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In-plane dynamics of a fluid-conveying corrugated pipe supported at both ends 被引量:5
1
作者 Yingjie WANG Qichang ZHANG +1 位作者 Wei WANG Tianzhi YANG 《Applied Mathematics and Mechanics(English Edition)》 SCIE EI CSCD 2019年第8期1119-1134,共16页
The dynamics and stability of fluid-conveying corrugated pipes are investigated. The flow velocity is assumed to harmonically vary along the pipe rather than with time. The dimensionless equation is discretized with t... The dynamics and stability of fluid-conveying corrugated pipes are investigated. The flow velocity is assumed to harmonically vary along the pipe rather than with time. The dimensionless equation is discretized with the differential quadrature method (DQM). Subsequently, the effects of the mean flow velocity and two key parameters of the corrugated pipe, i.e., the amplitude of the corrugations and the total number of the corrugations, are studied. The results show that the corrugated pipe will lose stability by flutter even if it has been supported at both ends. When the total number of the corrugations is sufficient, this flutter instability occurs at a micro flow velocity. These phenomena are verified via the Runge-Kutta method. The critical flow velocity of divergence is analyzed in detail. Compared with uniform pipes, the critical velocity will be reduced due to the corrugations, thus accelerating the divergence instability. Specifically, the critical flow velocity decreases if the amplitude of the corrugations increases. However, the critical flow velocity cannot be monotonously reduced with the increase in the total number of the corrugations. An extreme point appears, which can be used to realize the parameter optimization of corrugated pipes in practical applications. 展开更多
关键词 fluid-structure interaction fluid-conveying corrugated pipe differential QUADRATURE method (DQM) bifurcation FLUTTER
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Development of Submersible Corrugated Pipe Sewage Heat Exchanger
2
