软土路基施工对邻近管线的影响及保护措施

某软土地基采用塑料排水板和水泥土搅拌桩处治后进行路基堆载,施工对邻近管线产生不利影响。利用ABAQUS有限元软件模拟施工过程,分析施工对管线造成的影响,提出对管线的保护措施,实测证明措施可行;同时分析了距坡脚不同距离处管线的变形及可行的保护措施。结果表明:软土处治后进行路基施工影响范围达到40 m;防护桩应选取靠近管线的位置埋置,同时需考虑桩施工影响;当5 m≤L(管线离坡脚距离)<10 m时,在距坡脚2 m处使用变截面素混凝土桩保护;当10 m≤L<15 m,在距坡脚6 m处使用素混凝土长桩保护;当15 m≤L<20 m,在距坡脚12 m处使用素混凝土长桩保护;当20 m≤L<25 m,在距坡脚16 m处使用变截面水泥土桩保护;当25 m≤L<30 m,在距坡脚22 m处使用水泥土长桩保护;当30 m≤L<35 m,在距坡脚27 m处使用水泥土长桩保护;当35 m≤L<40 m,使用反压护道措施,应与路基堆载同时施工;当L≥40 m,管线处于安全状态,只需加强监测即可。

塑料排水板处理公路隧道软土地基

受到地质条件、地下水位、土壤类型、土壤压缩性和人为因素等多种因素影响,公路隧道工程施工过程中常会遇到软土地基,表现出土质疏松、含水量高、可液化性、容易发生沉降等特征。如果在施工过程中不及时对公路隧道软土地基进行加固处理,则工程施工易产生裂缝,会随着地基承压强度增加发生严重的地面下沉问题,影响道路的安全和使用寿命。塑料排水板对于软土地基处理具有重要作用,只要根据相关标准借助塑料排水板对软土地基进行加固处理,即可形成排水通道,减少地基的水分压力,分散地基荷载,减少地基的沉降和变形,提高公路隧道使用寿命。

塑料排水板+真空预压技术在软基处理中的应用

塑料排水板结合真空预压或堆载预压在公路软基处理中应用广泛。具有缩短工期、工艺相对简单等优点,其作用与袋装砂井类似,但其施工成本较袋装砂井更低、施工速度更快,因而具有较大的应用前景。以某公路软基处理为背景,进行了软基最终沉降量预测,并分析了设置塑料排水板后软基沉降、固结程度和时间的关系,介绍了塑料排水板施工工艺流程。

堆载预压参数数值模拟研究

堆载预压工艺作为软基处理中一种常见的处理方式,在软基处理工程中得到了广泛的应用,其加固效果影响因素也受到了广泛的关注。本文以广州南沙某堤防工程项目软基处理为例,借助有限元软件建立计算模型,通过对堆载时间、插板深度、排水板布置间距等参数的变化计算,分析其对软基固结沉降的影响。结果表明,排水板布置间距为1 m,插板深度为被处理土层上部1 m,堆载时间为120 d,其处理效果最佳。本次研究结果可为今后类似工程提供借鉴。

塑料排水板在公路软土路基处理中的应用探讨

以某公路为例,探讨塑料排水板在公路软土路基处理中的应用情况及技术要点,提出施工工艺优化建议,实施效果良好。

填土荷载下深厚软基塑料排水板固结特性现场监测研究

通过对填土荷载下塑料排水板地基处理深厚软基进行总沉降量、分层沉降量、孔隙水压力等现场监测表明:总沉降量随着填土高度的增大而逐渐增大,在填土较早阶段内,高度较小,沉降缓慢;而在快速填土的中期,沉降速率较高;填土基本结束时,沉降速率仍较高,沉降一直持续到240d时才开始趋缓。分层沉降量逐渐减小,主要沉降量与软土层分布厚度相一致;深层水平位移表明随着深度的增加,水平位移越来越小,最大水平位移位于地表处;横向差异沉降随着时间先逐渐增大,后逐渐减小。孔隙水压力变化与分层沉降和总沉降的时间、深度关系基本一致。塑料排水板处理后能够比较好地促进软土地基的固结。

软土路基施工过程中质量控制要点

我国城市建设的步伐离不开公路网络的建设,现阶段随着车辆数量日益增长,沿海地区的发展和路网规划也在逐步完善中,软土路基施工过程中质量控制要点研究有助于提高软土路基的施工质量,而软土路基的施工质量控制一直是施工难题。基于此,文章在总结软土路基设计流程、主要勘察内容和软基处理注意事项的基础上,分析了软土路基施工质量控制要点,并基于实体工程项目系统地介绍了软土路基设计基本流程、控制方法和质量保证措施,为提高软土路基处理质量提供技术参考。

