沱江特大桥钢板桩围堰及埋置式承台施工关键技术

金简仁快速路沱江特大桥全长963m,主桥采用空间曲线独塔扭索面斜拉桥。桥址区域覆盖层为卵石薄层,下卧层为高强度中风化粉砂岩和砂质泥岩。主墩承台为大体积混凝土结构,埋置于河床面以下。为克服传统围堰在此类工程条件下的施工难题,提出“钢板桩+岩壁”新型组合围堰的解决方案。为确保钢板桩嵌岩深度>10m且垂直度偏差≤0.5%,采用“全护筒跟进引孔”工艺;同时,为确保围堰锚固稳定性和不透水性,采用“回填砂注浆止水”工艺。主墩承台施工过程中采取综合温控技术措施保证了大体积混凝土浇筑质量。监测结果表明,围堰变形、内支撑应力、混凝土温差等控制指标均在合理范围内,实现了特大型桥梁基础施工安全、效率与质量保障。

复杂环境中矩形顶管始发端地层加固方案优化研究与应用

矩形顶管的始发阶段是矩形顶管施工中风险最高的施工阶段,在施工过程中,必须在始发前对始发端地层进行预加固处理。城市核心区域由于受到地面和地下建筑物、管线的影响,经常遇到加固盲区、加固不到位的问题。基于此,本研究总结提出了一种旋喷桩加固结合钢板桩防护的施工方法,在始发基坑洞门处围护结构外侧,密贴围护结构打设钢板桩,结合旋喷加固、洞门凿除等工艺改进措施,有效降低始发端地层施工风险,保证工程自身和周边环境安全。

基于国外某矿厂码头的结构方案研究

在某矿厂码头工程设计中,利用矿厂采矿废石料回填造陆价格低廉的优势,提出了高桩梁板式结构、钢管板桩组合结构、钢管排桩结构方案并开展分析研究。在高桩梁板式方案中,为减少前方承台与后方陆域距离,采用了一种可以适应较大水深卸荷承台式接岸结构。钢管板桩组合结构和钢管排桩结构虽然均为板桩结构,但相对于钢板桩,钢管桩单桩水上可打性更好,因此分别对其采用了填筑施工围堰的陆上打桩施工方式和打桩船打桩的水上打桩施工方式。最终通过综合技术经济比选,选定了适用于本工程的最优结构方案,为提高钢排桩板桩结构的应用前景提供经验。

复杂地质条件下基坑支护设计—滇中引水何官营倒虹吸

何官营倒虹吸全长1186 m,采用回填埋管形式,倒虹吸后段158 m长的管道置于饱和粉砂土层中,地下水位浅,地基存在地震液化问题,且该段线路途径东城村,周边部分房屋距离开挖基坑不足20 m,基坑开挖面临饱和粉砂土开挖边坡稳定,施工期地下水位下降,从而影响周边房屋地基稳定。为确保施工期基坑稳定和两侧房屋安全,设计将基坑防渗与支护相结合,经过方案比选后选用钢板桩支护形式。主要介绍了何官营倒虹吸钢板桩支护设计方案比选和结构结算成果。

组合沉拔桩施工方法在船坞续改建工程中的应用

在船坞续改建工程中,若能将原坞墙结构中的CAZ组合钢板桩重复利用,则会大幅减少工程成本,带来可观的经济效益。因此,在保障施工质量的前提下,如何将既有坞墙结构的CAZ组合钢板桩拔出、加工、再打入设计标高位置处是船坞续改建施工中的一个重要问题。结合某船坞的续改建工程施工进行深入研究,详细介绍了使用组合沉拔桩施工方法进行既有坞墙组合钢板桩拔出、加工以及再打入土体的施工步骤,并针对提高施工速度和保障施工质量提出了措施建议。

桥梁工程拉森钢板桩造价合理确定的研究

在市政、公路工程中,拉森钢板桩主要用于河道围堰、基坑支护等临时性工程。本文针对桥梁工程拉森钢板桩造价应用实例进行了研究和总结,发现在确定其造价时出现了套用相关定额计算造价与实际造价差异较大的问题,对产生此问题的原因进行了分析,并论述了如何合理确定拉森钢板桩造价。

特殊地质条件下钢板桩引孔施工技术

对于地基承载力超过140 kPa的特殊地质,常规钢板桩施工十分困难,针对此种情况,新建日照岚山疏港铁路跨巨峰河桥梁承台钢板桩围堰采取了钢板桩引孔施工技术,取得了不错的效果,缩短了施工工期,降低了施工成本。论文以此为依托,重点对地基承载力超过140 kPa的特殊地质条件下的钢板桩引孔技术进行了详细介绍。

高灵敏度淤泥质土水平支撑对钢板桩基坑稳定性影响研究

以灌云四队102.5 MW陆上风电场项目为研究对象,通过实测及数值模拟,研究水平支撑对钢板桩基坑稳定性的影响。结果表明,对于高灵敏度淤泥质土,当仅设置钢板桩作为基坑围护方案时,钢板桩顶部变形及弯矩均较大,桩身进入塑性,无法保证基坑的稳定性。而当钢板桩顶部设置水平腰梁及斜撑后,钢板桩顶部变形及桩身变形均较小,钢板桩处于弹性阶段,基坑处于稳定状态。说明对于高灵敏度淤泥质软土地区,设置水平支撑可保证钢板桩基坑的稳定性。将有限元计算结果与实测桩顶变形值相对比,发现有限元结果比实测结果约偏大10%。

