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Efficient frequency upshift of 10 fs laser pulses propagating in a 5-cm length birefringent photonic crystal fibre
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作者 李曙光 张炜 +2 位作者 魏志义 周桂耀 侯蓝田 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2009年第5期1996-2001,共6页
This paper reports that a 5-cm length birefringent photonic crystal fibre is used to tune the output frequency of unamplified 10-fs Ti:sapphire pulses. The zero dispersion of the fibre is at 823 nm and 800 nm for slo... This paper reports that a 5-cm length birefringent photonic crystal fibre is used to tune the output frequency of unamplified 10-fs Ti:sapphire pulses. The zero dispersion of the fibre is at 823 nm and 800 nm for slow and fast fundamental modes, respectively. It is demonstrated that efficient upshift of the output frequency can be achieved when the pumped radiation is polarized along the slow axis of the fibre. When the average input power reaches 320 mW, about 60% of the output energy is located in one peak at 600 nm and is accompanied by depletion of the pulse inside the anomalous dispersion region. 展开更多
关键词 birefringent photonic crystal fibre femtosecond laser pulses frequency upshift
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基于最优控制理论的DCT离合器升挡作动方式的研究 被引量:16
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作者 吴光强 张德明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期258-261,共4页
建立了双离合器式自动变速器起步、换挡动力学模型。利用线性二次型最优控制理论研究了离合器接合、分离规律。提出了3种改进的离合器作动方式,并对它们进行了仿真和比较分析。
关键词 双离合器式变速器 线性二次型最优控制 离合器 起步 升挡
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激光同步辐射作为阿秒X射线辐射源的特性研究 被引量:3
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作者 田友伟 余玮 +4 位作者 陆培祥 何峰 马法君 徐涵 钱列加 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第11期1630-1634,共5页
研究了逆流相对论电子与激光脉冲相互作用获得激光同步辐射的频率上移、微分散射截面等特性。发现逆流相对论电子与短脉冲激光相互作用,可以获得阿秒X射线辐射脉冲。短脉冲激光条件下得到的后向散射光的频率上移与长脉冲激光条件下得到... 研究了逆流相对论电子与激光脉冲相互作用获得激光同步辐射的频率上移、微分散射截面等特性。发现逆流相对论电子与短脉冲激光相互作用,可以获得阿秒X射线辐射脉冲。短脉冲激光条件下得到的后向散射光的频率上移与长脉冲激光条件下得到的后向散射光的频率上移是完全一致的,同时发现随着入射电子初始能量的增加,散射光的准直性越来越好,后向散射光脉冲的脉宽越来越短。 展开更多
关键词 阿秒脉冲 X射线 激光同步辐射 频率上移 后向散射
