Geospatial Analysis of Geotechnical Data Applied to Urban Infrastructure Planning

The urbanization process inside the State of S?o Paulo (Brazil) facilitated, in approximately five decades, the migration of thousands of peasants to the urban areas of great industrial centers inducing and requesting, at the same time and very often, an amplification of the systems of local urban infrastructure not appropriate for the natural potential of the physical territory. In this content, the city of S?o José do Rio Preto (State of S?o Paulo) with little more than 350.000 inhabitants, currently faces serious problems related to the urban planning originating from the unusual occupation and without previous study of suitability. Therefore, the present paper intends to guide and indicate the areas whose potential of urban development leads to an occupation suitable for the construction of shallow foundations in residential buildings of single floor, using an interpretative chart produced by the software GIS-SPRING-4.0 developed by Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais/INPE (Brazil), and based in the methodology of geotechnical mapping developed by the department of geotechnical engineering of EESC/USP (Brazil). The chart for shallow foundation shows that a large portion of the studied area presents serious relationship problems with layers of highly collapsible soils.

Strengthening of the Territorial Position of Valladolid through Planning Strategies： Networks, Patterns and Centralities

The urban condition of the European territory requires new approaches to explain the current development of cities and to propose new planning tools. The aim of this paper is to demonstrate that we can support an innovative perspective based on intermediate geographical scales, more useful for outlining the specific features of territory. While we analyze the territory, we should overcome the strictly local scale of the administrative boundaries and create new relationship between contemporary urban concepts （metropolization of territory and metapolis） and the regional ecological patterns. In the case of Valladolid （E） urban/metropolitan area, we focus on both causes and process of city growth. We have understood that it could be inefficient for planning forgetting the real spatial configuration （the city is located in an intersection between two territorial corridors） and misunderstanding the territorial role of the city at different scales （the double centrality in the emerging urban area and in the region）. The significance of this case is to reveal the inter-scalar condition of places as generators of constraints in the contemporary urban fabric and, at the same time, to show the quality and the potential of places in the future urban realm.

Assessment of Urban Climate Environment and Configuration of Ventilation Corridor:A Refined Study in Xi'an

Integrating urban spatial landscape(USL) parameters into refined climate environment assessment is important. By taking the central urban area(CUA) of Xi’an, China as an example, this study develops an evaluation method based on Urban Climatic Map(UCMap) technology. We define surface urban heat island intensity(SUHI) and surface ventilation potential coefficient(VPC), which can effectively reflect local urban climate. Based on SUHI and VPC,we analyze the influences of seven typical USL metrics including building height(BH), building density(BD), floor area ratio(FAR), sky view factor(SVF), frontal area index(FAI), surface roughness length(RL), and vegetation cover(VC). Then, we construct a comprehensive evaluation model and create an urban climate zoning map on a 100-m resolution. The climate optimization on the map is performed for configuration of possible ventilation corridors and identification of associated control indicators. The results show that the main factors affecting SUHI in the CUA of Xi’an are VC and BD, which explain 87.9% of the variation in SUHI, while VPC explains 50% of the variation in SUHI. The main factors affecting VPC are BH, FAR, FAI, and RL, all of which contribute to more than 95% of the variation in VPC. The evaluation model constructed by SUHI, VPC, and VC can divide the CUA into climate resource spaces, climate preservation spaces, climate sensitive spaces, and climate restoration spaces. On this basis, a ventilation corridor network of 3 level-1 corridors(each over 500 m wide), 6 level-2 corridors(each over 500 m wide) and 13 level-3 corridors(each over 50 m wide) is established. Meanwhile, the main quantitative control indicators selected from the USL metrics are proved to be capable of ensuring smooth implementation of the planned corridors at different levels.

Planning an adaptive reuse development of underutilized urban underground infrastructures:A case study of Qingdao,China

Urban underground infrastructures(UUIs)are a vital component of built capital for urban sustainability.However,many cities are now home to a multitude of disused or underutilized UUIs,not least aged purpose-built underground facilities,causing a waste of valuable underground space resource assets.In the process of urban renewal,adaptive reuse can be an attractive solution to breathe new life into underutilized UUIs,while addressing some of the modern problems of the built environment by an economically feasible means.Nevertheless,there is a prevalent absence in the current literature of the overarching planning and decision-making approaches for an adaptive reuse development of underutilized UUIs.With the intention of addressing this shortfall,this paper first lays out development strategies,then sets the generic patterns for adaptive reuse of disused or underutilized UUIs.Taking the city of Qingdao,China as a case study,detailed planning and decision-making approaches with the aid of multi-source data and spatial analysis tools are presented.It is anticipated that the findings of this research will assist the adaptive reuse development of UUIs in providing theoretical guidance and empirical evidence,thereby enhancing the role of urban underground space use in contributing to urban revitalization and urban sustainability.

