为在直升机旋翼气动性能数值模拟时简化建模过程、缩减计算时间,利用用户自定义函数(User Defined Function,UDF)设计混合模型盘激励模型和线激励模型,并对简单旋翼的悬停工况进行模拟.与风洞试验结果的对比表明:所设计的混合模型在简...为在直升机旋翼气动性能数值模拟时简化建模过程、缩减计算时间,利用用户自定义函数(User Defined Function,UDF)设计混合模型盘激励模型和线激励模型,并对简单旋翼的悬停工况进行模拟.与风洞试验结果的对比表明:所设计的混合模型在简化旋翼模型的同时,能有效地计算旋翼的气动特性,模拟旋翼悬停时的流场,具有正确性和可行性;盘激励模型作为定常计算模型能够较快地计算得到旋翼的气动性能,缺点是不能体现每个桨叶对流场的单独作用;所设计的线激励模型在计算时由于所用的诱导速度为平均值,所以计算结果中旋翼效率比实际值偏高;通过与粒子图像测速(Particle Image Velocimetry,PIV)测量结果对比发现,线激励模型能较好地模拟出桨尖涡的分布.展开更多
SQL Server的内置聚合函数(例如,AVG、COUNT、MAX、MIN、SUM)固然非常有用,但若您需要SQL Server未提供的其它类型的聚合又该怎么办呢?在本文中我将讨论利用SQL Server 2005中一项新功能的解决方案:使用.NET代码开发您自己的用...SQL Server的内置聚合函数(例如,AVG、COUNT、MAX、MIN、SUM)固然非常有用,但若您需要SQL Server未提供的其它类型的聚合又该怎么办呢?在本文中我将讨论利用SQL Server 2005中一项新功能的解决方案:使用.NET代码开发您自己的用户定义的聚合(user-defined aggregate,UDA)。展开更多
文摘为在直升机旋翼气动性能数值模拟时简化建模过程、缩减计算时间,利用用户自定义函数(User Defined Function,UDF)设计混合模型盘激励模型和线激励模型,并对简单旋翼的悬停工况进行模拟.与风洞试验结果的对比表明:所设计的混合模型在简化旋翼模型的同时,能有效地计算旋翼的气动特性,模拟旋翼悬停时的流场,具有正确性和可行性;盘激励模型作为定常计算模型能够较快地计算得到旋翼的气动性能,缺点是不能体现每个桨叶对流场的单独作用;所设计的线激励模型在计算时由于所用的诱导速度为平均值,所以计算结果中旋翼效率比实际值偏高;通过与粒子图像测速(Particle Image Velocimetry,PIV)测量结果对比发现,线激励模型能较好地模拟出桨尖涡的分布.