填料对超高分子量聚乙烯摩擦磨损性能的影响研究

用ＭＰＶ－２００型摩擦磨损试验机和腐蚀磨损试验机，研究了ＭｏＳ２、ＰＴＦＥ、石墨、玻璃纤维、碳纤维等填料对超高分子量聚乙烯（ＵＨＭＷ－ＰＥ）摩擦磨损性能的影响，结果表明：填充ＭｏＳ２、ＰＴＦＥ、石墨可降低ＵＨＭＷ－ＰＥ的摩擦系数；而添加玻璃纤维则增大了ＵＨＭＷ－ＰＥ的摩擦系数；添加碳纤维对ＵＨＭＷ－ＰＥ的摩擦系数几乎无影响。同时，添加填料可使ＵＨＭＷ—ＰＥ的耐磨性显著提高，其中石墨的减摩抗磨效果最佳。超高分子量聚乙烯基体和石墨填料构成的复合材料，同超高分子量聚乙烯相比，不仅耐磨性大幅度提高，而且摩擦系数大大降低。

Ni/GO复合镀层的制备与摩擦学性能研究

基于修正的Hummers法制备了GO颗粒,并对其进行了XRD、FT-IR、SEM和TEM表征;利用电沉积技术在铜基体上制备了Ni/GO复合镀层,通过改变镀液中GO的浓度研究其对复合镀层摩擦磨损性能的影响。结果表明,相比于纯Ni镀层,复合镀层的摩擦磨损性能有了很大的提高。

氧－乙炔焰自熔合金粉末喷熔层的摩擦性能

用几种国产自熔合金粉末制备喷熔层与４５淬火钢配对构成摩擦副，进行摩擦磨损试验，以相对磨损量评价喷熔层的摩擦磨损性能．

悬索桥用新型摩擦阻尼器的研发及试验研究

针对大跨径悬索桥在运营荷载下梁端往复运动、累积位移大,导致滑动支座和伸缩缝因磨耗严重而耐久性降低的问题,研发了一种抑制或降低悬索桥主梁慢速频繁运动的摩擦阻尼器。对比分析了黄铜、复合型刹车片、高性能聚合物等摩擦材料样件的耐磨特性,以高性能聚合物和不锈钢镜面作为摩擦副设计试制了大吨位摩擦阻尼器试件,并完成了力学性能试验。研究结果表明,在12 MPa的正压力下,黄铜、复合型刹车片材料的磨耗率高且稳定性差,而高性能聚合物材料经过10 000 m磨耗后仅出现少量磨屑,且对磨面未出现明显磨痕,磨耗率为12μm/km,耐磨特性良好,摩擦力稳定;高性能聚合物在0.5~11 mm/s范围内摩擦系数随速度变化幅度小,其平均值为0.174,稳定性较好;摩擦阻尼器试件在0.1~377 mm/s范围内,实际阻尼力与设计值(752 kN)的偏差均不大于±10%,呈现明显的库伦特性,在悬索桥不同受力状态下均能提供较稳定的阻尼力。