构台身裂缝现象 ,本文简要分析了产生裂缝的设计和施工方面的原因 。