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双离合器自动变速器升档过程综合控制策略 被引量:2
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作者 雷雨龙 付尧 +1 位作者 张元侠 刘科 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2015年第19期2221-2224,2236,共5页
为了解决双离合器自动变速器(DCT)升挡过程扭矩相两离合器的切换时序控制、惯性相发动机转速控制这一换挡过程中的难点问题,提出了DCT升挡过程综合控制策略。在扭矩相通过滑摩转速控制器实现离合器切换时序的精确控制,惯性相保持接合离... 为了解决双离合器自动变速器(DCT)升挡过程扭矩相两离合器的切换时序控制、惯性相发动机转速控制这一换挡过程中的难点问题,提出了DCT升挡过程综合控制策略。在扭矩相通过滑摩转速控制器实现离合器切换时序的精确控制,惯性相保持接合离合器压力恒定的同时降低发动机扭矩,使得发动机转速尽快同步于目标转速。控制策略的实车对比试验表明,该策略简化了控制过程,保证了扭矩相离合器最佳切换时序,减小了惯性相扭矩波动,从而提高了升挡品质。 展开更多
关键词 汽车工程 双离合自动变速器 升挡 控制策略
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扭矩辅助型AMT有动力升挡控制策略 被引量:1
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作者 逯家鹏 李幼德 +1 位作者 韩鹏 程秀生 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期481-488,共8页
对扭矩辅助型机械自动变速箱(AMT)有动力升挡控制策略进行研究。在商用车传统的AMT上,增加了一套由辅助离合器和自动控制装置组成的扭矩辅助机构。搭建了扭矩辅助型AMT的动力学模型。结合换挡评价指标,制定了扭矩辅助型AMT有动力升挡控... 对扭矩辅助型机械自动变速箱(AMT)有动力升挡控制策略进行研究。在商用车传统的AMT上,增加了一套由辅助离合器和自动控制装置组成的扭矩辅助机构。搭建了扭矩辅助型AMT的动力学模型。结合换挡评价指标,制定了扭矩辅助型AMT有动力升挡控制策略,基于2挡升3挡工况进行仿真研究,并通过整车试验验证该控制策略的有效性。仿真和试验结果表明,扭矩辅助型AMT能够在换档时输出动力,改善了换档品质。 展开更多
关键词 机械自动变速箱(AMT) 扭矩辅助 有动力升档 控制策略 仿真分析
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低环径比托卡马克堆中的α粒子输运
6
作者 徐强 王少杰 《核聚变与等离子体物理》 CAS CSCD 北大核心 1997年第3期8-13,共6页
基于当前等离子体物理,本文初步讨论了低环径比托卡马克堆中等离子体的特征。在自洽的低环径比堆芯参数下,计算了α粒子约束和损失,以及不同环径比对它们的影响。
关键词 低环径比 托卡马克 α粒子输运 等离子体
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TD-LTE双模演进基站特殊时隙的利用
7
作者 曹晶 岑曙炜 朱智俊 《移动通信》 2013年第21期12-16,共5页
TD-SCDMA与TD-LTE共模,TD-SCDMA现网下行和上行4:2的配比,决定了TD-LTE只能使用普通子帧3:1、特殊子帧3:9:2的时隙配比,特殊子帧无法发送数据,降低了小区的吞吐率。在不改变TD-SCDMA和TD-LTE普通子帧配置方式的前提下,利用TD-SCDMA的UpS... TD-SCDMA与TD-LTE共模,TD-SCDMA现网下行和上行4:2的配比,决定了TD-LTE只能使用普通子帧3:1、特殊子帧3:9:2的时隙配比,特殊子帧无法发送数据,降低了小区的吞吐率。在不改变TD-SCDMA和TD-LTE普通子帧配置方式的前提下,利用TD-SCDMA的UpShifting技术,将TD-LTE特殊子帧配置为9:3:2,既保证了两系统上下行时隙不交叉,又充分利用特殊时隙提升了小区吞吐量。 展开更多
关键词 TD-LTE 特殊时隙配比 upshifting
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电控机械式自动变速器制动装置研究 被引量:3
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作者 李惠军 邱辉鹏 李晓亮 《汽车工程师》 2011年第6期47-48,共2页
