Practical Strategies for Urban Rail Transit Loop Planning, Construction, and Operation

Urban rail transit loops are essential in urban rail transit systems and transportation networks.However,precise requirements and reference standards for rail transit loop design have yet to be established.There are certain areas for improvement in planning,construction,and operation.In the planning and design of urban rail transit loops,the scale of the city and the relationship between line operations should be considered to ensure that the line conforms to the city’s operating traffic conditions and can effectively cater to peak passenger flow requirements.This article presents strategies for planning,constructing,and operating urban rail transit loops,laying the foundation for the healthy operation of urban rail transit.

城市绿色交通规划的研究及发展对策

基于现有城市交通规划的不足 ,分析了满足绿色交通的城市交通规划的研究现状 ,探讨了建立城市绿色交通体系的对策。

基于韧性城市理论的大庆市道路交通空间韧性策略研究

通过对最新国内外韧性城市理论研究成果的梳理和总结,分析了城市道路交通空间韧性是城市韧性极其重要的组成元素.通过实地调研和理论分析,运用韧性城市理论来重新审视大庆市道路交通空间系统,重视其风险与脆弱性研究,找出大庆市道路交通空间系统在韧性方面存在的问题.进而提出相对应的韧性提高策略,有效预防道路交通系统遭受到不可估量的打击,在多变繁复的环境中,有力应对道路交通所面对的不确定性因素和风险.

20世纪80年代以来沈阳市城市交通规划回顾及未来规划策略

改革开放以来,为适应和推动城市发展,应对城市交通发展态势,研究对沈阳市自20世纪80年代以来4个阶段的交通规划和建设历程进行回顾,针对不同时期沈阳市的交通特征和存在的主要问题进行分析与归纳,总结沈阳市交通规划的经验,并提出下一阶段沈阳城市交通规划的方向和策略。

日本大都市轨道线网构架分析与思考

介绍了日本大都市铁路路网构成、网络结构体系及其发展,重点对东京都市圈轨道线网进行了综合评价。结合我国实际情况,提出了一些有关城市及城际轨道交通发展战略的建议。

城市步行和自行车交通规划协同策略

研究专项规划阶段城市步行和自行车交通的综合协同发展策略,有利于规划建设与城市土地利用相协调、与其他交通方式衔接良好、高品质的步行和自行车交通系统。从三个方面阐述城市步行和自行车交通协同策略:规划编制方面,提出与上、下位规划以及同位相关规划的内容及程序的协调策略;外部关系方面,探索与城市自然地理特征、其他交通方式、土地利用及环境景观的协同策略;内部关系层面,探讨步行和自行车交通之间的和谐共处策略。同时,从四个层面提出维护协同关系的策略。最后,以济南市步行和自行车交通示范项目为例,阐述协同策略的具体落实。

特大城市公共交通系统的发展趋势——“交通7+1论坛”第十九次会议纪实

"交通7+1论坛"第十九次会议的主题为"特大城市公共交通系统的发展趋势".城市公共交通具有容量大、效率高、能耗小、污染少的特点,优先发展城市公共交通是解决大城市交通问题的根本途径.会议分别介绍了北京市奥运后交通发展的情况和措施,上海市针对世博会交通采取的一系列政策和措施,广州市应对亚运会召开的一些交通做法;探讨了轨道交通和地面公共交通对特大城市发展的主要意义;分析了小汽车交通、绿色自行车交通与公共交通的互相影响和制约关系;提出了应该把城市交通作为系统工程,从城市规划与布局开始,从源头上解决问题的思路.