电渗真空预压联合加固施工工法应用分析

为解决我国沿海及内陆湖泊流域等地分布的吹填地基和软黏土地基存在的问题,文章以电渗真空预压联合加固技术为基础,通过改进排水方式,提高软土地基固结速度和土体强度,形成了一种有效的施工工法。该工法是由导电塑料排水板、导电线路、直流电源、电渗控制电柜和真空泵组成的系统,兼顾了电渗法和真空预压法的优势。经实际工程应用验证,该技术能显著改善土体物理力学指标,提高软土地基承载力和排水性能,加快地基固结速率,同时具有良好的经济效益和环保效益。

应用塑料排水板加固软土地基效果的理论分析

应用塑料排水板对软土地基进行处理 ,在荷载作用下 ,可缩短软土层的压缩排水时间 ,加快软土地基的固结速度 ,提高地基承载力 ,有效地缩短路基沉降时间 ,减小路基的工后沉降。本研究从理论上对比分析了用塑料排水板加固软土地基及不采用塑料排水板加固路基的效果 。

软土地基加筋石灰土路堤离心模型试验研究

对打设竖向排水体的软土地基加筋石灰土路堤进行离心模型试验,并同时进行了1组不加筋石灰土路堤的对照试验。在地基土中及其表面埋设和安装了位移计、孔隙水压力计和土压力计,并在模型土工格栅上黏贴了应变片以测试加筋拉力。试验结果表明:(1)加筋减少了沉降量,其减少量8%左右,加筋路堤呈现较明显的地面隆起,而不加筋路堤主要表现为沉降;(2)加筋和不加筋路堤地基中两者的孔隙水压力基本接近,在每一堆载休止期,孔隙水压力都呈较明显的消散;(3)加筋后,路堤堆载压力可明显扩散,加筋路堤中心下地基土压力比不加筋路堤要小6%～10%,而坡脚下土压力前者比后者大40%左右;(4)模型格栅拉力随加速度的增大变化规律较好,在休止期拉力持续增大,与沉降规律一致。在堆载高度0～2 m期间,格栅拉力较均匀分布,其后格栅中心处拉力明显比两侧增大;(5)加筋对提高石灰土路堤的稳定性作用明显,可考虑在石灰土中加筋以提高其抗拉强度,并可进一步提高路堤的稳定性。

3kW车载充电机的研究与实现

电动汽车以其显著的节能减排优势成为全球汽车工业的主要发展方向之一。车载充电机是电动汽车的重要组成部分,作为电动汽车动力电池与电网之间的接口,高效率是其最重要的技术指标,同时还应减小其对电网的谐波污染。设计的车载充电机采用AC/DC到DC/DC的两级隔离式电路结构:前级采用基于单周期控制的单相Boost-APFC电路,后级是移相全桥ZVZCS变换器,同时副边辅助电路采用由电容和二极管组成的新拓扑结构,可以进一步提高系统效率。另外,提出单-双环充电切换的控制方法,来满足蓄电池的恒压-恒流充电要求。为验证理论分析的正确性,在Matlab/Simulink环境下对整个系统进行仿真,并采用TMS320F2812控制芯片完成3 k W的样机实验。

综合物理治疗在面部软组织挫伤后的应用

目的探讨综合物理治疗在促进面部软组织挫伤恢复、防治并发症等方面的作用。方法将56例面部软组织挫伤患者分成综合物理治疗组29例和非物理治疗组27例,综合物理治疗组应用微波、等幅中频正弦电(音频)、超声波、手法按摩等物理治疗并配戴低温热塑板材成型的面部支具进行局部压迫。非物理治疗组伤后不进行任何物理治疗,待其自然恢复。结果综合物理治疗组面部软组织挫伤处局部淤血、肿痛、感觉障碍、皮下组织粘连4周恢复率为97%,非物理治疗组伤后4周恢复率为74%,显著低于综合物理治疗组。结论面部软组织挫伤后物理治疗联合低温热塑板材加压的综合治疗能迅速消除面部软组织挫伤后的肿痛、促进淤血吸收、减少面部软组织挫伤引起的感觉障碍、皮下组织粘连引起的面部凹陷或动力性凹陷等并发症,是面部软组织挫伤后良好的治疗手段。

单船拖网柔性网板的研究(Ⅰ)

