长江经济带局部城市收缩、发展分异与空间作用机理探讨

局部城市收缩对长江经济带可持续发展带来一定影响。以长江经济带110个城市为研究对象,基于2000—2020年人口普查数据,甄别长江经济带收缩城市,并分析收缩城市与非收缩城市的发展分异,进一步地基于“中心—外围”范式,利用交通时长数据,探讨不同区位城市收缩的空间作用机理,其结论显示:(1)2010—2020年长江经济带有51个收缩城市,其中26个延续了自2000年以来的人口负增长趋势;(2)收缩城市在人口年龄结构、教育结构,以及产业结构、公共服务等方面,与非收缩城市出现系统性差异,伴随人口选择性流失,长江经济带局部城市收缩可能形成了除东中西和城乡以外的另一种区域差距的类型,即收缩城市与非收缩城市的发展分异;(3)与中心城市的相对区位非线性地影响城市规模:与中心城市的最短交通时间小于50分钟的城市,倾向于实现人口正增长,大于50分钟的城市人口增长率呈非线性变化,更容易出现城市收缩。基于上述结论,有关方面应当优化长江经济带城市体系,加强长江经济带多式联运交通路网建设,引导长江经济带收缩城市合理地“瘦身健体”,从而推进长江经济带整体可持续发展。

基于旅游发展视角的江南历史城镇游客地方性感知与游览体验关系探讨

基于景观感应与人地关系理论,探讨旅游发展对江南历史城镇地方性主客观感知的影响以及游客对古镇游览体验的综合评价;结合游客在江南历史城镇的地方性感知过程,构建“旅游业介入度—地方实地感知环境客观要素与主观认知要素—游客满意度”三位一体的影响效应模型;并通过问卷调查与数据分析,验证假设结论。希望结合游客对江南历史城镇游览体验的地方性主客观感知与综合满意度评价,为江南历史城镇旅游与地方性可持续发展提供建议。

长三角一体化背景下安徽省“安庆+池州+铜陵”城市团发展思考

安徽省全域纳入长三角城市群,为安徽省城市团进一步完善创造了发展机会,安庆市、池州市和铜陵市需要通过加强地域整合赢得更多发展空间,需要通过深入考察安徽省城市体系的发展现状,并基于区域经济发展视角提出完善“安池铜”城市团的发展思路。“安池铜”城市团在进一步完善过程中,需要以合肥市为核心,通过整合淮南市和铜陵市形成的“1+2”的发展格局,形成“三主+两子”主导下的“一链+一环+两支”发展构架。在构建跨行政区划的城市组团过程中,需要根据“分区+分步”的“软区划”发展思路,加强县级中心地间的协同发展程度,构建区域中心城市统领下的次级城市团:基于“一核+三子+三边+三链”的发展格局,完善城市团的核心区域;基于“︶+Y+曲边三角形”发展构架,完善怀宁子城市团;基于“人+〇”+“一点+一带”的发展构架,完善太湖子城市团;基于“七链”的“枣核+三角形”发展构架,完善望江子城市团;基于“月牙+人+闭环”构架下的全域东西向拓展格局,完善石台子城市团。同时要尽快挖掘县域腹地内乡镇中心地的发展潜力,依托乡镇中心地构建微中心,在相邻的县级中心地间发挥承接作用,在“安池铜”城市团内形成多层次的中心地体系。

降雨时空不确定性对城市河道洪水的影响

针对降雨时空不确定性严重制约洪涝模型模拟精度的问题,在深圳市布吉河流域研究降雨中心、降雨移动方向等时空特征对洪水过程的影响。利用2018—2020年的降雨监测数据,划分并筛选出116个大雨以上的降雨场次,进而对每个场次通过空间平均化处理和时间同步处理,分别构建空间平均和雨峰同步降雨过程;利用城市洪涝模型模拟116个降雨场次在实际降雨、空间平均、雨峰同步3种时空分布下的洪水过程;分析降雨中心和降雨移动方向对洪峰流量、洪水过程的影响。结果显示:经过空间平均化处理后,产生的洪峰流量较实际降雨模拟得到的洪峰流量变化范围为-43.9%~34.7%,而且当实际降雨中心位于流域几何中心下游时,模拟得到的洪峰倾向于偏高;经过雨峰同步处理的降雨较实际降雨模拟得到洪峰流量变化范围为-33.7%~20.0%,洪峰变化范围与降雨中心移动方向有较强的相关性;洪水过程与洪峰流量变化相对应,表现为洪峰增加、洪水持续时间缩短,或洪峰降低、洪峰持续时长增加。研究结论可为洪涝模型输入的降雨过程构建提供依据,为河道洪水风险评估、洪涝过程实时模拟提供借鉴。