作者 BAI Li1,2,SHI Yan1,TAN Yu-fei2(1.Institute of Municipal and Environmental Engineering,Jilin Institute of Architecture and Civil Engineering,Changchun,Jilin 130021,China 2.Institute of Municipal and Environmental Engineering,Harbin Institute of Technology,Harbin,Heilongjiang 150090,China) 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S1期172-176,共5页
Based on the characteristics of heat transfer for corrugated pipe,a method of calculating and design on the submersible corrugated pipe sewage heat exchanger was put forward theoretically and experimentally.The actual... Based on the characteristics of heat transfer for corrugated pipe,a method of calculating and design on the submersible corrugated pipe sewage heat exchanger was put forward theoretically and experimentally.The actual movement parameters of air-conditioning system used in this heat exchanger were measured.The experimental result shows that the quantity of heat transfer of the corrugated pipe sewage heat exchanger can satisfy the building's load with the average coefficient of performance 4.55.At the same time,the quantity of heat transfer of the corrugated pipe sewage heat exchanger was compared with that of the other nonmetallic sewage heat exchangers(i.e.,the plastic-Al pipe sewage heat exchanger and PP-R pipe sewage heat exchanger)experimentally.It is found out that the effect of heat transfer for submersible corrugated pipe sewage heat exchanger is superior to those of the plastic-Al pipe and the PP-R pipe.The quantity of heat transfer per mile of corrugated pipe sewage heat exchanger is 5.2 times as much as that of the plastic-Al pipe,and it is 8.1 times as much as that of PP-R pipe. 展开更多
关键词 corrugated pipe SEWAGE HEAT EXCHANGER SEWAGE HEAT energy
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高填方大直径钢波纹管涵变形机制与控制技术研究 被引量:1
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作者 郜新军 包建新 +2 位作者 张浩 周同和 殷继虎 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第1期10-19,共10页
