高速车辆天棚阻尼悬挂动力学性能分析

基于多体动力学软件UM建立了车辆-轨道耦合动力学模型,并与Matlab进行联合仿真,分别计算比较了被动悬挂方式与天棚阻尼悬挂方式下车辆在刚性轨道上的运行平稳性与安全性动力学指标。计算结果表明,采用天棚阻尼悬挂后,车辆的安全性和平稳性均得到提高。脱轨系数最大改善率为18.3%,轮重减载率最大改善率为7.2%,轮轨横向力最大改善率为14.1%;半主动悬挂的安全性及平稳性均优于被动悬挂。