基于装配式交叉U型连接件的钢板混凝土组合剪力墙-钢梁节点性能有限元分析

为了深入研究基于装配式交叉U型连接件的钢板混凝土组合剪力墙-钢梁节点的力学性能,采用精细化通用有限元软件ABAQUS 6.14对基于装配式交叉U型连接件的钢板混凝土组合剪力墙-钢梁节点模型进行了单调荷载和低周反复荷载作用下的数值模拟,研究了U型板厚度、U型板长度以及钢梁跨高比对该节点力学性能的影响。结果表明:基于装配式交叉U型连接件的钢板混凝土组合剪力墙-钢梁节点具有良好的塑性变形能力和抗拉承载力,各节点模型的滞回性能良好,等效粘滞阻尼系数在0.3029~0.4001之间,具有良好的耗能能力;U型板长度对节点初始刚度和能量耗散影响不明显;U型板厚度在12 mm左右时,节点模型的延性及耗能能力均表现良好;随着钢梁跨高比的增加,节点的转动刚度增加,耗能能力显著提高,延性增加。

预制混凝土构件U型连接筋的单肢锚固性能试验研究

通过U型连接筋拉拔试件单肢受拉锚固性能试验,研究了拉拔钢筋直径、拉拔钢筋的弯弧内半径、弯后水平段长度、单侧保护层厚度等参数对锚固性能的影响,并对比分析了基于中国、美国、欧洲规范计算的理论锚固强度值。结果表明:当弯弧内半径和水平段长度与L型连接筋的相关构造相同时,两者的锚固性能基本相当;按中国规范进行设计是偏于安全的;单侧保护层厚度对U型连接筋锚固性能的影响较大;U型连接筋水平段末端弯弧段及相应侧的竖直段对锚固性能的强化作用不明显;研究结果揭示了U型连接筋的受力机理,可为建立相关设计方法提供参考。

装配式混凝土U型钢筋环扣的连接长度

为研究装配式混凝土U型钢筋环扣连接的搭接长度,制作了1个现浇梁柱节点试件和3个不同搭接长度的U型钢筋环扣连接节点对比试件,进行低周反复拟静力试验,观察各试件的破坏模式,研究其滞回性能、承载力、变形能力及钢筋的应力发展过程,分析装配式混凝土U型钢筋环扣连接的合理搭接长度。结果表明:装配式节点试件承载力高于现浇节点试件;不同搭接长度试件的延性及耗能能力有所不同,搭接长度的增长有利于试件承载力、延性和耗能能力等抗震性能的提升;基于试验结果,拟合回归了U型钢筋环扣连接的合理搭接长度,对装配式混凝土U型钢筋环扣连接节点的优化设计提出了建议。

装配式混凝土梁柱节点U型钢筋环扣连接性能研究

为研究装配式混凝土梁柱节点U型钢筋环扣连接的力学性能,进行了4个装配式连接节点和2个现浇节点的单调加载和拟静力试验,观察其破坏现象,研究其滞回性能、承载力、变形能力及混凝土和钢筋的应力应变发展过程。结果表明:所设计的装配式节点钢筋U型环扣核心区混凝土和U型钢筋均实现了预期的破坏形态;2组装配式节点的极限承载力试验值与相应的现浇节点的极限承载力的比值分别为0.80和1.03;装配与现浇节点的初始刚度基本相同,混凝土开裂后,装配与现浇节点的刚度比值分别为0.76和0.85;而装配式节点相对于现浇节点的延性系数比值则达到约2.4倍,延性和耗能性能远高于现浇节点。

足尺U型插板钢管连接强度-变形特性的非线性有限元分析

U型插板连接是一种较好的钢管结构连接节点形式,具有传力效果好、安装方便等优点。以4个足尺U型插板钢管连接节点的试验研究为基础,采用大型非线性有限元分析程序DIANA进行试验节点建模和非线性分析,考察了U型插板连接的荷载-变形特性,与试验得到的荷载-变形特性进行比较,探讨非线性有限元分析的可靠性;同时,分析比较有限元模拟与试验得到各节点的极限承载力。另外,分析节点达到限承载力时U型插板连接节点的主压应力分布特点,探讨并验证试验中连接节点的破坏失效模式。

