基于空间句法的福州市公园绿地布局优化研究

以福州市台江区17个公园绿地作为研究对象,基于空间句法理论,利用Dpthmap和Arcgis软件建立线段模型,从全局可达性、局部可达性、感知可达性以及全局深度与连接度的比值四个维度,对台江区公园绿地可达性进行综合评价,提出优化策略。结果表明:台江区公园绿地全局可达性,局部可达性较好,但存在公园绿地可达性个体差距较大的现象。感知可达性总体较高,但有部分公园绿地对居民吸引力不足,使其局可达性与连接度的比值低于均值。部分公园全局深度与连接度的比值较低,说明公园绿地规模与空间品质需要提升。为此,从完善公园绿地周边道路、适当增设公园绿地以及提升公园品质等方面提出相应对策,以期为城市绿地布局优化提供一定启示。

新时期中国城市绿地管理方式的现状、问题及建议

当前中国城市绿地资源日益丰富,绿地建设由单纯的规模扩张转向扩容提质并举的新时期,城市绿地发展开始向提升城市生态文明、改善居民生活质量的目标转变。在全面分析了当前我国现行绿地管理中城市绿线划定、行业指标管理、绿地系统规划、遥感调查与测评几种常用方式方法的现状、问题及彼此的耦合关系之后,进一步提出我国城市绿地管控需首要解决城市绿地资源价值化评估的关键科学问题,同时提出城市绿地管控需结合大数据向精细化和智慧化发展,行业指标体系需进一步从空间和指标内涵上进行扩充等具体建议,为切实提升我国城市绿地管理水平提供重要参考。

再议《城市绿线管理办法》--对城市绿线管理制度的几点思考

以某城市绿地实施案例为例,分析了当前绿线实施管理中关于绿线内涵、划定方式和具体落实要求等方面存在的一些问题。以此为引,详细研究了《城市绿线管理办法》中绿线内涵、绿线划定、绿线审批与调整以及绿线管控等有关问题。在此基础上,提出了完善绿线的规划和政策体系,建立以城市总规、绿规为依据、与控规相协调的城市绿线体系,优化城市绿线的分级审批、管控及调整,加强绿线公开公示,强化监督检查和执法等方面制度建设的建议。

基于AHP法的城市滨河绿地宽度划定方法研究

在现有的相关法律规范中,能够对滨水绿线规划做出明确指导的较少,并没有一系列专项、完整的量化标准。文章提出滨河绿线宽度划定的控制因子,构建了绿线划定控制指标结构及指标体系;在分析控制因子下的子因子后得出每一个控制因子所决定的宽度范围值,根据层次分析法与专家打分相结合的方式确定绿线划定指标层及准则层的权重,最终根据公式计算出每段河道绿线最小宽度值。

城市滨水地区绿线划定研究——以合肥市南淝河为例

为了在生态文明国家战略与国土空间规划体系构筑的大背景下,有效引导老城区更新改造、还绿于民,预控新城新区开发建设对生态空间的无序侵占,划定城市滨水绿线,已成为很多地方政府的重要工作议程。绿线的划定事关经济、生态与社会等维度的平衡,需要政府、公众、开发商与私人业主等多方利益的博弈,是一个复杂的课题。提出在顶层设计的引领下,从生态安全、城市设计和城市更新3大维度的视角入手,在此基础上,按照坚持生态安全底线、合理的空间关系和具备可操作的拆迁复绿3大原则,划定合理滨水绿线范围,谋求一条以价值为导向的、理想与现实相平衡的理性绿线,以期为国内其他地区在当前国土空间规划背景下科学合理地划定滨水绿线提供借鉴。

新时期城市绿地系统规划探索——以蓬莱市城市绿地系统规划为例

通过对蓬莱市城市绿地系统规划案例的分析总结,提出了当前城市绿地系统规划需要注重的发展方向,并探讨了城市绿地系统规划与城市规划的关系。

城区绿线规划的高质量编制策略

城区绿线规划的质量关乎城市绿地规模和布局能否满足人民对美好生活的需要。城区绿线规划的主要研究内容是将绿线“规划目标”转换为“规划指标”,再将“规划指标”转化为“绿线”和后续绿线的维护管理。原城乡规划体系在转化过程和后续维护管理中存在指标体系不完善、规划路径不通畅、划定机制不完整和管控措施不合理等问题。国土空间规划体系规定绿线依托国土空间总体规划和详细规划划定,城市绿地系统专项规划中的“绿线划定”由“绿线规划”代替。基于此,文章依托现有标准规范中的绿线控制框架,从指标体系、绿线落地和管控机制着手,提出“目标转换—指标转化—管控转型”的技术路径和“构建分解、划定画出、建章立制”三方面高质量规划策略,以期编制能用、实用和管用的城区绿线规划,为详细规划中的绿线划定和调整提供上位规划支撑。

“三线一单”纳入城市发展战略环评技术体系研究

将生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入负面清单(即"三线一单")环境管理要求纳入战略环境评价(SEA),是完善城市发展SEA的潜在有效手段,然而如何将两者进行有机结合尚缺乏实践经验.本文探讨了"三线一单"在城市发展SEA各主要评价环节的作用与评价内容,从重点任务和技术流程两方面建构了基于"三线一单"的城市发展SEA评价技术体系,并以鄂尔多斯绿色发展SEA为例进行检验.结果显示,对于鄂尔多斯这类空间尺度大、自然环境和产业发展异质性高的城市,该体系能够有效预防和解决战略实施过程中城镇无序扩张和产业结构失调造成的环境污染、生态功能退化和资源配置低效等问题,并推动完善城市分级分区差异化环境管控.