Evolutional AtHtude Based on Option Prioritization for Conflict Analysis of Urban Transport Planning in Pakistan

This paper constructs a dynamic conflict model that considers Decision Makers'(DMs)evolutional attitude using the option prioritization.The proposed evolutional attitude approach is based on the framework of the Graph Model for Conflict Resolution(GMCR).Compared with the existing state-based preference,the option prioritization is a more convenient and efficient approach to analyze larger models with consideration of the evolutional attitude,which exists broadly in the evolutional conflicts in reallife.This study reveals how the evolutional attitude of a DM succeeds in the overall evolution of conflict.The analysis unfolds that DMs change their attitude(s)consequent upon the changes in DMs and options available to them as conflict evolves from one level to the next.The changes in attitude of DMs during dynamic conflict situation have substantial effects on the equilibrium outcomes of a conflict.The proposed evaluation attitude-based approach is employed to analyze the conflict between the Punjab Government(G)and Heritage Campaigner and the Public(P)in Pakistan that appeared due to the inappropriate design,planning,and construction of an urban transport system project in Lahore,Pakistan.The present study demonstrates the modeling procedure of a two-level evolutional attitude-based conflict analysis.The results of the stability analysis reveal that improper(negative)attitude may result in undesirable and unexpected consequences,such as project temporalities and delays.This research provides a foundation for future research in urban project planning that employs strategic ways to avoid disputes caused by DMs'attitudes.

作为城市基础设施的新能源汽车充电桩——服务新特性与规划新思维

研究聚焦作为新兴城市基础设施的新能源汽车充电桩,结合对长三角领先城市发展状况的实地考察,提炼其较之传统设施体系的异同点,进一步从理论视角出发剖析其内涵特性,并探讨适配的规划干预新思维。研究认为新能源汽车充电桩是一项以充电和停车为核心功能的从旧体系中生长出的新设施,因较之传统基础设施有更久的历时体验和更多的技术赋能,从而能支持各类新型使用场景。基于交通与能源两方面时空需求的叠合,充电桩的布局和使用涉及多主体多部门的差异化诉求,协同治理面临挑战。城市规划作为统筹公共资源空间分配的政策平台,理应将充电桩纳入公用设施体系的考量之中,在“投融建管营”一体化新思维下探索新的规划模式。这一模式既要与既有设施体系充分兼容,保持基础设施的稳定特性,又要能充分拥抱市场,通过技术迭代不断提升用户体验。

杭州城西科创大走廊线上商业节点与科创企业发展关联性研究

线上商业节点是互联网影响下新出现的城市功能。该文旨在通过研究线上商业节点与科创企业发展的关联性,探索如何布局线上商业节点与科创企业集群,有利于科技城可持续发展。研究选取杭州城西科创大走廊为研究样本,使用反映线上商业节点和科创企业发展的POI数据,运用空间自相关检测和偏最小二乘回归分析方法。结果表明,线上商业节点与科创企业存在显著的空间关联性。外卖业和零售业与科创企业的集聚程度、发展规模、创新能力、薪资待遇和综合发展水平均有显著的正相关关系。线上商业节点的规模和热度与科创企业发展的关联程度较大。本研究对未来科技城如何合理布局线上商业节点发展空间、如何配置线上商业要素提供参考。

城乡基础设施规划课程四维融合模式教学创新

传统理论教学模式中面临着课程内容庞杂但不全面、教学方式传统且单调、课程思政体系不健全且生硬、考核方式固化且单一的问题。基于提升教学效果的诉求,文章提出四维融合教学模式,通过教学思想融合、教学内容融合、教学形式融合和教学方法融合,丰富课程内容、改革教学方式并建构课程思政体系。

多源数据支持下的宜昌市城市慢行廊道选线及设计研究

高速城市化进程加速了城市居民的生活节奏,同时也引发了城市交通拥堵、居民出行品质下降等问题。当前,城市建成环境是推动高质量发展、创建高品质生活的重要载体,而慢行廊道的建设是城市空间品质提升的重要途径。但城市慢性廊道的规划建设多是以自上而下的方式,缺少从人本尺度出发的精细化空间识别与选线效能评估。基于此,以宜昌市旧城区慢行廊道建设项目为例,结合市民出行特点与需求、城市物理空间环境等因素,充分考虑其通行性、景观性、舒适性、经济性,基于“5D理论”运用城市街景数据、POI数据、交通数据和热力图数据等对城市建成环境品质进行系统性测度,实现宜昌城市慢行廊道选线适宜性评估。并根据研究结论,从城市慢行系统交通组织、空间构成及基础服务设施维度提出相应设计策略。旨在将宜昌打造为通达舒适的标杆慢行廊道,为城市慢行系统的建设实践提供新的解决方案。

