复合改性UTAC-8薄层罩面在高速公路工程中的应用

结合长深(长春—深圳)高速公路惠河(惠州—河源)段沥青路面工程,进行UTAC-8沥青混凝土配合比设计,确定混合料级配组成和最佳油石比,并通过浸水马歇尔试验、半圆弯曲试验、渗水试验检验其水稳定性、抗裂性能和渗水性能;根据该路段路面实际情况,提出UTAC-8沥青混凝土施工技术参数,工后检测结果显示混合料厚度、压实度、渗水系数及表面构造深度等技术指标均符合规范要求。

基于抛丸工艺的UTAC铺装层粘结强度效果分析

通过分析高速公路改扩建工程UTAC层间粘结强度与铺装层抛丸后构造深度、摩擦系数、露骨率指标关系,发现随着抛丸设备行走速度的降低,构造深度、摩擦系数、粘结强度均增大,说明在额定的抛丸功率下,行走速度决定检测指标的高低和抛丸的效果,在实际施工中需要严格控制设备行走速度,才能保证抛丸质量。粘结强度与构造深度、摩擦系数、露骨率有一定的相关性,但影响不显著;在抛丸面清理干净时,粘结强度主要受层间沥青油的极限粘结力制约,在实际应用过程中应注重层间乳化沥青的粘结性能。

UTAC加铺技术在隧道降噪中的应用

改善隧道内噪音,提高行车舒适性越来越重要。相对于开级配或半开级配路面加铺技术,密级配薄层沥青砼(UTAC)加铺技术在降噪性能、二次养护等方面均具有优势。文中采用主骨料空隙填充法(CAVF)对UTAC-10进行级配设计,最大粒径降低至9.5 mm,选择高性能改性沥青,以提高矿料间隙率,获得良好的降噪性能;采用驻波比法改进试件成型方法,并开展室内降噪性能评价试验,结果表明UTAC-10在中低频的吸声效果优于GAC-16C;工程应用表明,该技术方案具有较好的降噪效果,相对于GAC-16C加铺路段,UTAC-10加铺路段降噪3~6 dB。

基于“白加黑”罩面的改进型UTAC功能设计与应用

基于广东汕汾(汕头—汾水关)高速公路6 cm双层“白加黑”罩面结构的表层材料设计需求,提出采用2 cm改进型薄层沥青砼(UTAC)作为表层的技术方案。改进型UTAC通过改进UTAC粗骨料规格及加工工艺,引入主骨料填充(CAVF)级配设计方法,采用断级配设计理念及PG82高性能沥青,在确保高温、抗滑性能的基础上,突出抗反射裂缝性能设计。试验结果表明,改进型UTAC可较好地满足“白加黑”工程需求。

UTAC薄层罩面在广惠高速公路养护工程中的应用

随着公路路面使用年限的增长,以及交通量剧增,开裂、车辙、坑槽等路面病害频繁出现。为了改善沥青路面的使用性能,确保行车安全,在修复开裂、坑槽等病害的同时,还要确保一定的平整度和抗滑性能。以广惠高速公路为例,采用UTAC薄层罩面技术对路面进行处治,并对施工后的路面质量进行检测。检测结果表明,UTAC薄层罩面技术可明显改善路面性能。

UTAC磨耗层在市政道路的工程实践

介绍了UTAC在市政道路试验路实体工程的施工过程和材料要求,从路面抗滑性能、防水性能等多个方面评价了超薄磨耗层的养护效果。

UTAC-8超薄罩面在公路隧道养护中的应用

针对肇阳高速公路阳阳段隧道旧水泥混凝土路面抗滑性能快速衰减、影响行车安全的工况,采用UTAC-8超薄沥青混凝土罩面进行2cm厚度的加铺。在明确原材料质量控制指标和目标、生产配合比设计的基础上,对施工工艺、工后质量进行总结和分析。实践表明,UTAC-8超薄罩面对隧道原水泥混凝土路面行驶质量和抗滑性能有明显改善。

德州仪器宣布收购中国成都UTAC厂房

基于今年早期公布的投资计划，德州仪器（TI）近日宣布收购UTAC成都公司位于成都高新技术产业开发区的厂房，进一步强化了在这一重要区域的长期投资战略。今年早期，TI宣布今后15年在这些项目的投资总额预计最高可达16．9亿美元，约合100亿人民币。