长三角中心城市城市化水平区域差异及其变动

从人口城市化、地域景观城市化、经济城市化和生活方式城市化等四个方面,构建长三角25座中心城市城市化综合评价指标体系。运用综合评价测度模型,对2005年、2008年、2010年和2013年长三角中心城市城市化水平进行综合测度,并以此为变量,综合运用泰尔指数、基尼系数和变异系数等区域差异分析方法,对长三角中心城市城市化差异演变过程进行定量分析。结果发现:(1)长三角中心城市城市化发展表现为核心-边缘格局,其等级性、差异性和地带性特征明显。(2)研究期内长三角中心城市城市化总体差异趋于扩大,且总体差异与分解的泰尔指数组间差异变化一致。(3)研究期内长三角中心城市城市化综合得分敛散性主要表现为发散的状况,表明城市化水平区域差异趋于扩大。

北京城市副中心防洪风险研究

北京城市副中心规划防洪标准为100a一遇,其流域上游规划2座中型水库、50余处蓄滞洪区尚未建成,副中心周边防洪工程距离规划标准差距较大,导致副中心防洪安全难以保障。针对副中心来自上游的外来洪水压力大、区内防洪工程不达标等问题,采用一维、二维数学模型,分别对区域洪水风险、穿越副中心的北运河漫溢造成的淹没风险,以及副中心周边三条干流河道堤防不达标造成的防洪风险进行模拟计算和具体分析。结果表明:流域上游洪水不经有效拦蓄下泄后,将导致北运河干流100a一遇洪峰流量增加33%;同时,副中心周边三条河道均存在堤防安全风险。其中北运河发生100a一遇洪水时,即使区内宋庄蓄滞洪区建成启用,仍将有2590万m 3洪水从3 km无堤段漫溢,并淹没副中心核心区0.2~2 m深。风险研究结果还表明,一旦近期通州境内宋庄蓄滞洪区、温潮减河分洪道等规划工程建成后,将有效降低城市副中心的部分防洪风险。研究成果对保障副中心防洪安全的规划工程实施安排及防汛抢险安排具有重要指导意义。

泛珠江三角洲经济圈城市发展测度研究

以泛珠江三角洲经济圈117个城市数据为基础,运用主成分分析法、经济重心分析法结合城市流强度分析法,对经济圈城市发展水平、经济重心演变路径及城市发展联系进行测度。结果表明,泛珠三角经济圈各城市间的发展水平差距极大,呈明显的空间分异;区域经济重心整体向西北方向偏移,经济圈各区域间的城市发展差距逐渐缩小;经济圈整体对外联系能力增强,但城市间的对外联系能力差异明显,泛珠三角经济圈未来发展格局应基于现实发展特征进行调控。

意大利城市中心滨河地区保护更新研究——以都灵穆拉兹河堤改造工程为例

穆拉兹河堤是城市中心波河左岸一段滨水线性空间,具有很高的地理、建筑和历史价值。以穆拉兹河堤综合体改造工程为例,从发展定位、总体规划和设计、公众参与3个方面探讨城市中心滨河地区的保护策略,并从滨水空间、视线走廊、滨水活动、交通系统、滨水构筑物5个方面探讨其保护方法,然后从法规及导则层面进一步诠释了改造工程的核心内容。最后指出都灵穆拉兹河堤改造的成功经验值得在中国的城市更新改造中借鉴。

长三角城市群副中心科技创新能力评价的实证研究

合肥市作为长三角城市群副中心,其科技创新工作在诸多方面走在全国前列,并取得了重大成就,出现了科技创新的"合肥模式"。参考有关科技创新能力评价的文献资料,结合市级层面统计年鉴的实际情况,构建科技创新能力评价指标,采用总量指标和主成分分析方法,对长三角城市群副中心合肥、南京、杭州三市的科技创新能力进行综合比较与评价。在此基础上,提出加快提升合肥科技创新能力的政策性建议。

长江中游城市群金融中心研究——武汉建设金融中心的再定位

建设区域金融中心是武汉重要的战略目标,科学定位找准建设着力点是取得成功的关键。市场一体化是金融中心形成基础,协同共赢是优化建设环境的关键,加快多层次资本市场建设是重点,因此,结合区域市场基础和国家政策导向,武汉应以建设长江中游城市群金融中心为目标。本文在阐述武汉成为长江中游城市群统一金融中心的条件的基础上,对武汉建设金融中心进行了再定位。

四川省县级以上行政中心城区与河流关系考察

从河流与城区的位置关系着手,对四川省县级以上行政中心城区与河流关系进行系统分析,得出结论:河流的左岸和河流腹抱处城市较多、河流交汇处也易形成城市、对河流的治理与利用也会促进城市的兴起以及经济发展,并解释了其中原因。

黄石建设长江中游城市群次中心城市研究

本文分析了黄石建设长江中游城市群次中心城市的可行性,在此基础上,分析了黄石建设长江中游城市群次中心城市面临的问题,并针对黄石建设长江中游城市群次中心城市的问题,提出了相应的对策和建议。