市政管道深基槽开挖工程中的钢板桩支护技术

通过实例研究拉森式钢板桩施工工艺,阐述了支护方案内容,对施工操作要求进行了分析,对监控量测的实施要点进行了探讨。经过实践得出结论:采用拉森式钢板桩施工方案,既能保障周围环境和施工人员的安全,又能获得良好的施工效果,证明了该技术在市政管道深基槽开挖工程中的可行性。

钢板桩在软土基坑工程中的应用研究

在深厚软土地区基坑开挖中,悬臂式钢板桩抗弯能力差,无法满足支护的要求。为了突破悬臂式钢板桩的局限,形成一个适用于深厚软土地层中的支护体系。结合福建省宁德市某基坑工程项目,以T型组合钢板桩为研究对象。通过分析T型组合钢板桩的结构、施工特性,验证了该组合钢板桩在深厚软土地区基坑支护中的应用合适性,并对开挖引起的基坑变形进行了现场监测。结果表明:采取T型组合钢板桩支护体系的基坑,基坑坡顶部水平及竖向位移、深层土体水平位移以及坑外地下水位,均远远小于标准预警值,适用性较好。

桥梁承台深基坑钢板桩围堰施工成本预测分析

制订桥梁承台深基坑开挖钢板桩围堰施工方案,并根据施工方案设计现场劳动力与材料等施工参数;利用鸡群算法优化极限学习机的权重与偏置,把经过优化后的权重和偏置输入极限学习机模型中,构建最好的极限学习机模型;在最佳极限学习机模型内输入施工参数,输出施工成本预测结果,完成桥梁承台深基坑开挖钢板桩围堰施工成本预测。以贵州省重点工程——乌当(羊昌)至长顺高速公路工程TJ-8标段羊昌河大桥为研究对象,进行相关的试验测试。试验结果证明:该方法可有效预测桥梁承台深基坑开挖钢板桩围堰施工时,钢板桩围堰打入阶段与基坑清淤及支撑阶段等不同施工阶段人工费与材料费等成本,成本预测的残差与相对误差均较低。

填土钢板桩围堰结构计算及关键施工技术

结合龙门大桥东引桥下构施工现场情况,提出了适用于半海半岛区域的填土钢板桩围堰施工工艺。采用有限元计算软件Midas Civil对填土钢板桩围堰在不同工况下的受力进行验算,验证填土钢板桩围堰结构的承载力。优化填土钢板桩围堰工艺的工艺流程,得出相应关键施工技术。

复杂地质条件下钢板桩引孔施工技术研究与应用

本文以某项目工程为例,通过了解该项目地质特性,确定施工方案,重点从旋挖引孔、引孔灌砂、插打钢板桩、承台施工及钢板桩拆除等具体施工技术进行论述,最后对钢板桩围堰稳定性进行验算及监测,结果显示各杆件稳定性均符合要求,基坑水平位移监测数据达标,验证了该工艺的可行性。

HUC组合钢板桩在深基坑支护中的应用研究

为了验证HUC组合钢板桩在深基坑支护中的应用优势,结合嘉兴市南湖区某广场工程项目。以HUC组合钢板桩为研究对象,对该案例深基坑支护方案进行了论证,体现了该工程采用HUC组合钢板桩的适用性。通过对支护结构顶部水平位移、基坑四周地表水平位移以及地表沉降进行监测,数据结果均在基坑规范要求范围内。实践表明,HUC组合钢板桩支护方案应用效果良好,比常规钢板桩具有一定的优越性。

基于软联结支护体系的PCCP管道快速施工技术

针对目前不良工况条件下大口径PCCP管道施工效率低、管道施工成本高、管道施工影响大等问题,开发“基于软联结支护体系的不良工况下大口径PCCP管道快速施工工法”,该技术成功应用于车木河水库引水管线(三期)工程,大幅度提高施工效率、减少施工成本、缩短施工工期、减小施工影响,以期为其他工程类似工况施工提供借鉴和参考。

樟树市赣江二桥S0主墩钢板桩围堰施工关键技术研究

樟树市赣江二桥主桥采用(54+114+400+114+54)m双塔双索面结合梁斜拉桥,S0主墩承台位于河床之上,为充分利用赣江的枯水期以缩短施工工期,经方案比选及创新,采用堰内填砂取消封底+钢板桩围堰的新工艺方案,并做好抵抗水位上涨的预案措施,达到了快速施工的目的,节约了成本。采用Midas Civil建立钢板桩有限元模型,对围堰不同施工阶段的受力进行了分析,保证了结构安全。针对围堰特点,在结构受力、安全措施等方面进行了巧妙设计,论述了该围堰在设计、施工等方面的关键技术。

钢板桩+土工膜防渗技术在围堰防渗工程中的应用

防渗体系是围堰工程的生命线,如果防渗处理达不到要求,可能导致整个围堰工程的失稳,从而可能引发严重的安全事故。为达到围堰防渗要求,发挥工程钢板桩和土工膜的优点,将钢板桩顶锁口梁与土工膜防渗体相联接,在水平和垂直方向形成完整封闭体系。该技术在广西百色某水库进水口围堰工程得到了很好运用。因此,集合复合土工膜与钢板桩防渗墙是一种高效且可行的防渗措施,为相关工程建设提供参考。

航道钢板桩护岸沉桩质量控制分析

U型冷拉钢板桩具有占地少、施工速度快、挡土效果好等优点,在江苏水运工程航道整治中被广泛应用于新建护岸、船闸引航道、锚地临时围堰、基坑围堰等工程。文章依托实际施工案例,在航道新建护岸黏土层较厚地质情况下,通过施工实践与摸索,并结合施工过程中遇到的问题及对应措施,阐述了钢板桩沉桩施工工艺、技术准备及质量控制要点,旨在为类似工程提供参考。