目的 研究高填方大直径钢波纹管涵变形机制与控制技术,解决其结构变形过大的问题。方法 基于管道压缩变形公式,提出在管涵两侧一定范围内填筑水泥土材料的新技术;通过室内试验确定水泥土材料中最优水泥质量分数,再基于数值模拟和现场试... 目的 研究高填方大直径钢波纹管涵变形机制与控制技术,解决其结构变形过大的问题。方法 基于管道压缩变形公式,提出在管涵两侧一定范围内填筑水泥土材料的新技术;通过室内试验确定水泥土材料中最优水泥质量分数,再基于数值模拟和现场试验分析采用新技术施工的管涵结构的受力及变形特征及其上部竖向土压力分布规律,确定最优管侧填筑范围。结果 新填筑技术能充分利用水泥土的刚度限制管涵的变形,当管涵两侧2/3管径范围内采用水泥质量分数为8%水泥土回填时,管涵的最大竖向及水平变形分别减少了35.1%和55.0%,结构最大应力也由管顶处转移至管涵上部45°附近,受力更为合理。结论 新填筑技术使管涵更好地与周围土体逐步变形协调,产生荷载重分布形成土拱效应,将管顶土压力由管中心向管边缘处转移,有效减小了钢波纹管涵结构变形和应力集中。 展开更多
关键词 高填方路基 大直径钢波纹管涵 填筑施工 设计参数优化 变形控制
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新型波纹管连接方钢管混凝土拼接柱抗震性能试验研究
4
作者 赵亮 胡少伟 +4 位作者 齐浩 聂影 陶修 赵轩 罗李鹏 《建筑结构》 北大核心 2024年第16期1-7,共7页
为研究一种新型波纹管连接方钢管混凝土拼接柱的抗震性能,以不同节点配筋率、不同节点锚固长度和轴压比为主要研究变量,对1个整浇柱和4个装配柱进行低周往复加载试验。研究分析了整浇柱与装配柱在破坏模式、滞回性能、位移延性等方面的... 为研究一种新型波纹管连接方钢管混凝土拼接柱的抗震性能,以不同节点配筋率、不同节点锚固长度和轴压比为主要研究变量,对1个整浇柱和4个装配柱进行低周往复加载试验。研究分析了整浇柱与装配柱在破坏模式、滞回性能、位移延性等方面的抗震性能差异。结果表明:装配柱与整浇柱破坏模式类似,采用不同节点构造的装配柱与整浇柱在滞回曲线、骨架特性和刚度退化等方面差异不大,装配柱的耗能性能优于整浇柱。各装配柱极限位移角为1/16.7~1/25,满足规范设计要求。在较大轴压比下,装配柱的承载力提升,延性降低。在较大位移角下,装配柱节点抗震性能受焊缝质量的影响较大,建议实际工程中加强焊接质量管理,以保证构件具有足够的变形能力。 展开更多
关键词 装配式方钢管混凝土柱 灌浆⁃金属波纹管 拟静力试验 抗震性能
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波纹管通孔柱的抗震性能及承载力分析
5
作者 洪艳 卢旦 +2 位作者 李昆松 崔暘 杨博 《浙江理工大学学报(自然科学版)》 2024年第6期820-831,共12页
针对波纹管通孔柱的抗震性能及承载力是否能够达到“等同现浇”的问题,通过拟静力试验分析波纹管通孔柱试件(包含1个无缺陷柱和1个含有30%灌浆缺陷的预制柱)的滞回性能、骨架曲线、位移延性、刚度退化、耗能能力等各项抗震性能指标,给... 针对波纹管通孔柱的抗震性能及承载力是否能够达到“等同现浇”的问题,通过拟静力试验分析波纹管通孔柱试件(包含1个无缺陷柱和1个含有30%灌浆缺陷的预制柱)的滞回性能、骨架曲线、位移延性、刚度退化、耗能能力等各项抗震性能指标,给出波纹管通孔柱的承载力计算公式。拟静力试验表明:波纹管可以产生有效的环向约束作用,波纹管通孔柱可达到“等同现浇”的要求;波纹管内含30%及以下的灌浆缺陷会削弱预制柱的抗震性能,但影响较小;波纹管通孔柱承载力公式计算结果与试验结果较吻合。该研究可为波纹管通孔柱在装配式结构领域中的应用及相应规范的编制提供一定的理论依据。 展开更多
关键词 波纹管通孔柱 拟静力试验 抗震性能 灌浆缺陷 承载力
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舰船波纹管补偿装置等效仿真方法研究
6
作者 马俊 代路 +2 位作者 柳勇 吴牧云 何涛 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第12期116-120,共5页
波纹管补偿装置的应力分析是进行波纹管设计和寿命评估的重要研究手段。为简化波纹管仿真模型,提高仿真效率,研究了S型波纹管单波简化模型和对称简化模型在内压和弯曲载荷下的有限元仿真技术,提出模型简化方式、载荷施加方法。与整体模... 波纹管补偿装置的应力分析是进行波纹管设计和寿命评估的重要研究手段。为简化波纹管仿真模型,提高仿真效率,研究了S型波纹管单波简化模型和对称简化模型在内压和弯曲载荷下的有限元仿真技术,提出模型简化方式、载荷施加方法。与整体模型仿真结果对比,采用单波简化模型和对称简化模型进行波纹管内压和弯曲载荷计算,可给出一致的仿真解,最大应力误差不超过1%,满足仿真分析需求。在进行S型波纹管受压和弯曲载荷下的仿真时,可充分利用波纹段波段的对称性和波形的对称性,使用单波简化模型和对称简化模型,提高计算效率,并可保证计算精度。 展开更多
关键词 波纹管 仿真分析 简化模型
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HDPE双壁波纹管-CIPP内衬复合结构受力特性研究 被引量:1