长三角城市群合肥副中心的空间拓展战略

近年来,随着长江三角洲的迅速崛起、长江经济带的建立和逐步向西梯度推进,合肥城市空间拓展面临着前所未有的机遇。根据国家区域发展战略需求,以及合肥"1331"城市空间发展战略布局,将合肥打造成长三角世界级城市群副中心,借鉴国内外关于城市空间拓展的研究成果,分析合肥城市空间拓展的动力要素与存在问题,最后提出一些适用合肥的城市空间拓展战略,为将合肥打造成为长三角世界级城市群副中心出谋划策。

安徽省县级行政中心城区与河流关系考察

以安徽省105个县级行政中心为研究对象,运用数据分析法、比较分析法、归纳总结法、相关系数分析法等方法,对安徽省县级行政中心城区与河流关系进行分析,根据河流流向,将城区与河流关系分为三类,分别是单流型、多流型和无流型,其中单流型居多,又将单流型分为侧过型和穿过型,经过分析发现腹抱和背托较多,反映出地理学中由于地转偏向力影响,形成的凹岸侵蚀、凸岸堆积作用,加上人文因素对城区分布的影响,体现出河流与生产、生活有着密不可分的关系.

南通建设长三角北翼经济中心的功能定位及提升

结合南通城市中心性现状的测评和南通的地区比较优势,南通建设长三角北翼经济中心的功能定位应确定为以现代制造业中心、区域性国际航运物流中心、区域金融中心、区域性现代商务商贸中心和区域科技创新中心五大功能为支撑的长三角北翼综合性经济中心。今后,南通应通过强化规划引领、构建现代产业体系、放大港口优势等途径,加快提升南通城市中心性,不断增强中心城市的对外服务功能。

城市中心河黑臭成因诊断及多维治理思路探讨——以常熟市山湖苑河为例

常熟市山湖苑河是一条城市中心河,河道水体污染严重、多处蓝藻暴发。从该河存在的水环境问题出发,对河道黑臭成因进行诊断分析,多维角度探讨山湖苑河的综合治理思路,对维持山湖苑水生态平衡、优化城市景观、改善人居环境具有重要的意义,同时为其他城市和地区的黑臭河道治理方面提供一定参考和依据。

以中心城市和城市群建设引领长江经济带崛起

依托长三角城市群、长江中游城市群和成渝城市群,进一步发挥中心城市生产性服务业的集聚和辐射作用,是实现长江经济带崛起的关键所在。基于2003—2019年长江经济带108个城市的面板数据,可以考察长江经济带四大中心城市的功能辐射范围。研究发现:在生产性服务业的加持下,城市生产率与到上海、武汉、重庆和成都的距离之间均呈现出三次型的“∽”曲线关系,即随着离上述大城市越来越远,生产率经历了下降、上升再下降的过程,但其中也存在很大不同。上海在整个时间段、重庆从2005年开始,两者的辐射能力在整个长江经济带范围内均显著,武汉和成都则分别在各自城市群内部呈现出“∽”曲线关系。基于距离的回归发现,生产性服务业引领下的辐射能力超过仅以距离衡量的辐射范围,空间距离被极大压缩。

扬子江城市群空间结构演变与支撑策略研究

基于GIS平台,运用位序规模分布、均匀度指数、引力指数对扬子江城市群空间结构演变、集聚扩散特征、空间相互作用强度进行分析,结果如下:南京、苏州中心城市辐射带动区域发展能力有限;泰州中轴枢纽优势未充分发挥;南通江海门户地位未充分利用;跨江基础设施对接不足均在一定程度上阻碍了扬子江城市群的发展。未来应强化苏州、南京双引擎功能,实现扬子江城市群双核共振式发展;优先实现发展洼地隆起,带动城市群带状连绵式发展;加强跨江通道建设;重视泰州中轴培育。

惠州市中心区西枝江大桥改造设计探讨

随着经济社会的快速发展,城市机动车保有量持续高速增长,许多城市中心区联系城市各组团的过江桥梁交通压力日益增大,通常容易成为城市交通拥堵的瓶颈路段。因此,如何在改造或新建城市中心区桥梁时,科学合理地进行整体规划设计,提高整个片区的路网通行能力,发挥出其最佳的综合效益,已成为一项重要的课题。该文以惠州市西枝江大桥拆除重建工程为例,介绍了桥梁的方案选择、桥梁与周边道路的交通组织、桥头公共用地的综合利用等设计方法,可供同行参考。

城市中心河黑臭成因诊断及多维治理思路探讨——以常熟市山湖苑河为例

常熟市山湖苑河是一条城市中心河,河道水体污染严重。针对该河水环境问题,对河道黑臭成因诊断分析,多维角度探讨山湖苑河的综合治理思路,对维持山湖苑水生态平衡、优化城市景观、改善人居环境具有重要的意义,同时为其他城市和地区的黑臭河道治理方面提供一定参考和依据。