构架航线下UCXp影像平差精度比较

飞行垂直于常规航线的构架航线能够增加影像重叠度,可替代每条常规航线两端所需要的高程控制点。在构架航线条件下,对于附带POS数据的UCXp航空数字影像,1∶10000测图的空中三角测量平差成果精度影响相关文献探讨较少。以附带POS AV510系统的UCXp航空数字影像为例,设计两类布点方案:(1)常规区域网布设像控点;(2)在区域四角常规航线与构架航线同时重叠的位置,布设平高点组。内业结合影像姿态数据是否参与,分为四种方法进行空中三角测量。结果表明,对于UCXp数字影像,设计的四种平差方法,平面、高程精度能够达到1∶10000平地成图要求;影像姿态数据参与的两种平差方法,能够提高成果精度,相互比较平差精度基本相当,没有明显差异。

基于UCXp航摄影像的像控点布设方案探讨

本文以沈阳地区的2014UCXp航摄影像作为试验数据,通过对同一区域网采用不同外业像控点布设方案,进行系列的空中三角测量试验研究及分析对比,归纳符合航空摄影测量规范精度要求的基于UCXp数码航空影像的控制点布设方案。

附带机载POS的平坦地区航空影像稀少像控点布设实践

由于航空数字影像的像幅小,造成摄影基线较短,如果使用现有航空摄影测量外业规范,会导致区域网布点时产生更多像控点。为充分发挥机载POS系统的航空数字影像的优势,以现有规范为基础,布设野外像控点,内业设计5种不同数量与分布的像控点加密方案,用于空中三角测量解算。结果表明:以附带POS数据的UCXp航空数字影像为例,在相对平坦的沙漠区域,于测区角域布设4个、中间布设1个像控点,能够达到平地1:1万成图的区域网加密精度限差。