7
作者 郑华 《人民长江》 北大核心 2024年第5期196-205,共10页
原位固化法(CIPP)可用于修复高密度聚乙烯(HDPE)双壁波纹排水管,但目前没有合适的模型来量化评估修复后整体结构的承载特性,修复设计无据可依。为此,首先基于叠合曲梁模型和复合曲梁模型对修复结构整体的受力特性进行理论分析,然后结合... 原位固化法(CIPP)可用于修复高密度聚乙烯(HDPE)双壁波纹排水管,但目前没有合适的模型来量化评估修复后整体结构的承载特性,修复设计无据可依。为此,首先基于叠合曲梁模型和复合曲梁模型对修复结构整体的受力特性进行理论分析,然后结合室内平板荷载试验对理论模型开展验证分析,最后通过室内土箱试验研究,探明了CIPP内衬对既有管道承载能力的提升作用,揭示了复合结构的破坏模式,以及既有管道的椭圆缺陷对CIPP修复效果的影响。研究结果表明:(1)自然固化CIPP内衬体系应采用叠合曲梁模型,紫外光固化CIPP内衬体系应采用复合曲梁模型;(2) CIPP内衬-柔性管道复合结构在外荷载作用下可能发生界面剥离,导致承载能力和刚度降低;(3) CIPP内衬可以提高复合结构的环刚度,增强其抵抗外荷载的能力,有效降低土体承受的荷载,减小土体变形程度。研究成果可为HDPE双壁波纹管的CIPP修复设计提供数据支撑。 展开更多
关键词 管道修复 原位固化法(CIPP) 双壁波纹管 承载力 环刚度
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高烈度区波纹管连接预制拼装桥墩抗震性能研究
8
作者 刘斌 黄永福 +3 位作者 宋彦臣 韩强 白洪涛 丁开 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期123-137,共15页
为探究预制桥墩在高烈度区应用的可行性,提出一种新型的内外波纹管连接墩柱-盖梁节点。设计制作了2个相似比为1∶3的试件,分别为内外波纹管连接桥墩(internal and external corrugated pipe-connected pier,IOCPCP)和现浇桥墩(cast-in-p... 为探究预制桥墩在高烈度区应用的可行性,提出一种新型的内外波纹管连接墩柱-盖梁节点。设计制作了2个相似比为1∶3的试件,分别为内外波纹管连接桥墩(internal and external corrugated pipe-connected pier,IOCPCP)和现浇桥墩(cast-in-place pier,CIP)。采用拟静力试验方法与有限元数值模拟结合的方法,分析试件的滞回性能、耗能能力、曲率等,并讨论其破坏模式。试验结果表明:试件破坏模式均为墩底塑性铰破坏;IOCPCP试件在承载力、滞回、耗能等方面与现浇桥墩类似,并具有更好的延性能力;IOCPCP试件在大纵漂率6%的作用下仍能保持峰值荷载88%以上的承载力;针对墩柱纵筋强度和内部补偿钢筋长度参数进行有限元模型分析,认为提高墩柱纵筋强度可以使墩底塑性铰区域略有减小,但对外围波纹管内灌浆料强度要求更高;内部补偿钢筋长度较短时,易出现双塑性铰现象。试验结果可为预制拼装桥墩在高烈度地区的工程应用提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 预制桥墩 拟静力试验 波纹管连接 高烈度区 抗震性能
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铁路薄覆土波纹管涵静力性能试验研究
9
作者 许见超 董亮 +1 位作者 班新林 葛凯 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期2790-2803,共14页
针对当前考虑铁路荷载特征的波纹钢管涵力学性能试验成果匮乏的问题,为支撑波纹钢管涵在铁路工程中的应用,开展铁路波纹钢管涵的力学性能研究。试验模拟铁路管涵结构构造,聚焦铁路活载作用响应,开展铁路薄覆土波纹钢管涵静力加载试验。... 针对当前考虑铁路荷载特征的波纹钢管涵力学性能试验成果匮乏的问题,为支撑波纹钢管涵在铁路工程中的应用,开展铁路波纹钢管涵的力学性能研究。试验模拟铁路管涵结构构造,聚焦铁路活载作用响应,开展铁路薄覆土波纹钢管涵静力加载试验。研究结果表明:涵顶覆土0.6 m砂+0.3 m碎石及0.3 m砂+0.3 m碎石时均未出现涵-土脱离,试验覆土厚度能够满足波纹钢管涵发挥土-结构相互作用;但试验中管涵出现局部环拉-弯受力状态。随着覆土高度增加,恒载+活载作用下的管涵应力先减小后增大,本文工况拐点约在填土高度2~3 m;即从管涵受力角度,存在一个最优覆土厚度。随着荷载远离涵顶,管涵最大环向应力位置随之由涵顶向荷载侧45°偏移;当堆载位置在远离涵顶0.3 m位置时,管涵环向应力最大,设计时应考虑荷载偏心工况。随着涵周中砂密实度(弹模)增加,管涵环向应力最大值略有减小,管涵挠度明显减小;其原因应为涵周中砂局部进入屈服状态,故中砂压实度(弹模)对管涵最大应力影响较小,而整体上对管涵挠度响应明显。铁路波纹钢管涵采用公路相关规范的最小覆土厚度时,涵-土不会发生脱离,能够发挥土-结构相互作用;但铁路轨-枕-道床的荷载传递方式易引起管涵出现局部环向拉-弯受力状态,故建议采用更大的覆土厚度。 展开更多