为实现电控机械式自动变速器(AMT)在升挡过程中对发动机以及变速器1轴的减速,使变速器目标挡位齿轮与输出轴同步最终实现换挡,文章设计了一种安装于变速器上的气动制动器。通过对变速器中间轴进行制动,实现减速升挡。安装试验结果表明,... 为实现电控机械式自动变速器(AMT)在升挡过程中对发动机以及变速器1轴的减速,使变速器目标挡位齿轮与输出轴同步最终实现换挡,文章设计了一种安装于变速器上的气动制动器。通过对变速器中间轴进行制动,实现减速升挡。安装试验结果表明,该气动制动器满足了在升挡过程中对发动机以及变速器1轴的减速要求。该制动装置具有结构简单及响应快速的特点,有效提高了换挡品质。 展开更多
关键词 制动器 电控机械式自动变速器 升挡
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液压机械无级变速器升段过程建模及分析 被引量:4
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作者 郑啸洲 葛晓明 +1 位作者 孙伟 华玉龙 《农业装备与车辆工程》 2016年第7期52-56,共5页
液压机械连续无级传动将机械传动和液压传动综合运用,传动效率高,且能实现无级传动。给出了一种等比式机械液压无级传动方案,提出了换段控制原理及同步换段条件。以HM1段升HM2段为例,分析升段过程中离合器的工作状态变化情况,建立其简... 液压机械连续无级传动将机械传动和液压传动综合运用,传动效率高,且能实现无级传动。给出了一种等比式机械液压无级传动方案,提出了换段控制原理及同步换段条件。以HM1段升HM2段为例,分析升段过程中离合器的工作状态变化情况,建立其简化动力学模型,提出了升段过程离合器的控制方法。分析结果表明:换段过程很短,离合器的分离和结合是匀速的,惯性相阶段是控制的核心和难点。 展开更多
关键词 液压机械无级变速 升段 离合器 数学模型 控制分析
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经济性换挡提示理论及其仿真
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作者 彭慧文 任平 +1 位作者 马康康 潘龙 《山东交通学院学报》 CAS 2015年第1期15-20,25,共7页
针对某款6挡手动变速器车辆,对其匹配换挡提示方案,制定换挡策略。通过油门开度、车速、燃油消耗率3个参数,用Origin软件绘制MAP图,针对图形制定换挡提示的方法,设定合理的升、降挡时机,绘制换挡曲线。利用Cruise仿真计算软件对换挡提... 针对某款6挡手动变速器车辆,对其匹配换挡提示方案,制定换挡策略。通过油门开度、车速、燃油消耗率3个参数,用Origin软件绘制MAP图,针对图形制定换挡提示的方法,设定合理的升、降挡时机,绘制换挡曲线。利用Cruise仿真计算软件对换挡提示方案进行分析,并对结果进行优化处理。油耗分析结果表明,使用换挡提示时,车辆在城区、郊区和综合工况下的节油比例分别为6.08%、7.56%和6.16%,说明车辆增加换挡提示功能的可行性。 展开更多
关键词 换挡提示 MAP图 燃油消耗率 升挡线 降挡线 仿真
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周期排列抛物形系列沟槽引起的线性水波Bragg共振及共振相位上移 被引量:2
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作者 潘俊杰 刘焕文 李长江 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2022年第3期237-254,共18页
该文解析研究了有限个周期排列的抛物形沟槽激发的水波Bragg共振.首先,利用变量替换,先将系数为隐函数的修正缓坡方程(MMSE)转化为系数为显函数的显式方程.然后,构造了修正缓坡方程的Frobenius级数解,并给出了级数解的收敛条件.最后,利... 该文解析研究了有限个周期排列的抛物形沟槽激发的水波Bragg共振.首先,利用变量替换,先将系数为隐函数的修正缓坡方程(MMSE)转化为系数为显函数的显式方程.然后,构造了修正缓坡方程的Frobenius级数解,并给出了级数解的收敛条件.最后,利用质量守恒的耦合条件,建立了反射系数的解析公式.根据反射系数的解析公式,分析了沟槽个数、沟槽深度与宽度对Bragg共振峰值、共振相位和共振带宽的影响.当沟槽深度和宽度固定而沟槽个数增加时,共振峰值逐渐增大并趋向于1,而共振带宽则逐渐变窄并趋于固定值.当沟槽个数和宽度固定时,Bragg共振峰值随沟槽深度增加而增加.当沟槽个数和深度固定时,Bragg共振反射峰值随沟槽宽度增加而先增后减,预示了沟槽存在某个宽度使得共振峰值达到最大,为Bragg共振反射针对沟槽宽度的优化奠定了理论基础.特别地,前不久在有限个周期排列旋轮线形沟槽上刚刚观察到的Bragg共振反射峰值相位的上移现象,再次在该文考虑的抛物形沟槽上得到确认,表明针对有限周期排列的沟槽地形,Bragg共振反射峰值的相位上移是一个普遍现象.也因此说明,凡是正弦沙纹和周期人工沙坝所激发的Bragg共振反射,其主振相位将会下移,而凡是周期系列沟槽所激发的Bragg共振反射,无论沟槽形状如何,其主振相位都将上移.另外,我们从Bragg共振的原始定义出发,定量地解释了相位上移发生的数学机理. 展开更多