公共交通导向的多模式疏散规划理论框架

多模式疏散规划旨在兼顾低行动力人群和其他人群不同的疏散需求特征,对公共交通和个体交通相结合的多种疏散方式进行综合分析与优化。但是,国际上对多模式疏散的研究缺乏对公共交通的支持。针对我国低行动力人群比重高、应急疏散资源紧张等国情,提出应急疏散中的"公共交通导向"构想,建立了公共交通导向的多模式疏散规划理论框架,在疏散需求建模预测基础上,实施疏散小区划分、公交集结点选址、疏散网络设计等规划流程,构造分层集约化网络,探讨公共交通导向的应急交通组织策略和应急疏散网络优化模型等关键方法。结合南京青年奥林匹克运动会交通组织工作进行应用,在未采取强制行政措施的前提下,75.4%的市民认为日常出行基本未受影响。

北京城市交通发展战略研究

本文综合分析了北京城市交通现状，运用生产力布局的理论对北京城市交通拥堵的原因进行分析，探索了国内外大城市交通发展的最新趋势，根据发展“首都经济”的要求．提出解决北京城市交通拥堵问题，必须采取标本兼治，并提出北京城市交通发展战略研究的有关建议。.

基于瞬时阻抗的路径规划策略仿真性能评估

根据对实时路况的数据处理方式,常见的动态路径规划策略可分为瞬时阻抗T-SPF和平均阻抗A-SPF两种方式。如何验证这些策略的个体效益及其对城市路网的中长期影响一直是相关系统部署的核心问题。针对这一问题,通过Vissim的Car2X模块与自定义程序实现了仿真中的动态转向,并以现实路网为蓝本,对T-SPF和A-SPF在不同程度的市场占有率情况下的运行性能进行了测试。测试结果表明2种现有策略都存在各自的问题;当市场占有率达到15%以上时,T-SPF策略可能令路网的通行容量处于振荡状态,而实施了A-SPF的路网的平均延误和通行量表现稳定,但在个体效益方面表现还不如静态策略。建议为城市路网实施路径规划时设计新的策略以及与之匹配的信号优化机制。

太原市交通发展战略构想

立足于太原城市发展的重要转型时期,利用城市总体规划修编与城市综合交通规划同步进行之机,从城市空间发展与土地利用入手,提出了太原城市交通发展的战略构想。它包括确定合理的主导交通方式,构建交通主体框架体系,建立就地平衡的交通次结构,完善道路级配关系等。

基于SWOT分析法的常德市快速公交系统发展研究

介绍了湖南省常德市快速公交系统的基本概况,采用SWOT分析法,对该市快速公交系统的发展现状进行了分析,并根据分析结果,提出了该市快速公交系统的综合规划战略。

城市交通规划、建设与综合管理的复杂系统分析——“交通7+1论坛”第二次理事会会议记实

随着我国城市化、机动车化的进程不断加快,城市交通问题日益突出,特别是大城市的交通拥堵,为城市经济、居民生活和环境带来了巨大的影响.“交通7+1论坛”第二次理事会会议围绕城市交通规划、建设与管理主题,以北京市为案例,分析了北京城市交通的现状、问题与趋势,阐述了构建新北京交通体系的目标和战略措施.针对城市交通结构、公交优先、信息技术、需求管理等问题,探讨了应用复杂系统理论方法解决交通问题的思路与应用前景.

构建绿色出行公交优先的综合交通体系规划方法——以北碚组团交通发展战略规划为例

北碚组团位于重庆主城区西北部,一直以来具有组团内部出行比例高、慢行交通出行比例高的特点。该文从组团城市扩展与交通出行发展相结合的角度,分析城市面积扩展后对交通出行结构、居民出行距离等带来的影响。结合绿色城市、慢行城市的规划理念,从城市组团功能的划分调整入手,通过对组团的功能拆分,结合功能布局和交通走廊,重点布置以有轨电车、自行车系统相结合的慢行交通网络;对组团中心的集中步行区域,按照人车特性划分完全步行区、慢速区、普速区三个圈层,有效减小人车干扰,构建以人为本的城市中心区。

城市道路交通拥堵的原因及管理策略

近年来,我国的城市化水平不断提升,大量农村人口涌向城市,城市日益繁荣,但同时也带来了交通拥堵等"城市病",降低了居民的生活质量,也成为制约城市持续健康发展的重要因素。鉴于此,本文分析了城市道路交通拥堵的原因,研究了城市道路交通拥堵的管理策略,希望能为城市交通状况的改善提供理论方面的借鉴。