基本生态控制线划定下的规划区绿地分类研究——以安徽省宁国市为例

在城镇空间剧烈增长的态势下,基本生态控制线大量划定,成为规划区绿色生态空间保护和城乡可持续发展的重要支撑。基于安徽省宁国市规划区绿地系统规划实践,探讨以生态敏感性评价、生态干扰分析为依据的基本生态控制线、规划区绿地系统分类规划耦合机制和实施路径,构建以绿地空间布局为依托和具体承载、以基本生态控制线空间管制要求为核心和实施依据的规划区绿地分类发展规划,从而更好地保护和利用规划区绿色空间,适应高密度用地背景下高效多元发展需求。

都市企业主义视角下工业遗产绿色更新路径及其影响——废弃铁路蜕变高线公园

工业遗产研究自20世纪60年代以来在国际上得到广泛关注,已逐渐超越单一“建筑学”视角,向交叉学科方向发展。为推动这一进程,从城市文化景观与治理的角度探讨存量发展背景下工业遗产实现景观更新和功能转化的路径及其影响。以高线公园为例,通过都市企业主义理论深入剖析其绿色更新路径中增长联盟的协调机制及城市影响。研究发现:高线公园更新经历了多方僵持的争议期、达成共识的建设期、合作共赢的运营期3个阶段。在争议阶段,城市发展的不同参与者出于各自利益对高线的去留各执己见,但也为公园理念的孵化和联盟形成提供契机;在建设阶段,通过资金捆绑扩大了增长联盟,各利益群体对高线融资进行公园景观重塑;在运营阶段,通过弹性结盟扩容增长联盟,并通过良好的合作机制营销高线公园文化品牌,极大提升了该地区形象,吸引了大量投资。高线公园景观改造是近年来环境主义兴起背景下工业遗产绿色更新的典型案例,虽然形成了新的城市景观并带来周边地产增值,但亦加速了地方绅士化进程,其更新路径和影响为中国工业遗产绿色转型提供启示的同时也值得景观设计同行反思。

城市发展背景下的城市街道景观综合提升——以新金桥路综合提升改造(一期)工程为例

本文结合新金桥路的现状和发展趋势,分析道路景观中所存在的实际问题,并针对这些问题提出相应的解决方案和设计内容,从设计目标、原则、功能等方面提出了详细的设计方法,旨在总结街道景观的设计思路与策略,为街道景观设计提供一定的参考。

城市交通干线局部拥堵红绿波带协调控制方法

我国经济的迅速发展导致车辆数量的直线上升,也使我国交通供给与交通需求之间的差异与矛盾越来越显著,造成了日益严重的城市交通干线局部拥堵的现象,因此,设计了一种城市交通干线局部拥堵红绿波带协调控制方法,首先对城市交通干线局部拥堵红绿波带协调控制方法的整体方案进行设计,然后选取协调控制范围,对下游绿波带与上游红波带进行设计实现了该方法,最后通过实验验证了该方法的有效性。

城市道路单幅路交叉口交通渠化设计探讨

通过对《城市道路交叉口设计规程》的解读,分析了乌鲁木齐市城市道路交通渠化设计过程,针对展宽方式、停车线、人行横道线及交叉口绿化带存在的问题提出解决对策及建议。

中国重点生态功能区居民收入时空变化及驱动因素

保持重点生态功能区居民收入较快增长对促进其生态保护与建设意义重大。文章测算了2010、2020年全国首批重点生态功能区3个空间尺度的居民收入水平,利用尺度方差、Dagum基尼系数、核密度估计以及计量经济模型等方法分析了居民收入的时空变化特征及驱动因素。结果表明:①居民收入增速快于全国,但收入水平明显低于全国。以胡焕庸线为界东侧增速慢于西侧,但东高西低的收入绝对差距扩大。以秦淮线为界,南方增速快于北方引致收入北高南低转为南高北低。②居民收入水平的区域差异明显收敛,但差异依然较大。收入差异由主要体现在县区尺度转为县区和功能区尺度均比较明显。大区尺度差异主要表现为各大区的内部差异,大区间差异主要是西部与其他大区间的差异。③县区与功能区尺度收入的趋势面特征及变化趋势相似,中部和西部的趋势面变化不明显,东部和东北变化较大。④驱动因素趋向多元化,因素作用总体增强。城镇化、人口规模、农业发展、地方财政是重要驱动因素,经济发展主要通过传导机制起作用。应加快城镇化、推进绿色发展、促进就业、优化财政资金使用、实施差异化政策等以提高居民收入。