关键词 修正缓坡方程 抛物线形沟槽 级数解 Bragg共振反射 相位下移 相位上移
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基于滑磨功的大功率拖拉机动力升挡控制研究 被引量:2
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作者 夏光 郭东云 +2 位作者 唐希雯 汪韶杰 孙保群 《中国农机化学报》 北大核心 2019年第1期77-84,共8页
大功率拖拉机动力升挡过程易产生滑磨功,严重影响拖拉机的动力性和生产率。针对这一问题,基于柴油发动机的调速特性,以换挡过程中的冲击度为约束条件,滑磨功最小为控制目标,利用极小值最优控制原理求解换挡过程的最优控制量,实现大功率... 大功率拖拉机动力升挡过程易产生滑磨功,严重影响拖拉机的动力性和生产率。针对这一问题,基于柴油发动机的调速特性,以换挡过程中的冲击度为约束条件,滑磨功最小为控制目标,利用极小值最优控制原理求解换挡过程的最优控制量,实现大功率拖拉机动力升挡的最优控制。基于动力交接与转速同步阶段不同的控制目标制定分阶段的升挡控制策略,并在转速同步阶段提出离合器降速法;针对两个阶段分别使用极小值最优控制,并基于MATLAB/Simulink进行建模与仿真。结果表明:基于极小值最优理论的大功率拖拉机动力升挡控制策略,可在冲击度符合要求的条件下,实现较小的滑磨功,在保证动力性能不降低的前提下大大减少离合器的滑磨损失。 展开更多
关键词 大功率拖拉机 动力升挡 滑磨功最小 分段控制策略 极小值最优控制
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基于FSC的电控气动换挡系统设计 被引量:1
13
作者 吴邦彦 《汽车实用技术》 2019年第9期91-94,共4页
文章以中国大学生方程式大赛(FSC)为背景,基于比赛常用的序列式变速箱,经过整体方案设计、系统硬件设计、系统软件设计、元件选型和仿真与调试,完成了一套符合比赛规则、满足性能要求的电控气动换挡系统,大幅提升赛车换挡性能。
关键词 FSC 气动换挡 自动升档 SMC MODEL SELECTION
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改善换流变分接头频繁动作的控制措施研究 被引量:1
14
作者 盛建兰 高子杰 +1 位作者 刘超 钱松林 《浙江电力》 2020年第9期14-19,共6页
换流变分接头频繁动作易造成分接开关机械损耗,引发直流闭锁,危及直流系统正常稳定运行。基于现有分接头控制策略,深入分析绍兴站换流变分接头频繁动作的原因,提出了全压和降压方式下分接头电压控制死区值分析方法:全压方式下升档死区... 换流变分接头频繁动作易造成分接开关机械损耗,引发直流闭锁,危及直流系统正常稳定运行。基于现有分接头控制策略,深入分析绍兴站换流变分接头频繁动作的原因,提出了全压和降压方式下分接头电压控制死区值分析方法:全压方式下升档死区值由直流最低允许运行电压确定,降档死区值由电压调节器参考值偏移量确定,降压方式下升档和降档死区值均由电压调节器参考值偏移量确定的控制措施。通过工程验证,该措施能大幅改善换流变分接头频繁动作的情况。 展开更多
关键词 分接头频繁动作 电压控制 全压运行 降压运行 升档死区值 降档死区值
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日语助言会话中的“スピーチレベルシフト”分析--以关系亲密的前辈和后辈间的会话为对象
15
作者 杨慧 《昆明学院学报》 2018年第1期115-121,共7页
日语会话中,在对话者的社会地位、亲疏关系、场合、话题等语境下,日语学习者需要区分日语的礼貌体(デス·マス体)和普通体(ダ体)。但是,日本人在同一会话中并不是始终保持固定的スピーチレベル(speech level),而是礼貌体和普通体混... 日语会话中,在对话者的社会地位、亲疏关系、场合、话题等语境下,日语学习者需要区分日语的礼貌体(デス·マス体)和普通体(ダ体)。但是,日本人在同一会话中并不是始终保持固定的スピーチレベル(speech level),而是礼貌体和普通体混合存在。在实际日常会话中,日语母语话者就是通过这样不断转换调节スピーチレベル,来向对方传达信息,维护友好的人际关系。 展开更多
关键词 又匕一ナレパ7レシフ卜 夕''ク〉シフ卜 アッフ°シフ卜 普通体 礼貌体 助言会话
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某SUV车加速升挡异响分析及优化
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作者 黄幼林 何帆影 +2 位作者 李智威 张奇 刘世海 《南方农机》 2020年第21期123-124,共2页
