富水软土地区束合管幕(UBIT)暗挖新工法的设计与工程实践

为解决富水软土地区无临时支撑、无土体加固、全断面挖土、超前支护与永久结构合一的暗挖建设难题,以上海市轨道交通武定路站1号出入口工程为背景,提出一种束合管幕暗挖新工法,即通过横向张拉预应力筋,将纵向顶进的离散的、小断面方钢管束合成可横向受力的整体结构。结合该工法结构型式特点,针对性地介绍了刚性板-弹簧单元耦合的接缝模型、C-T型锁扣构造、标准管与可满足接缝承受负弯矩的角部工具管构造、“双直并列”的横向预应力筋布置等设计关键技术,并通过开展抗剪、压弯节点试验与1/4结构足尺试验研究,揭示了束合管幕的受力性能重点在于接缝的承载性能与预应力筋的作用。工程实践及现场监测数据表明,应用情况良好,进一步验证了设计方案的安全性与适用性。

基于大断面束合管幕法的地铁车站建造方案研究

目的:为了在软土暗挖技术领域推广UBIT(束合管幕)施工方法,特针对应用该施工方法的大断面地铁车站建造方案进行研究。方法:以上海轨道交通23号线的某车站为工程背景,结合周边环境、道路交通、控制管线明确工作井设置、暗挖段长度及顶覆土厚度等总体方案;确定包括宽度限界、高度限界、管线排布的使用功能限界,提出采用A型车的地铁车站类矩形断面建筑设计标准;考虑预应力张拉施工阶段、土体已开挖使用阶段的两阶段受力平衡,拟合结构断面;结合束合管节节间接缝的受力特征,建立刚性板-耦合单元非线性本构模型;通过有限元手段研究断面内力变形,并进行预应力配束计算研究。结果及结论:实施中应尽量减少顶部覆土、缩短一次性管节顶进长度,以有利于控制钢管节尺寸、施工误差;大断面束合管幕法地铁车站建造应优选类矩形断面,以充分利用拱形受力特点。但值得注意的是,类矩形断面的预应力张拉,会产生显著的次生内力及变形,且其影响与曲率成正相关。针对城市轨道交通工程常见的3~5 m覆土,在内力、变形双控标准下,建立了类矩形断面预应力钢绞线的配束标准。

感数——它能告诉我们什么?

研究者在列举任务中发现,被试对3个以内项目的报告既快又准确(一般称之为“感数”),而对3个以上项目的报告既慢又容易出错误(“计数”),由此他们提出感数和计数属于两种不同性质的加工过程,一系列行为数据的反应时和正确率指标支持了这一假设。此外,最近的脑成像、电生理研究还发现,感数和计数在对注意的需求上同样存在着分离——感数无需注意,只有计数过程才需注意的参与。在此基础上,研究者从不同角度提出了一些解释感数现象的理论。

手法神经松动术结合低能量超声波治疗肘管综合征的疗效观察

目的:探讨应用手法神经松动术结合低能量超声波治疗肘管综合征的手功能疗效.方法:将30例由广州市番禺区桥南街社区卫生服务中心及番禺中心医院康复科、骨科门诊、创伤烧伤科的肘管综合征患者随机分为对照组15例和观察组15例.对照组接受常规的药物和输液治疗,观察组在对照组治疗的基础上接受神经松动术结合低能量超声波治疗,观察2组患者在15天治疗后的临床疗效,通过对患者的肌力(握力和捏力)、感觉及灵活性评估,并通过统计学的分析.结果:观察组的肘管综合征患者手功能恢复明显较对照组改善,肌力评估(握力和捏力),感觉评估及灵活性评估具有统计学意义(P<0.05).结论:常规的治疗加上神经松动术结合低能量超声波治疗对于肘管综合征患者手功能恢复有明显的临床疗效,能明显增加患者肌力,改善患者感觉及灵活性.