关键词 铁路 波纹钢 管涵 试验研究 数值分析
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断层错动区隧道波纹板支护力学性能研究
10
作者 张宏涛 刘杉 +1 位作者 纪旭 徐永伟 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第5期1613-1623,共11页
地震引起的永久性地层运动容易导致隧道结构破坏,波纹结构具有良好的大变形能力,在隧道支护中的应用逐渐增多,但是断层错动作用下隧道波纹板支护的力学性能研究较少。本文首先介绍了自主设计的走滑断层模拟装置,利用相似比理论,选取松... 地震引起的永久性地层运动容易导致隧道结构破坏,波纹结构具有良好的大变形能力,在隧道支护中的应用逐渐增多,但是断层错动作用下隧道波纹板支护的力学性能研究较少。本文首先介绍了自主设计的走滑断层模拟装置,利用相似比理论,选取松散沙土和PVC螺旋波纹管进行了跨断层隧道波纹板支护的模型试验,得到了不同错动距离下螺旋波纹管的环向和轴向变形。然后参考规范确定了管土相互作用的土弹簧系数,对断层错动作用的螺旋波纹管进行数值模拟并与试验对比,得到了土弹簧系数的变化规律。最后研究了断层错动下加强肋刚度和土体约束作用对隧道波纹板支护性能的影响规律,结果表明:最大轴向拉压应变发生在断层左右两侧;加强肋刚度增大到一定数值后,波纹板变形和最大错动距离基本保持稳定;波纹板达到相同的变形时,土体约束作用越强错动距离越小。 展开更多
关键词 断层滑动 波纹板支护 管土作用 模型试验 数值模拟
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新型三柱式预制拼装桥墩抗震性能研究
11
作者 张利斌 袁红伟 +1 位作者 鲁金鹏 袁海蛟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期110-115,共6页
针对传统三柱式预制拼装桥墩(等同现浇)自复位能力不足的情况,提出一种中墩节点采用灌浆波纹管与承台连接(等同现浇)、两边墩节点采用预应力筋与承台连接(可摇摆)的新型三柱式预制拼装桥墩(预制墩)构造。该新型桥墩的中墩灌浆波纹管连... 针对传统三柱式预制拼装桥墩(等同现浇)自复位能力不足的情况,提出一种中墩节点采用灌浆波纹管与承台连接(等同现浇)、两边墩节点采用预应力筋与承台连接(可摇摆)的新型三柱式预制拼装桥墩(预制墩)构造。该新型桥墩的中墩灌浆波纹管连接构造在控制地震作用下结构变形的同时可耗散地震能量;边墩预应力连接构造可提供摇摆能力,从而减小桥墩残余变形、提升桥墩自复位能力,对能量耗散起辅助作用。分别建立设置、不设置耗能钢筋的新型三柱式预制墩及传统三柱式预制墩有限元模型进行抗震计算,对比分析滞回曲线、骨架曲线、耗能能力、残余位移、破坏现象等关键抗震性能。结果表明:与传统三柱式预制墩相比,不设置耗能钢筋的新型三柱式预制墩的延性较好,但耗能能力较差,残余位移小;设置耗能钢筋的新型三柱式预制墩的延性好,耗能能力与传统三柱式预制墩基本相当,残余位移较小,抗震性能更优。 展开更多
关键词 预制拼装桥墩 三柱式桥墩 灌浆波纹管 耗能钢筋 抗震性能 有限元法
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飞灰过滤器反吹阀国产内件的应用与改进
12
作者 郭以彬 《大氮肥》 CAS 2024年第1期10-13,共4页
介绍飞灰过滤器反吹阀国产内件的应用情况,对阀座损坏和阀门外漏的原因进行分析,通过改进阀座材质、调整阀座预压缩量、改进阀杆和波纹管结构、增加液压阻尼器、优化仪表气源压力和阀门维修技术等措施,有效提高了阀门及内件的使用寿命,... 介绍飞灰过滤器反吹阀国产内件的应用情况,对阀座损坏和阀门外漏的原因进行分析,通过改进阀座材质、调整阀座预压缩量、改进阀杆和波纹管结构、增加液压阻尼器、优化仪表气源压力和阀门维修技术等措施,有效提高了阀门及内件的使用寿命,降低了阀门运行、维护成本,提高了飞灰过滤器及煤气化装置的运行稳定性。 展开更多
关键词 阀座 波纹管 液压阻尼器 国产化
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YTHG钢波纹管涵在黄土地区施工技术及质量控制研究
13
作者 吴晓明 《四川建材》 2024年第1期108-109,114,共3页