文章为了解决国内售后市场某款SUV车型在加速升挡行驶过程中出现的异响问题,使用LMS测试设备测试样车相应的振动噪声数据进行分析,查出产生异响的主要零部件,与零部件供应商工程师对标定数据进行排查,修改相关数据进行验证,异响消失,客... 文章为了解决国内售后市场某款SUV车型在加速升挡行驶过程中出现的异响问题,使用LMS测试设备测试样车相应的振动噪声数据进行分析,查出产生异响的主要零部件,与零部件供应商工程师对标定数据进行排查,修改相关数据进行验证,异响消失,客户对此很满意。这对于解决类似汽车异响问题的途径具有深远的意义。 展开更多
关键词 升挡 异响 振动 标定数据
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P3 AMT混合动力系统换挡平顺性正向设计方法研究
17
作者 王永广 《汽车工程师》 2021年第12期7-12,共6页
众多类型自动变速器中,AMT成本低廉且传递效率高,却因换挡平顺性差而未受到乘用车企的重视。近年来具有换挡动力补偿功能的混合动力系统的发展,为车辆换挡平顺性和经济性不能兼顾的问题提供了解决方案。文章以基于AMT技术拓展开发的P3... 众多类型自动变速器中,AMT成本低廉且传递效率高,却因换挡平顺性差而未受到乘用车企的重视。近年来具有换挡动力补偿功能的混合动力系统的发展,为车辆换挡平顺性和经济性不能兼顾的问题提供了解决方案。文章以基于AMT技术拓展开发的P3混合动力系统为例,分析换挡动力中断产生机理、动力中断补偿方法及驱动电机外特性优化设计方法,并在实车验证中取得了较为理想的驾乘效果。 展开更多
关键词 P3混合动力系统 加速升挡 加速降挡 动力中断 动力补偿
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干式DCT有动力升档性能优化
18
作者 丁健 《传动技术》 2020年第1期29-32,共4页
针对一款干式双离合器自动变速器产品,对其有动力升档工况控制过程进行分析,针对偶发的换档过程中轴系抖动问题,从控制策略端采用微滑摩控制及Offg离合器分阶段控制的方法进行优化,经过实车验证,采用的方法对能够起到良好的效果,提高了... 针对一款干式双离合器自动变速器产品,对其有动力升档工况控制过程进行分析,针对偶发的换档过程中轴系抖动问题,从控制策略端采用微滑摩控制及Offg离合器分阶段控制的方法进行优化,经过实车验证,采用的方法对能够起到良好的效果,提高了有动力升档性能。 展开更多
关键词 干式双离合器 变速器 有动力升档
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干式DCT低挡位离合器负扭矩工况下的升挡控制策略
19
作者 马安朋 胡德洪 钱诚 《拖拉机与农用运输车》 2019年第5期27-32,共6页
针对干式双离合器自动变速器(DCT)车辆升挡过程低挡离合器传递负扭矩的特定工况,结合对其升挡过程关键节点的分析,建立了干式DCT动力传动系统换挡过程的动力学模型。综合考虑换挡性能评价指标离合器滑磨功和冲击度,提出了一种干式DCT低... 针对干式双离合器自动变速器(DCT)车辆升挡过程低挡离合器传递负扭矩的特定工况,结合对其升挡过程关键节点的分析,建立了干式DCT动力传动系统换挡过程的动力学模型。综合考虑换挡性能评价指标离合器滑磨功和冲击度,提出了一种干式DCT低挡离合器传递负扭矩升挡过程的具体控制策略,并进行了相应的仿真分析,仿真结果验证了所制定控制策略的可行性。 展开更多
关键词 双离合器自动变速器 负扭矩 升挡 控制策略
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双离合器自动变速器综合控制策略仿真研究 被引量:3
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作者 屈翔 马安朋 +1 位作者 张君 廖林清 《机械传动》 CSCD 北大核心 2017年第5期34-38,共5页
为了提高双离合器自动变速器的换挡品质,研究了两个离合器的压力控制、发动机转速控制这一换挡过程的核心问题,提出了一种DCT升挡过程的综合控制策略。运用Matlab/Simulink建立了传动系统的仿真模型,对该综合控制策略下的DCT升挡过程进... 为了提高双离合器自动变速器的换挡品质,研究了两个离合器的压力控制、发动机转速控制这一换挡过程的核心问题,提出了一种DCT升挡过程的综合控制策略。运用Matlab/Simulink建立了传动系统的仿真模型,对该综合控制策略下的DCT升挡过程进行了仿真计算。结果表明,该控制策略可以使发动机转速与高挡离合器快速同步,同时离合器的滑磨功和换挡冲击度都保持在理想水平,显著提升了DCT车辆的升挡品质。 展开更多
关键词 双离合器自动变速器 综合控制策略 换挡品质 升挡过程
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