从理论上对柔性网板实现网口扩张的可行性进行了论证，并就一典型单拖网具提出了配置柔性网板的设计方案。通过水槽模型试验，获得了柔性网板拖网的水平扩张及网具受力方面的实验数据，并就柔性网板的实用性提出了看法，以期为从事渔具渔法研究和海洋捕捞生产的同行们提供在单拖渔具改革中的新思路。

车载充电PWM软开关DC-DC变换器研究综述

作为车载充电机的关键部分,DC-DC变换器直接影响其运行效率,近年来,众多学者围绕PWM软开关DC-DC变换器开展研究并已取得可供借鉴的研究成果,旨在实现DC-DC变换器在整个充电过程中的高效运行。针对车载充电系统,首先指出DC-DC变换器设计要求,并分析传统原边移相控制全桥DC-DC变换器固有的不足,再从主电路拓扑、驱动方式和控制策略三个方面,详述车载充电机中PWM软开关DC-DC变换器研究进展。最后,剖析现有PWM软开关DC-DC变换器技术方案的优势与不足,并指出未来工作方向以实现DC-DC变换器系统效率全面提升。

电动汽车车载充电DC/DC变换器研究

针对电动汽车车载充电电源的DC/DC变换器存在滞后臂零电压开关(ZVS)丢失、输出整流管电压振荡和导通损耗较大等问题,将箝位二极管引入传统移相全桥(PSFB)DC/DC变换器,同时在变压器副边采用同步整流(SR)技术。分析加入箝位二极管后,对变压器副边整流管电压振荡的抑制过程。同步整流管采用或驱动逻辑,降低整流管的导通损耗。对主电路进行损耗计算,结果表明,采用软开关同步整流技术比硬开关二极管整流技术效率高8%。仿真和实验结果表明,该DC/DC变换器抑制了变压器副边整流管的电压振荡,实现了宽负载范围的软开关,且具有很好的动态性能和抗干扰能力;当负载高于10%额定负载时,系统效率高于95%。

软土地区非埋式桩板路基适用性分析

选取沪杭客运专线桩板结构路基工程典型断面,建立现场观测系统,并进行长期观测。根据桩板结构的平面计算分析模型,对深厚软土地区非埋式桩板结构内力进行分析。结果表明:承台板及托梁主筋内力实测值与计算值相差不大,实测弯矩与计算弯矩吻合,且实测值远低于结构抵抗弯矩值;桩基的分散传递作用改善了深厚软土地基受力特性,板土接触应力较小,最大值为0.13 MPa;非埋式桩板结构在软土地区具有较好的适用性。

塑料排水板处理临江软基效果数值模拟

利用塑料排水板处理软土地基是比较有效的方法之一。结合南京浦口滨江大道工程,在Plaxis中建立模型,模拟了塑料排水板处理临江软基的作用效果。计算中采用了2种常用的塑料排水板等效方法:一是把塑料排水板等效为Plaxis自带的排水线模型,二是把塑料排水板等效为砂墙模型,对2种模型的计算结果进行了对比分析,并与实际监测结果进行了对照。通过比较激活与不激活排水板2种情况下软基中超孔隙水压的的消散情况,研究了排水板在处理临江软基中的效果,铺设排水板可以大大加快地基沉降固结的速度,缩短堆载预压时间。

杭州某大型内湖回填工程软基处理

杭州钱塘江南岸某大型内湖采用江底抽砂回填措施时,填入了大量江底淤泥,形成了深厚超软弱的填土地基,使后续的填土及建筑桩基工程施工无法进行。在多方案分析比较的基础上,通过现场试验,提出了分块、分级堆载固结的地基处理措施,并介绍了方案的实施要点。结合现场监测数据,分析了软基处理过程中地基沉降、孔隙水压力以及抗剪强度等的发展规律,结果表明排水系统的畅通与否直接关系到地基处理的效率,堆载在时间及空间上的合理安排是地基处理成败的关键,该项目的地基处理达到了预定的目标。

吹砂填方技术及其在某港口工程中的应用

探讨了吹砂填方结合塑料排水板在大面积高填方地基处理工程中的独特优势,取得了较好的吹填效果,对类似工程有一定的参考价值。

PBST纺黏土工排水板滤膜的可降解性能

研究制备了一种新型生物可降解聚丁二酸丁二醇-共-对苯二甲酸丁二醇酯(PBST)纺黏非织造布作为土工排水板滤膜,讨论了其在不同试验条件下的降解性能.研究结果表明:PBST纺黏土工排水板滤膜在脂肪酶的作用下降解效果最好;在碱性环境中的降解效果优于酸性环境中的降解效果,在中性环境中的降解效果最差.