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题名UR-S11A对集装箱船直接强度的影响
被引量:7
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作者
郑祖园
王德禹
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机构
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
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出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2016年第4期44-50,共7页
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基金
财政部
教育部重大专项"船舶数字化智能设计系统"项目(201335)
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文摘
国际船级社协会在最新出版的统一要求中,新增了UR-S11A关于集装箱船总纵强度的要求。之前集装箱船的总纵强度一般按照UR-S11进行校核,如今新要求对集装箱船的总纵强度有了更为严格的要求。首先比较UR-S11和UR-S11A的载荷差异,然后针对一艘4 250 TEU的集装箱船,按照UR-S11和UR-S11A的规定进行结构强度分析和比较,以期研究新规则对集装箱船总纵强度的影响。从计算结果可以看出,UR-S11A的波浪载荷较UR-S11有较大的提高,因此新规则对集装箱船的结构强度提出了更高的要求。
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关键词
总纵强度
集装箱船
ur-s11
ur-s11A
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Keywords
Longitudinal strength
container ship
ur-s11
ur-s11A
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分类号
U661.43
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名UR-S11A对大型集装箱船结构设计的影响研究
被引量:6
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作者
王知谦
王佳颖
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机构
沪东中华造船(集团)有限公司
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出处
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2017年第2期1-6,共6页
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文摘
国际船级社协会针对集装箱船的新标准UR-S11A已于2016年7月1日正式生效,其对大型集装箱船结构设计的具体影响值得研究。以一艘13 500 TEU集装箱船为例,首先分析了UR-S11A相比UR-S11和劳氏船级社(LR)规范在强度校核上的差异,然后通过对总纵屈服强度、屈曲强度和极限强度的研究分析了新标准对船体结构的影响。结果表明,UR-S11A对在0.3~0.4船长处船体梁的总纵弯曲和极限强度的要求更高,部分纵舱壁板与外板的剪切和屈曲强度以及双层底桁材纵骨的屈曲强度受新规范影响较大。
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关键词
大型集装箱船
ur-s11A
总纵强度
极限强度
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Keywords
large container ship
ur-s11A
longitudinal strength
ultimate strength
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分类号
U661.43
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名UR-S11A对集装箱船极限强度的影响
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作者
郭磊
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机构
意大利船级社(中国)有限公司
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出处
《船舶设计通讯》
2021年第S01期50-57,共8页
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文摘
根据UR-S11A的相关要求,采用基于增量迭代的史密斯法和非线性有限元法,对10000 TEU集装箱船的极限强度进行了计算分析,得出船体中垂和中拱状态下的极限承载能力以及2种方法的计算结果差异。由于集装箱船的航速较高,具有显著的首部外飘,并且一阶垂向模态频率比常规船型低,容易引起颤振现象,计算中根据挪威船级社规范,考虑了颤振对于极限强度的影响,结果表明在不同剖面的极限弯矩均有较大增加。
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关键词
ur-s11A
集装箱船
极限强度
史密斯法
非线性有限元法
颤振作用
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Keywords
ur-s11A
container ship
ultimate strength
Smith method
nonlinear FEM
whipping effect
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分类号
U663.7
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名浅谈URS11A规范对大型集装箱船强度的影响
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作者
李文杰
高启新
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机构
大连海事大学
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出处
《珠江水运》
2018年第19期106-107,共2页
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文摘
通过对比新旧规则UR-S11A和UR-S11,分析其对大型集装箱船结构强度校核上的差异;然后从航运层面出发,提出一些对应措施,为那些在UR S11旧规范下建造,并且未经结构强化改造的集装箱船保驾护航。
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关键词
大型集装箱船
ur-s11A
ur-s11
强度
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分类号
U674.131
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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