索道桥加固方法研究

索道桥新桥建设技术已较为成熟,索道桥达到使用年限时大多选择弃置,加固索道桥可促进欠发达地区的人员交流和物资运输,但目前有关索道桥加固方法的研究较少。以某索道桥作为工程背景,介绍索道桥加固主要流程和理论计算方法,通过索道桥静载试验说明索道桥维修后的运营能力,提出索道桥养护建议,研究成果可为今后索道桥加固提供借鉴。

跨泄洪道连续梁施工辅助索道便桥及钢平台设计与施工关键技术研究

某特大桥(44+2×72+44)m连续梁跨越泄洪河道,地理环境复杂,桥梁下部结构施工面临诸多难题。文章以该桥主墩下部结构施工作为切入点,展开了跨泄洪道连续梁施工辅助索道便桥及钢平台设计与施工关键技术的研究,重点阐述了跨泄洪水道处桥梁下部结构施工的难点、索道便桥及钢平台的结构设计及特点、有限元建模计算分析流程、施工关键技术等,目前该施工辅助索道便桥及钢平台已在该桥的下部结构施工中成功应用,为将来类似深沟、峡谷等特殊地理环境下的桥梁工程人员通行及物料运输便桥结构形式选择及施工提供了宝贵经验。

大跨度斜拉桥索导管测量及定位技术研究

本文旨在研究大跨度斜拉桥索导管定位技术,通过构建基于桥梁设计参数和施工要求的三维坐标系,运用Excel软件编程和CAD建模查询等手段,实现了索导管关键点的精确快速定位。同时,根据索导管定位特征设计了定位板模具,并提出辅助钢板定位技术,以应对复杂条件。实践应用表明,这些技术成果有效提高了索导管定位的精确度和效率,为大跨度斜拉桥建设提供了可靠的技术支持。

移动式承载索应用于特大桥吊装工程的设计

根据架空索道设计的特点及要求,本着技术先进、经济合理和安全适用的原则,创造性采用可移动式承载索,对泉三高速公路下岸特大桥吊装索道进行设计,包括索道选线、索道总体布置、承载索与工作索设计、锚桩的验算。在特定的地形地质条件下,进行有效合理的索道布局,以及主要技术参数的选择,并进行校核。索道在特大桥施工中安全适用,能满足吊装作业和高强度工作量要求。

大矢跨比车行索道桥结构的可行性

根据索道桥的通行标准,采用几何非线性有限元方法,借助ANSYS软件分析大矢跨比车行索道桥静力特性,对比并考察了其施工可行性与结构经济性.结果表明大矢跨比索道桥的所有结构行为参数都达到常规索道桥的技术要求;所有构件的安装具有可施工性;结构的经济性优势显著,该结构可行性好.

索道桥上部结构布置对通行性能影响模型试验

为了探寻索道桥构造因素对通行性能的影响程度,以某水电站施工索道桥为参照桥梁,设计制作了车、桥的缩尺模型,并制订了正交设计试验方案;测量了模型桥的跑车试验动力响应,并计算了试验性能指标,最后进行了极差和方差分析。结果表明:对通行性能影响最大的因素是风缆形式,影响程度次之的独立因素是风缆预拉力和桥面板单位面积质量,影响程度再次的独立因素降序排列为横梁间距、风缆截面面积、桥面板宽度、鞍座形式;各因素交互作用影响处于相对次要地位。较优的结构方案为外伸八字形状风缆配合较大的预拉力、厚重的桥面板、较密的横梁布置、大直径风缆、密布的桥面板和可动的滑轮鞍座;在索道桥的较低运营车速区间,车辆对桥梁冲击效应的影响具有随机性,未出现动挠度的共振激励速度。