新型竖向连接的带暗支撑预制叠合剪力墙抗震试验研究

为研究得到带暗支撑的预制叠合板剪力墙合理的竖向连接方法,分别设计了1片带钢板暗支撑的局部高阻尼混凝土U型连接预制叠合剪力墙和1片带90°钢板暗支撑的局部高阻尼混凝土预制叠合剪力墙,并设计1片普通钢板暗支撑现浇剪力墙做对比,进行了拟静力试验研究,对比三个试件在受力作用下的承载能力、滞回曲线、骨架曲线、位移延性、刚度退化、耗能性能、裂缝发展情况以及破坏形态。研究结果表明:采用U型连接的带暗支撑预制叠合板剪力墙与现浇带暗支撑剪力墙的承载能力以及抗震性能基本相近,90°暗支撑的预制叠合板剪力墙在减少钢材用量的前提下也拥有足够的承载能力和良好的抗震性能。

带式输送机U型销连接结构与装配工艺的改进

本文介绍带式输送机机身的几种连接方式,重点介绍用U型销连接的带式输送机机身结构及装配工艺的改进方法。

灌浆套筒连接新型RC装配式剪力墙有限元分析

针对RC装配式剪力墙水平与竖向拼缝的有效连接问题,提出了一种采用灌浆套筒连接装配式剪力墙的新型组合构造形式,使用有限元软件ABAQUS对其建模模拟,并与试验结果对比验证。为了研究不同剪跨比、轴压比等参数对该类剪力墙抗震性能的影响,基于已验证的有限元模型,建立13个不同参数的剪力墙模型进行单调加载分析。结果表明:水平拼缝界面强度足够时,试件承载力不随摩擦系数变化,水平滑移量随摩擦系数提高而降低,但下降速度逐渐减缓;装配式剪力墙的峰值承载力随剪跨比增大而减小,几乎呈现线性趋势;装配式剪力墙的峰值承载力随着轴压比增大而增大,而增幅逐渐放缓。

新型装配式双舱综合管廊节点的力学性能试验

预制装配综合管廊结构中,节点是结构的薄弱环节,其力学性能直接影响整体结构的变形和承载力等.本文提出了一种"U型套箍插筋连接"新型装配式双舱综合管廊结构,通过4个节点足尺试件力学性能试验,包括1个底部L型现浇边节点试件,1个底部L型装配边节点试件,1个顶部L型装配节点试件和1个底部T型装配节点试件,以此来验证"U型套箍插筋"连接技术的有效性.试验得到了节点足尺试件的开裂荷载、裂缝发展规律、承载能力、破坏方式、构件延性等力学性能.试验结果表明:新型装配式管廊节点试件都在靠近角点区域发生弯剪破坏,具有较高的承载力和延性;采用"U型套箍插筋"连接性能可靠,能够获得与现浇节点试件相当的力学性能.

350MW大型水轮发电机组中性点铜排搭接方式改造技术应用

本文详细阐述了通过对本厂容量为350MW的水轮发电机中性点铜排(实际为一根两端扁平的铜棒)连接处加装“U”型铜编织带软连接的方式,增大两块铜排搭接面接触面积,相对于原来的铜排连接方式,有效解决高温大负荷期间发电机中性点铜排连接面积不足,连接处发热严重、氧化变黑甚至导致铜排过热引起机械变形等不安全因素,减少了发电机中性点检修周期,提高了发电机在高温大负荷期间运行的安全可靠性。