上海市政基础设施景观提升策略研究与实践探索

市政基础设施是城市生存和发展所必须的工程性基础设施,是影响城市空间景观的重要组成部分。上海是中国较早开展市政基础设施景观提升探索的城市,本文探讨上海如何以新一轮城市总体规划研究和贯彻实施为契机,通过纲领性制订市政基础设施景观提升策略,持续推进系列文件、导则、标准、规程、活动,形成一系列体现以人为本理念创新、多措并举方法创新、建管协同管理创新、社会参与实践创新的规划治理成果体系,推动上海市政基础设施景观品质不断提升的创新实践过程。

基于城市历史景观的独库公路多元价值保护与韧性管理模式研究

独库公路文化景观廊道,作为天山中段国家公园潜力区的核心纽带,具有不可估量的自然—文化遗产保护价值,也是解决跨区域性核心区与缓冲区之间文化断裂问题的关键。城市历史景观是强调对于区域环境活态性、整体性、再生性的遗产管理范式,旨在促进发展中寻求保护的双重目标。线性遗产空间的复合属性正是韧性保护的核心要点,以独库公路遗产廊道为研究对象,基于沿线资源现状问题,对独库公路全段的景观特征认知及遗产要素进行定位识别,分段关联性分析不同时期演变层积出的文化多样性发展过程;从宏观格局到中观形态再到微观场域进行分级保护管理,通过联动路域的遗产地、自然保护地、特色景观节点、停车点等重要历史文化遗产,构建线性遗产空间网络,以便坚实城市历史景观方法的应用与落位;最后,以独库自然—文化遗产基因库的建设实践为基础,将遗产廊道的全要素价值载体分级厘清,利用“生态韧性—文化韧性—管理韧性—消费韧性”的动态管理策略,实现活化利用交旅基底、盘活区域文旅资源、赋能沿线产旅路径的多元协同保护模式。研究成果以期推进独库文化遗产系统性保护与韧性发展,并为同类研究提供借鉴。

市域(郊)铁路规划选线相关问题探讨——以上海示范区线为例

随着城市化进程的加速,市域(郊)铁路在城市交通体系中的作用日益凸显。本文首先介绍了国家对于市域(郊)铁路发展的政策,随后以上海示范区线为案例,深入分析了市域(郊)铁路在区域一体化发展中的功能定位和选线原则。市域(郊)铁路不仅能够加强城市核心区与外围区域的快速通达性,还能促进沿线土地开发和城市外围组团的发展。通过对上海示范区线的线网分析、功能定位、选线研究以及前期要素保障的详细探讨,本文强调了市域(郊)铁路规划选线对于实现线路功能、满足城市发展战略和支撑区域一体化的重要性。最后,总结了市域(郊)铁路对于优化城市空间布局、改善交通出行结构和缓解交通拥堵的积极影响,为我国市域(郊)铁路的未来发展提供参考。

“下一站:遗产”——城市历史景观方法下作为遗产体系的都市地下交通系统

地铁站以及都市地下交通系统中的艺术、文化和媒体设施的设计,仍属于以技术为主导的研究领域。目前,地铁站设计与联合国教科文组织提倡的城市历史景观方法之间的联系日益紧密,但尚缺与之相关的深入的批判性研究。对此,文章详细介绍了名为“下一站:遗产”的研究项目,该项目聚焦于地铁基础设施,以文化遗产话语为中心,通过深入研究和分析地铁基础设施的规划、设计和后续使用,剖析其对城市的生活和再现方式的影响。文章指出,都市地下交通系统作为遗产体系具有高度的复杂性,不仅与考古学领域存在争议性关系,还对城市形象的塑造起着决定性作用;同时,地铁站设计对城市历史景观研究和旅游业存在影响,与绅士化等社会经济进程也有关联。

城市国土空间监测领域的发展与创新研究——以湖南省为例

城市国土空间监测在现代城市发展和管理中具有极其重要的意义,为今后更好地开展城市国土空间监测,并发挥监测成果作为支撑城市建设用地批复、国土空间规划编制及实施监督等工作需求的作用,该文就国内外城市监测的发展情况,湖南省此项工作在技术研究、应用推广等方面的创新研究展开讨论,并针对遇到的问题提出相应的对策和建议,为后续开展相关工作提供思路及借鉴。