基于响应面法的车行索道桥非线性随机静力分析

采用响应面法对某大跨径车行索道桥进行了非线性随机静力分析,考察了结构参数和活载等因素的随机性对桥梁结构的几何非线性力学行为的影响。研究表明,响应面法是索道桥非线性随机静力分析的有效方法。索道桥的主要构件及其材料特性、几何尺寸和外部荷载的随机变异性对其成桥状态的结构响应值都有不同程度的影响。而主索的弹性模量又是其中影响最大的因素,在施工阶段应对其采取预控措施以减少或避免其量值的随机波动所造成的不利影响。

一种索道桥主索架设参数计算方法

为了提高索道桥架设参数的计算精度,基于分阶段施工桥梁无应力状态控制法原理,采用统筹考虑锚跨和主跨缆索架设过程中索段相互转换的变形协调条件的材料力学分析法,提出了基于结构有限元分析理论的主索架设参数新算法。分析及算例计算结果表明:索道桥施工过程中钢索无应力索长在主跨和锚跨之间呈现此消彼长的转换现象;近似解析法的计算结果中钢索几何参数的误差较大,而索力参数的误差较小;既有有限元算法存在用局部结构行为代替整体结构行为的逻辑缺陷,由此计算得到的空缆状态架设参数是失真的。提出的算法的计算模型更符合索道桥的实际力学行为,计算得到的钢索无应力索长结果很好地满足了构件变形协调条件的要求,计算结果可靠,算法效率更高。

索道桥竖向刚度控制的虚拟恒载法

研究了荷载作用下索道桥的竖向变位太大的问题。依据虚拟恒载同样能增加承重索的重力刚度、从而提高索道桥竖向刚度的基本原理。提出了虚拟恒载法控制竖向挠度的方法和初始预张力的确定方法,并给出了虚拟恒载的施加方法,即在主索因全部恒载作用而形成初始线形之后、承受活载之前,对其进行预拉。并运用小垂度柔索的索力转换方程,推导出了虚拟恒载的计算公式和初始垂度的确定方程,并考虑了温度变化和索道桥两支点高程差异的影响。通过对算例的计算结果分析,得出了活载挠跨比较合理的取值区间;虚拟恒载法控制竖向刚度的措施比较经济,且效果十分明显。

重庆渝湘复线双堡特大桥主桥设计

重庆渝湘复线双堡特大桥主桥为2×405 m连续上承式钢管混凝土变截面桁架拱桥,矢跨比1/4.75,悬链线拱轴线,拱轴系数1.55。主拱圈由两幅拱肋和风撑组成。拱肋采用四肢格构式结构,单幅拱肋宽7.5 m,两幅拱肋横向中心距17.5 m。拱肋弦管采用Q390D钢,直径1400 mm,内灌C70自密实混凝土。风撑采用米字撑。拱上立柱采用双肢排架式空心矩形截面钢箱结构,桥面系采用连续钢-混组合梁,单跨27 m。中央拱座基础采用“浅挖拱座+桩基础”的构造形式,以适应岩溶发育区地质条件及降低连拱效应。拱肋采用900 m超长缆索吊装配合自平衡斜拉扣挂系统大节段吊装,桥面系采用地面组拼并张拉预应力、整体吊装的装配式施工方案。

索道桥施工控制参数的精细数值解析算法

为了提高索道桥施工控制参数的计算精度,在分析既有近似解析算法原理的基础上,基于全桥主索无应力索长不变量,统筹考虑锚跨和主跨缆索架设过程中索段的相互转换影响,提出了精细数值解析算法。通过算例对比分析了近似算法和精细算法的计算精度差异,结果表明:施工过程中钢索无应力索段长度在主、锚跨之间相互转换和温度变化的影响不容忽视。锚索倾角对主索受力、线型的影响相对较小。忽略锚索垂度,对于无应力索长计算精度的影响甚微;而忽略锚索倾角,则影响很大。近似解析法得到的主跨钢索垂度值的误差较大,而索力值和索长值的误差较小。精细数值解析算法的计算结果高精度地满足了构件变形协调条件,计算效率高。