TI收购成都UTAC厂房，设半导体装配中心

德州仪器（TI）日前宣布收购UTAC成都公司位于成都高新技术产业开发区的厂房，进一步强化了在这一重要区域的长期投资战略。2013年TI宣布了今后15年在这些项目的投资总额预计最高可达16．9亿美元，约合100亿人民币。

收购UTAC成都厂房 TI打造端到端晶圆制造基地

德州仪器（TI）日前宣布收购UTAC成都公司位于成都高新技术产业开发区的厂房，进一步强化了在这一重要区域的长期投资战略。2013年早期，TI宣布了今后15年在这些项目的投资总额预计最高可达16．9亿美元，约合100亿人民币。

断级配超薄罩面在北京城市副中心道路应用技术研究

根据城市副中心慢行系统道路的特征,采用防滑降噪效果良好的UTAC-10超薄罩面。对UTAC-10进行配合比设计,对其路用性能检测及评价分析,并分析了粘层材料的种类和喷洒量及喷洒温度对抗剪切强度的影响,最后对UTAC-10的功能性使用效果评价。结果表明:UTAC的路用性能良好,采用高黏乳化沥青作为粘层材料能满足抗剪强度的要求,超薄罩面服役一段时间后整体状况良好。

功能更全面的新一代ADAS系统测试协议

50多年来，UTAC CERAM（法国汽车认证测试实验所）的工程师和技术人员始终在为发展出更安全的交通环境而对车辆的安全性能进行测试。现在，业内人士正在开发新的测试协议，以帮助汽车制造商满足最新版本的Euro—NCAP对于ADAS功能的新要求。

德州仪器在蓉建全球唯一晶圆制造集成基地

德州仪器（TI）日前宣布，收购UTAC（联合科技公司）成都公司位于高新区的厂房，进一步强化在成都的长期投资战略。德州仪器同时表示．今后15年内，其在成都的投资总额预计最高可达16．9亿美元，约合100亿人民币。

松下海外将仅保留中国2家半导体工厂

松下日前决定将位于东南亚的3家半导体工厂出售给新加坡半导体厂商UTAC。计划2014年度内完成转让，海外半导体工厂将仅剩下位于中国的2家。

基于VCA_(DRU)级配检验方法的极薄罩面配合比设计及应用研究

极薄罩面沥青混合料采用了低温改性沥青和骨架密实结构级配,需要通过级配检验计算及针对低温改性沥青的配合比设计方法保证混合料骨架密实结构的形成,避免因压实功、沥青黏度、成型温度的不同影响设计油石比的合理性。文中采用VCA_(DRU)骨架密实结构检验方法,以设计理论计算空隙率确定矿料级配和沥青用量。通过不同成型方法比对试验分析了极薄罩面UTAC-8型沥青混合料实测空隙率与理论计算空隙率的对应性,确定了二次击实的修正马歇尔试验方法和油石比设计方法。通过津雄、荣乌高速项目实施应用,验证极薄罩面路面技术状况保持良好,且具有较好的社会经济效益。

超薄沥青混凝土面层配合比设计混合正交分析

针对超薄沥青混凝土厚度小、集料粒径小,同时要求达到传统面层的密实程度、较好的构造深度及其他使用性能的特点,试验采用混合正交方法,选取粉胶比、沥青类型、集料类型、填料类型、粗集料含量等5个关键影响因素,按粉胶比取4个水平、其余各取2个水平的方案进行配合比试验,考察空隙率、马歇尔稳定度、劈裂强度、动稳定度、冻融劈裂强度比(TSR)等5个关键控制指标,对超薄沥青混凝土进行对比分析研究。试验及分析结果表明:当为粉胶比1.3+辉绿岩+SBS改性沥青+水泥+粗集料含量65%的组合时,超薄沥青混凝土的工程性能最好。

桥面铺装超薄沥青混凝土试验研究

对桥面铺装超薄沥青混凝土混合料的路用性能,进行了室内试验研究。试验结果表明,超薄沥青混凝土各项性能指标均满足技术规范的要求,完全可以用于高速公路的桥面铺装。

水泥混凝土桥面超薄沥青混凝土铺装技术

在水泥混凝土桥面上铺装超薄沥青混凝土磨耗层上面层,用于水泥混凝土路面可改善路面行车舒适性;由于有较多的粗集料形成的骨架嵌挤结构,有着很好的水稳性,良好的构造深度和抗滑性能。对水泥混凝土桥面上铺装超薄沥青混凝土磨耗层上面层的施工工艺与质量控制措施进行了探讨。