装配式方钢混凝土法兰外环连接梁柱施工探索

为解决装配式方钢混凝土法兰外环连接梁柱施工中存在的问题,本文从深化设计阶段采用包络设计拆分构件,柱节点采用法兰外环连接提高施工速度,梁采用U型钢方梁,混凝土梁和钢方梁采用穿钢筋孔连接,后绑扎箍筋的方式。实践表明:用包络图拆分构件,传力可靠,连接节点安全,重量可控,可以合理地布置吊装机械,不会因为构件重量而额外增加机械的施工成本;柱节点采用法兰外环连接施工方便,施工速度快;先放置方钢梁的底筋,再穿越与方钢梁现浇的钢筋,箍筋提前分堆放入,提高了施工速度,降低了钢结构吊装完成到混凝土浇筑之前的技术间隔时间,缩短了施工工期。

半预制装配式地下车站侧墙底节点抗震性能试验研究

针对半预制装配式地下车站结构,提出一种新型的车站外侧墙与底板连接节点,该节点通过车站单侧半预制墙板与底板伸出的竖向U型钢筋搭接连接来实现侧墙与底板间的内力传递。为研究该节点的抗震性能,结合实际工程设计制作了3个连接区位置各不相同的足尺预制拼装节点试件和1个现浇对比节点试件。以拟静力试验为基础,结合有限元分析,研究了节点的破坏形态、承载能力、滞回性能以及U型筋搭接连接的传力性能。研究表明:U型钢筋的搭接连接能够有效传递钢筋应力;预制拼装节点在其连接区内可能出现U型筋弯弧内部混凝土的压碎破坏以及U型筋弯弧段的断裂破坏,两种破坏形态均始于钢筋与混凝土之间的粘结退化;将U型筋搭接连接区设置于车站侧墙的腋板加强段,可以使预制拼装节点呈现出与现浇节点基本相同的承载能力、破坏形态以及滞回性能;在保证不出现钢筋粘结失效的前提下,设置于腋板加强段之外的U型筋搭接连接区可以有效提高节点的抗剪承载力。

装配式地铁车站外墙-底板节点抗震性能研究

针对装配式地铁车站结构,提出一种新型的车站外墙-底板连接节点。该节点通过车站单侧半预制墙板与底板伸出的竖向U型钢筋搭接连接来实现侧墙与底板间的内力传递。为研究该节点的抗震性能,结合实际工程设计制作PSJ1,PSJ2和PSJ3这3个节点区位置各不相同的足尺预制拼装节点试件,并通过拟静力试验研究节点的破坏形态、承载能力、滞回性能以及U型筋搭接连接的传力性能。研究结果表明:U型钢筋的搭接连接能够有效传递钢筋应力;搭接连接区可能出现钢筋弯弧段的断裂破坏以及弯弧内部混凝土的压碎破坏,两种连接失效模式均可归因于钢筋与混凝土之间的黏结退化;将U型筋搭接位置设置于外墙的加腋段,可有效防止连接失效对节点抗震性能的影响,使节点的极限承载力进一步提高。

框架剪力墙结构建筑施工技术的应用

在框架剪力墙结构建筑工程中,只有紧密结合工程实际优选施工技术方案,才能夯实框架剪力墙结构建筑工程质量。文章紧密结合钢筋混凝土框架剪力墙结构工程实践,分析了灌浆套筒连接、U型筋连接施工技术的应用要点,就框架剪力墙结构建筑施工技术的应用注意事项展开探究。

外挂整体装配式墙体及连接抗震性能研究

提出两种新型节点——U型连接节点和T型吊挂可控滑移节点,用于连接外挂预制墙板与钢框架主体结构,其中对用T型吊挂可控滑移节点的外挂预制墙板加设保温装饰层,实现墙体-保温-装饰一体化。为了研究地震作用下外挂预制墙板钢框架的抗震性能,设计加工3个单层单跨试验构件,即纯框架试件、采用U型连接节点和T型吊挂可控滑移节点连接的外挂预制墙板钢框架试件,并进行低周往复加载试验,详细对比了3个试件的破坏模式、荷载-位移滞回曲线、刚度退化规律及耗能能力等。研究结果表明:U型连接节点和T型吊挂可控滑移节点都能有效保证外挂预制墙板在地震作用下不脱落,且变形较小;外挂预制墙板和钢框架结构整体表现出良好的抗震性能和变形能力。