Road Greenbelt Design of Zhangye City

Road greenbelt design is one of the important parts in urban road system.Zhangye City's road greenbelt design,relying on the general planning concept,namely,'water leads to green space,green space blends the city',emphasizes the harmonious relation between the greenbelt and ecological environment.The concept is adopted to guide the green design of the major roads,subsidiary roads,and trunk roads.It will offer some references for the similar engineering design.

城市道路绿地的景观取向--以怀化市为例

针对目前长江中下游大部分地区城市道路绿地建设中盲目求绿、片面求彩、模纹与造型树用得过多、对外来植物的过分亲睐等情况,以怀化市为例,调查研究了道路绿地所使用的木本园林植物、道路景观与生态效益,并提出了适于在怀化发展应用的园林植物种类,总结了城市道路绿地景观定位三原则:1)合理使用常绿树种与落叶树种,增加乡土树种的应用,以提高植物多样性水平;2)注重地方特色与民俗风情,以增加景观文化内涵;3)在群落学与景观生态学原理的指导下,合理配置园林植物,以保证群落结构稳定、景观可持续性好、生态效益优.

针对LID型道路绿化带土壤渗透性能的改良

城市化所伴随的不透水路面的剧增导致城市暴雨径流量的剧增、水补给量的剧减以及雨水面源污染的加剧,引发水涝、水源枯竭、水污染等一系列城市水危机问题。为了解决这些问题,基于国际先进的低影响开发(low impact developtment,LID)策略,提出构筑LID型城市道路绿化带控制城市内涝、地下水补给不足与雨水面源污染问题的新策略,并选取对磷素具有良好吸附性能的厦门本地天然红壤土作为代表,开展LID型道路绿化带土壤渗透性能的改良研究。结果表明:厦门本地天然土壤的红壤土渗透系数仅为1.631×10-4cm/s,不适用于LID型城市道路绿化带,但加入质量分数为15%～35%的砂子及5%的腐殖土可改良成LID型城市道路绿化带中所需的人工改良土壤。此外,粒径分析结果与相关文献均表明具有适宜渗透性能的改良土壤其主要成分砂粒的质量分数在60%以上。

大学园区主要道路绿化树种滞尘效应研究

研究福州旗山大学园区不同交通要道典型绿化树种的滞尘效应,结果表明:不同树种叶片的滞尘效应差异显著,以红花羊蹄甲和芒果树为代表的行道树单位面积滞尘量分别为2.934 g·m^(-2),2.132 g·m^(-2),灌木树种三角梅、鸳鸯茉莉、夹竹桃和黄金榕的单位叶面积滞尘量分别为4.201 g·m^(-2),1.386 g·m^(-2),2.338 g·m^(-2),0.974 g·m^(-2);三角梅单位叶面积滞尘和单叶滞尘量均最高;各树种在不同道路单位面积滞尘量均表现为城市一级干道乌龙江大道>次干道学府南路>广贤路;滞尘量与各道路车流量呈显著正相关(R2>0.97,p<0.05);树种差异对单位叶面积滞尘量的影响高于道路环境差异。

城市道路排水设计

城市道路排水对于城市道路使用寿命的长短影响很大,长期以来采取各种措施保证城市道路路面水的排除,而对于其他部位的排水未引起足够的重视。文章就路面排水、路基排水、绿化带排水、下立交处地下水位的降低等方面进行了详细的分析论证,并以实例证明,综合运用这些排水措施取得了良好的效果,具有一定的实用价值。

张掖市道路绿化设计研究

道路绿化设计是城市道路系统中重要的组成部分。张掖市道路绿化设计依托总体规划思路,即"以水带绿,以绿融城"的绿色框架,强调生态环境和谐发展,对城市的主干道、次干道、支路进行绿化设计,对类似的工程设计具有一定借鉴意义。

怀化市城市道路绿地调查分析

以怀化市城市道路绿地为研究对象,调查和分析了怀化市道路绿地的园林植物应用与园林景观现状,并测定了园林绿地的生态因子。结果表明:怀化市建成区主干道路绿地现应用了木本类园林植物43种;道路绿地景观总体水平较低,绿地所发挥的生态效益有限;绿化好的正清路段的氧气含量、温度、空气湿度等生态环境条件与火车站、河西、三角坪、中心市场等相比,更适于人类活动;怀化市道路绿地中所存在的主要问题有:道路绿地断面形式不合理、道路景观地方特色不足、植物群落结构不稳定、绿带生态效益不显著。并提出了从城市总体规划、道路规划、植物规划几方面入手,全面提高道路绿地绿化质量的建议。

怀化市城市道路绿化现状及发展对策

基于怀化市道路绿地现状,指出了其所存在的问题:植物种类少,布置形式单一;群落结构不合理,所发挥的生态效益有限;景观文化性不足,效果不理想。提出了绿化发展对策,包括:高标准建设环城路;把道路绿地建设成为城市绿化廊道;多途径提高植物多样性水平。

对城市道路绿地规划设计理论创新的探讨

如何减少城市街道污染对城市居民的生态危害已成为建设生态城市,构建城市和谐人居环境的重要议题。道路绿地系统建设作为应对道路污染的重要生态措施,也越来越受到关注。作者在剖析现有城市道路污染危害现状和特征的基础上,对全球城市道路绿地系统规划理论和技术创新的进展进行了历史性的分析与评价,并在此基础上就如何创新城市道路绿地规划理论和方法提出建议。强调要加强对城市道路绿地系统的生态功能的定量化研究,并结合生态城市的环境建设指标逐步构建城市道路绿地生态控制性设计理论体系。

基于普查的道路绿带木本植物结构测度——以徐州市鼓楼区为例

基于普遍调查数据的城市道路绿化带木本植物结构特征的量化测度,采用物种相对多度分布模型(Ranked—abundance list)、生物多样性指数Simpson指数、物种重要性指数相对多度Ra和物种重现率Rr、物种线密度Lsr进行测度。以徐州市鼓楼区城市道路绿化带为例,实际测定结果表明,综合运用这些测度指数,可以较为全面地反映出城市道路绿化带的整体植物结构特征。

福州市道路绿地优化模式探讨

分析道路绿地的研究现状以及福州道路绿化的背景、绿化树种和群落结构的概况,指出福州道路绿化的现存问题,提出道路绿化的总目标和指标,完善生态结构,改善生态环境等措施;建议以中心城市四大城门及各组团主要出入口的绿化作为主要节点,结合城市景观节点,构建道路绿化生态节点,保证绿化面积和群落的总体绿量;最后根据城市道路宽度的不同等级提出相应的乔灌草配植模式和群落结构优化的具体方案.

徐州市云龙区道路绿地木本植物多样性调查

采用物种相对多度分布模型、生物多样性指数中Simpson指数、物种重要性指数相对多度和物种重现率、物种线密度等指标对徐州市云龙区城市道路绿地木本植物多样性进行测定和分析的结果表明:主要应用的植物有乔木16种,灌木22种;出现频度最高的乔木为悬铃木、国槐、女贞和重阳木,灌木为红叶石楠、金森女贞、蜀桧、大叶黄杨;道路绿化带Simpson指数乔木最高为0.695、灌木最高为0.756;重现率指数乔木为3.45～41.38、灌木为3.45～31.03,相对多度指数乔木为0.25～20.2、灌木为0.02～57.4,物种线密度为1.049～10.405。