基于时空等待特征系数的大型活动出行规划研究

高效、合理的综合交通路径规划是成功举办大型活动的前提之一。本文针对观众群体参与大型活动的出行路径规划问题,引入乘客出行偏好,转换为时空等待优化问题,再根据大型活动中乘客通过多模式公共交通出行特点,构建多维时间-空间-交通方式网络,以乘客出行时间总成本最小为目标建立整数线性规划模型。为提高模型的求解效率与质量,提出一种基于拉格朗日松弛和次梯度优化的算法进行求解,并在求解中提出基于逆向推断的搜索空间约减方法,提高了算法求解速度。本文以观众从北京市城区前往延庆区高山滑雪中心观赛为案例验证模型与算法。结果表明,引入时空等待特征系数后,提升了大型活动综合交通出行路径规划方案的合理性,改善了乘客的出行体验,并有效缓解举办大型活动时的道路拥堵状况。

新型城镇化发展背景下长寿区区域交通规划对策优化探讨

新型城镇化发展背景下,区域交通的发展对于城市发展具有重要意义。本文在梳理新型城镇化发展特征的基础上,分析了重庆市长寿区区域交通发展的趋势,认识到重庆对外交通格局正在迈向国际门户枢纽、长寿区与主城区及周边区域的联系需求大等特征,因此提出融入主城区协调周边的长寿区区域交通发展策略构想,并分别在铁路、高速公路、城市快速路、港口等方面具体落实的举措,最后提出这些交通优化举措的实施路径。

都市圈中心城市边缘新区同城交通规划研究——以南京市六合区为例

该文首先分析都市圈中心城市边缘新区的主要交通特征,提出边缘新区存在交通基础设施发展的依赖性和居民出行的相对独立性.在对现状分析基础上,提出同城交通需求预测方法,分析在不同情景模式下同城交通联系强度与城市发展态势,为交通基础设施规划提供数据支撑.最后以六合区为例,从枢纽打造、同城对接、城乡一体、交产融合和特色交通等方面提出同城交通规划策略,指导都市圈中心城市边缘新区综合交通规划研究.

基于线性规划的城市轨道交通运行调度优化算法

为了提高城市轨道交通整体出行效率,提出了基于线性规划的城市轨道交通运行调度优化算法。通过提取轨道交通路况特征和客流特征建立了贴合实际情况的调度优化模型;利用线性规划将调度优化模型转化为无限维度离散化概率显著下降的城市轨道交通一体化调度优化模型。实验结果表明,本文方法优化后的平均延误时间减少了17 min,乘客行程时间减少了25 min,且轨道站点与客流需求点重合率较高,说明该方法的调度效果较好。

基于空间潜力和社会行为多源数据分析的城市绿道规划研究——以北京市海淀区城市绿道选线规划为例

城市绿道对于鼓励城市慢行交通出行、缓解城市交通拥堵具有重要意义。目前,中国绿道研究和规划实践主要集中在具有生态、历史、文化和休闲服务功能的、位于郊区的区域绿道;而对于服务于城市慢行交通、满足市民日常通勤和休闲需求的城市绿道研究较少。相比前者,城市绿道的选线和建设更加需要考虑建成区空间现状条件和市民的实际使用需求。因此,本研究着重探讨在大数据涌现的背景下,运用多源数据,构建基于GIS空间分析(绿道建设潜力空间评价)和大数据社会行为分析(居民绿道日常使用需求评价)的城市绿道选线规划方法,并以北京市海淀区为例开展实证研究。随后,研究针对海淀区城市绿道建设涉及的道路、河道、铁路廊道和带状绿地等主要空间类型,提出具体改造模式策略,将绿色空间网络与慢行系统相结合,以实现城市线性空间的功能优化。