城市基础设施的可持续性规划与发展

城市基础设施的可持续性规划与发展是城市建设的重要内容。文章探讨了城市基础设施可持续性规划的重要性,讨论了可持续城市基础设施对城市发展的作用以及环境可持续性和资源管理的重要性,提出了创新策略,以期为城市实现可持续的发展目标提供帮助。

城市雨水廊道公园的设计探究——以武汉玉龙河公园为例

在我国中部、南部降雨量较多的城市,随着城市的发展,城市原有的自然水文特征被改变,城市内涝问题愈演愈烈。在城市大面积绿地区域,打破原有硬质渠道或管道排水方式,依据城市原有的汇水地形并设计形成城市雨水廊道,依托其周边绿地打造生物栖息地,进而规划形成城市雨水廊道公园是解决问题的有效手段。本研究以玉龙河公园为例,基于水系、海绵设施、景观布局及植物种类分析,设计了兼顾排水、生态、景观复合功能的城市雨水廊道公园,提出了雨水廊道公园的概念,最终总结了城市雨水廊道公园的设计方法。

基于城市更新单元的市政基础设施规划研究

在大力推动城市更新背景下,研究了城市更新单元市政基础设施规划的技术路径。结合城市更新单元的市政基础设施规划特征,提出了开展系统性、精细化市政基础设施现状评估和规划评估内容,其中现状评估重在识别现状设施问题,包括设施服务能力分析、设施运行维护分析以及与景观协调性分析;规划评估核心为判断规划市政基础设施的承载能力,包括容量承载能力、风险承载能力以及服务条件分析。在评估的基础上,从强底线、提品质、显特色3个方面构建市政基础设施系统的规划策略。通过专项系统规划和统筹规划,制定具有针对性、可实施性的城市更新单元市政基础设施规划方案。基于湖北省武汉市三阳设计之都城市更新单元规划实例,识别了管道老旧、架空线密布、箱柜占道等主要现状问题,以供电、燃气、消防系统为例论述了规划评估内容。通过“地上地下、室内室外”复合集约建设思路,形成了推动地下管网更新改造、箱柜整治和垃圾源头减量等实施方案。

基于垂直城市现状的未来可能性探索——以成都市为例

随着社会发展,城市人口、环境等压力增大,单一的建筑高度垂直上升无法满足城市的需求,同时许多垂直城市打造效果不甚理想,因而打造具有丰富城市功能的垂直空间成为解决城市压力的一种有效途径。在此基础上,文章提出一种基于“高层建筑—空中连廊”的垂直城市理论,从规划、建筑、景观等多个层面逐级推进,打造以人居环境为主,辅以新型大型复合商业办公区域和空中连廊、空中花园等人行活动空间的垂直城市。并以成都市为例,进一步提出了成都市垂直城市发展策略,以期为未来垂直城市打造提供一定的参考。

山海连城理念融入国土空间规划布局结构初探——以诏安县为例

本研究以福建省诏安县为例,对山海连城理念在国土空间规划中的运用进行了探讨。主要建议包括在规划中设置多条生态廊道,使这些自然要素形成生态网络,以增强生态系统的连通性和稳定性。以自然与城市和谐共生的理念为基础,以优化空间布局、实现生态保护与城市发展的双赢为目的,对诏安县的自然地理特征和城市发展现状进行分析,提出在国土空间规划中融入山海连城理念,以生态廊道优化城市功能布局提高公共空间品质等措施;促进山海资源与城市空间有效衔接,以解决城市发展与生态环境保护的矛盾,以山海连城的思路来谋划国土空间开发。

巨构景观城市——上海万科天空之城景观实践

从柯布西耶畅想的“综合体初代机”至今,建筑已不再是唯一的设计单位,传统建筑尺度已无法干预和把控城市形态发展。建筑师们开始通过城市设计尺度的巨构建筑以及综合街区进行城市空间全貌把控。位于上海青浦的天空之城(UNICITY)综合片区,是一个基于新旧基础设施巨构、利用街区公共系统景观规划缝合场地与周边城市关系的城市巨构景观实践。通过一系列的城市公共系统景观架构,将被天空之城基础设施割裂(崧泽高架桥、青浦上达河河道、地面轨交车辆段试车场)的住区空间、商业空间、办公空间,公共配套及教育空间、城市公园滨水空间进行全局整合,以避免各地块随着不同时序的长周期开发,裂变成“各自为营”的城市碎片。天空之城充分利用其系统的可延续界面缝合城市、再造自然,把不同时期不同业态的建筑整合并协同起来,并将城市核心区基础设施的高效复合化再生,形成“高效链接,自然共生”的城市理想巨构景观。