钢波纹管涵作为一种新型高强排水设施,以其优良的受力特性,有效解决了因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏等问题,提高了行车舒适性,以其独特的施工工艺,有效缩短工期,降低建设成本。结合子姚高速公路YTHG钢波纹管涵设计施工实例,从施... 钢波纹管涵作为一种新型高强排水设施,以其优良的受力特性,有效解决了因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏等问题,提高了行车舒适性,以其独特的施工工艺,有效缩短工期,降低建设成本。结合子姚高速公路YTHG钢波纹管涵设计施工实例,从施工方案设计、施工工艺研究、施工质量控制等方面研究分析YTHG钢波纹管涵在黄土地区施工技术及质量控制,施工效益良好,易有效控制施工质量,为类似施工提供参考。 展开更多
关键词 黄土 高速公路 钢波纹管涵
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波纹管涵在公路设计和施工中的应用分析
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作者 王小元 蒙圣荣 +4 位作者 陶有睿 谌世荣 熊战铭 王佳男 刘卫东 《山西建筑》 2024年第2期110-113,117,共5页
西南地区高速公路建设往往受地理条件的限制,采用传统的钢筋混凝土盖板涵和箱涵,往往施工周期长、造价高。近年来,随着新材料技术的不断发展,以及装配式施工理念的推广,金属波纹管作为一种新型环保材料,在施工、安装、造价等方面都具有... 西南地区高速公路建设往往受地理条件的限制,采用传统的钢筋混凝土盖板涵和箱涵,往往施工周期长、造价高。近年来,随着新材料技术的不断发展,以及装配式施工理念的推广,金属波纹管作为一种新型环保材料,在施工、安装、造价等方面都具有较好的优势,目前在高速公路建设中进行了较好的推广。对金属波纹管涵的优点进行了分析,研究其在高速公路涵洞设计及施工实践中的运用,并以贵州高速公路涵洞设计为例进行分析论证,结果表明,金属波纹管涵节省投资、缩短工期、安装更便捷、环保。 展开更多
关键词 金属波纹管涵 喀斯特地貌 高速公路 涵洞设计
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内肋增强聚乙烯螺旋波纹管的抗震性能分析
15
作者 揭琳锋 曹能健 施培宏 《管道技术与设备》 CAS 2024年第5期48-52,共5页
为推动内肋增强聚乙烯螺旋波纹管在地震带区域的建筑和基础设施中的应用并为其提供抗震评估依据,文中采用有限元仿真分析方法,分析了内肋增强聚乙烯螺旋波纹管的抗震性能。从管道和土体特征入手,建立了土-管动力本构有限元模型,选取了... 为推动内肋增强聚乙烯螺旋波纹管在地震带区域的建筑和基础设施中的应用并为其提供抗震评估依据,文中采用有限元仿真分析方法,分析了内肋增强聚乙烯螺旋波纹管的抗震性能。从管道和土体特征入手,建立了土-管动力本构有限元模型,选取了合适的地震波进行时程分析,并考虑了土体与管道的相互作用。时程分析结果显示,在9度地震设防烈度下,600 mm直径、埋深4 m的管道在各个方向上的应力和变形均较小,最大应力远低于材料的应力标准值,表明管道具有足够的抗震性能。 展开更多
关键词 内肋增强 聚乙烯螺旋波纹管 排水管道 抗震性能 地震波 有限元分析 应力分析
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基于CCTV检测的排水管道病害及原因分析
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作者 龚红君 《重庆建筑》 2024年第10期72-74,88,共4页
基于污水管道CCTV检测的结果,采用数学统计的方法分析不同路况、管材和地质条件下管道缺陷的分布情况,并通过量化单位长度上的缺陷数量进行比对。结果显示,地面荷载较大的区域,HDPE双壁波纹管有较大概率发生Ⅲ级和Ⅳ级变形缺陷;HDPE双... 基于污水管道CCTV检测的结果,采用数学统计的方法分析不同路况、管材和地质条件下管道缺陷的分布情况,并通过量化单位长度上的缺陷数量进行比对。结果显示,地面荷载较大的区域,HDPE双壁波纹管有较大概率发生Ⅲ级和Ⅳ级变形缺陷;HDPE双壁波纹管主要缺陷为变形、起伏,混凝土管主要缺陷为错口和起伏,HDPE双壁波纹管出现Ⅲ级和Ⅳ级缺陷的比例高于混凝土管;对于混凝土管,管道位于杂填土层时,发生缺陷的比例高于位于淤泥层。因此,在地下水位较高的区域进行管道施工时,应做好降水措施及管道基础防止管道沉降;混凝土管施工时应做好接口处处理,防止错口发生;管道基坑回填时要严格按照相关规范要求操作,同时应选择粒径均一的回填材料,避免管道发生不均匀沉降。研究不同路况、管材和地质条件下污水管道病害的分布特征,可为今后同类工程的开展提供借鉴。 展开更多