基于VB的缆索拱桥吊装设计系统工程应用

以缆索拱桥吊装设计理论为基础,建立了基于Visual Basic 6.0的缆索吊装设计系统。以福建寿宁坪坑大桥和江瑶大桥为例,阐述了缆索拱桥吊装设计系统的设计过程,实现给定参数输入,输出主索、起重索、牵引索、风缆索、塔架、地垄及绞盘机功率等设计结果,验证了设计系统的可行性,并提出了缆索拱桥吊装施工的配套机械装备,可为缆索拱桥吊装施工提供科学依据。

景区人行索道桥设计

索道桥以其优美的外形被用于景区人行桥梁,结合实际工程对景区桥梁的设计方案从周边环境、使用功能、施工技术及社会经济效益等多方面进行综合比选,并对人行索道桥的设计从主要构件的设计构造特点、受力特性、施工方法和行人舒适度方面进行分析研究。结果表明,结构上采用双侧均匀布置主索的方式改善了结构受力体系,安装TMD阻尼器方法可有效解决人桥耦合振动问题。

某索道桥成桥后的动载试验研究与仿真分析

本文通过大型有限元软件MIDAS/civil建立青海某大跨索道桥的空间模型,通过与实测的试验数据对比,结果基本一致,并且此索道桥的设计数据以及计算结果为以后的索道桥建设方面提供了重要的数据参考。

乌江P-F-C吊拉组合桥施工工艺研究

笔者介绍乌江Ｐ－Ｆ－Ｃ 吊拉组合桥采用缆吊平台替代猫道架设主缆、１００ ｔ 箱梁缆吊悬拼工艺及斜拉桥拉索分束张拉等一系列施工新工艺， 可供同行专家和工程技术人员参考．

人行索道桥主缆计算及成桥状态分析

为计算人行索道桥主缆线形及成桥状态,采用理论推导和实测数据相结合的方法,给出了索道桥承重索索力和矢高计算式及无应力长度的计算方法。以实际工程为背景,测试了索道桥在空索状态、钢横梁及栏杆安装完毕之后、抗风索安装完毕及成桥状态等4个工况下的索力和矢高,拟合了跨中矢高和承重索索力之间的关系。研究结果表明:承重索无应力长度理论计算值与设计值之间误差不大;索道桥在不同工况下的索力和矢高不尽相同,其实测值与理论值吻合度较好,二者之间基本呈线性关系。

云南德钦县拖顶乡公路索道桥简介

索道桥于20世纪60年代在中国问世,用于服务于军事需要。70年代中期开始,在西南片区高山峡谷地段修建水电站期间,作为跨越大江大河和峡谷的临时桥梁,很少作为公路桥梁使用。索道桥技术资料少,没有相关的设计规范和标准。本文介绍云南德钦县拖顶乡公路索道桥设计和施工,供今后公路索道桥的设计和施工参考。

索道桥半重力式锚碇结构探讨

针对索道桥河岸存在地质差且地形较陡的情况,对比传统全重力式锚碇较难实施的特点,引入半重力式锚碇结构。该结构主要采用加设钢筋锚杆实现柔性吊桥重力式锚碇的"瘦身",通过对结构组成和稳定性验算等内容展开分析,并以云南德钦拖顶索道桥中甸岸锚碇结构工程为例,表明该类结构较传统形式结构可以节省施工成本,缩短工期,且通车稳定状况良好,为同类型桥梁锚碇的选择提供参考。

将军河索道桥的检测与检算

介绍郧西县汉水将军河索道桥的检测与检算。通过对主缆拉力进行测量和检算、索道桥各部分外观普查、桥面线形和矢度的测量,对索道桥的强度、刚度及耐久性进行了分析。

索道和索桥在山区勘测设备搬迁中的应用

水利枢纽前期勘探的工作点分布较散,设备经常需要在工作点之间转移。由于交通条件的限制,大型的搬运设备基本进不到工作区,介绍了在这样的情况下,通过钢丝绳架设索道、索桥,连接交通,转移机械和器材的方法。