关键词 HDPE双壁波纹管 混凝土管 CCTV检测 管道缺陷 缺陷等级
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双孔大直径新型钢波纹管涵结构设计检算方法探析
17
作者 周启林 渠建伟 《路基工程》 2024年第5期142-146,共5页
以某项目的钢波纹管涵洞设计为依托,在总结分析国内外钢波纹管涵各种结构设计计算方法的基础上,采用CHBDC和AISI法从不同角度对钢波纹管涵结构进行设计检算,并采用有限元软件进行模拟校核。工程实例表明:该法取得了较好的设计效果,对今... 以某项目的钢波纹管涵洞设计为依托,在总结分析国内外钢波纹管涵各种结构设计计算方法的基础上,采用CHBDC和AISI法从不同角度对钢波纹管涵结构进行设计检算,并采用有限元软件进行模拟校核。工程实例表明:该法取得了较好的设计效果,对今后类似钢波纹管涵的结构设计检算具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 钢波纹管涵 技术指标 有限元 结构检算 设计比选 管壁压应力
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断面尺寸对拱形波纹钢结构受力与变形影响的数值计算分析
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作者 何金武 黄志福 +2 位作者 倪双喜 韩飞飞 刘争国 《北方交通》 2024年第6期38-42,共5页
文章依托无岳高速桐城至岳西段波纹钢结构涵洞工程,应用有限元软件建立数值计算模型,分析填土完成后不同断面尺寸波纹钢结构的受力和变形特征。结果表明:波纹钢拱涵的应力值和位移值随着断面尺寸的增大而增大。随着断面尺寸增大,结构上... 文章依托无岳高速桐城至岳西段波纹钢结构涵洞工程,应用有限元软件建立数值计算模型,分析填土完成后不同断面尺寸波纹钢结构的受力和变形特征。结果表明:波纹钢拱涵的应力值和位移值随着断面尺寸的增大而增大。随着断面尺寸增大,结构上部所受应力及位移变大,且最大应力及位移常出现在结构顶部。在一定范围内,通过改变断面尺寸,会影响波纹钢结构的受力和位移峰值,但受力及位移的变化趋势并不改变。研究可为波纹钢结构选型提供一定的指导和参考。 展开更多
关键词 波纹钢管廊 数值模拟 监测数据 受力与变形
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高填方大跨径钢波纹管涵力学性能有限元分析
19
作者 陈小刚 侯昌贵 《工程技术研究》 2024年第6期24-26,共3页
为了研究大跨径钢波纹管在高填土作用下的应力、应变响应,文章通过ABAQUS有限元建模方法,对钢波纹管涵施工过程中及汽车荷载作用下的应力和位移进行了分析。结果表明,钢波纹管涵变形和应力均满足规范要求。由此可见高填方下的大跨径钢... 为了研究大跨径钢波纹管在高填土作用下的应力、应变响应,文章通过ABAQUS有限元建模方法,对钢波纹管涵施工过程中及汽车荷载作用下的应力和位移进行了分析。结果表明,钢波纹管涵变形和应力均满足规范要求。由此可见高填方下的大跨径钢波纹管涵在工程应用上具有可行性,文章研究内容可为高填方大跨径钢波纹管涵的设计与施工提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 高填土 钢波纹管涵 有限元分析 力学性能
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基于翻转式桅杆橡胶波纹管的设计及研究
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作者 刘金标 《机械研究与应用》 2024年第5期114-117,共4页
文章针对桅杆翻转对橡胶波纹管的特殊需求,首先对橡胶波纹管结构和成型工艺进行设计、分析,然后对所需材质进行筛选、测试,并运用ANSYSWorkbench中的热力学模块对橡胶波纹管隔热性能进行仿真计算,以此开展了样机耐高温、伸缩和密封性试... 文章针对桅杆翻转对橡胶波纹管的特殊需求,首先对橡胶波纹管结构和成型工艺进行设计、分析,然后对所需材质进行筛选、测试,并运用ANSYSWorkbench中的热力学模块对橡胶波纹管隔热性能进行仿真计算,以此开展了样机耐高温、伸缩和密封性试验。试验结果表明:该橡胶波纹管最大压缩高度222 mm,伸展长度为1230 mm,长期耐温180℃;压缩状态下,经隔热作用,波纹管内180℃排气温度降至外表面43.9℃,且在0.05 MPa充气压力下无泄漏,满足了设计技术指标,其分析设计方法及结果验证为翻转式桅杆橡胶波纹管的设计优化提供了参考。 展开更多
关键词 橡胶波纹管 成型工艺 隔热性能 耐高温 伸展
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