类石墨烯材料在V带压缩胶中的应用研究

课题研究了新型类石墨烯材料G66在普通V带压缩胶中的应用,通过对压缩胶中N660炭黑的替换,考察胶料的加工性能、物理机械性能、动态生热性能、导热性能。结果表明:G66从0份替换增加到36份,混炼胶的t10缩短,ML和门尼黏度上升,硫化胶硬度、拉断强度和定伸应力随着用量的增加提升明显,高温下的压缩永久变形下降,同时共混胶的导热系数呈线性增大,制品的硫化时间缩短明显。

废旧轮胎裂解炭黑在V带中的应用

研究裂解炭黑(CBp)替代炭黑N660在V带压缩层胶中的应用。结果表明:CBp的理化性能与炭黑N660相当;使用CBp替代全部炭黑N660后,V带压缩层胶的硫化特性、物理性能和耐老化性能与未使用CBp替代炭黑N660的胶料相当,满足V带压缩层胶的技术要求,同时可降低生产成本。

基于“V”型布置长距离、大运量带式输送机的设计

太原煤炭气化(集团)有限责任公司龙泉煤矿现水平延深,需新建南胶带盘区带式输送机。针对南胶带盘区大巷沿4号煤层底板布置,4号煤层赋存状态呈现“V”型,布置距离较长,使得布置于巷道内的带式输送机运行工况复杂,受力分析困难问题,以南胶带盘区带式输送机为研究对象,采用简易计算法,对“V”型布置的长距离、大运量的带式输送机进行了受力分析以及部件选型。实践应用表明,该带式输送机整机运行稳定、效果理想,其为“V”型布置的带式输送机设计计算提供了依据。

橡胶V带式CVT性能关键影响因素实验研究

带式无级变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)传动效率一般在80%附近波动,为进一步提升传动效率,提高经济效益和使用可靠性,以国产全地形越野车(All-Terrain Vehicle,ATV)为研究对象,针对在运行测试中发现的整车传动效率低、大负载工况下橡胶皮带打滑、皮带工作寿命短等问题,对橡胶带式CVT进行结构简化,利用CVT试验台架开展主动轮限位弹簧、离心飞锤和从动轮压扭弹簧3个关键构件对CVT性能影响的实验研究。结果表明,通过优化设计弹簧的刚度及离心飞锤的质量并进行合理的参数匹配,可以有效提高橡胶V带CVT工作效率。研究为设计高效率的橡胶V带式CVT提供了实验分析方法与性能数据参考。

摩擦型V带传动的工作特点与几何计算

摩擦型V带传动是依靠带和带轮之间的摩擦力来进行工作的,它属于外摩擦的应用范畴,同时发挥了很好的主动力效应。在非道路柴油机上,根据工程应用的实践分析,本文重点阐述了其工作特点与几何计算,主要涉及了摩擦型带传动的本源与结构形式、工作组成与运行特点、楔形增压原理与几何关系、当量摩擦系数与轮槽匹配等内容。

Response Surface Methodology Approach for Transmission Optimization of V-Belt Drive

The aim of this study was to develop an efficient and realistic response surface optimization technique for the design of V-belt drive for optimum power output of the drive in machinery design. Optimization mathematical model of the V-belt drive was constructed. The power output of the belt drive was modeled and optimized by the Response Surface Methodology (RSM). Analysis of variance was used to evaluate the extent of influence of each independent variables on the power output response of the belt drive. A RSM optimization process was proposed to calculate optimal power output for V-belt drive given a set of pulley diameter for the drive employed in a tilling machine. The analysis showed that optimum power output of the drive for workshop light operation machinery could be obtained at driving and driven pulley radius range of 550 - 900 mm and 250 - 500 mm. An optimum power output of 1418.76 kW was obtained at driving and driven pulley radius of 846 and 486 mm respectively for a farm tilling machine.

基于Simdroid的V带轮无代码静力学仿真模型开发

低代码或无代码仿真建模是智能制造领域一个非常有潜力的发展方向.从无代码或低代码仿真建模技术的基本概念和应用情况出发,依托国产信创Simdroid仿真软件无代码开发仿真APP平台,并以V带轮为例介绍了机械零件静力学仿真APP开发的整体思路和基本流程.这种便捷开发与在线应用相结合的仿真APP,给传统建模仿真试验提供了一种全新的形式.

摩擦型V带传动的力学分析与功率计算

以力学分析、公式推导、图表数据为基础,对摩擦型V带传动工作过程中的关键要素和概念,进行了清晰的描述和研究。阐述了有效拉力的双重属性,分析了紧边拉力、松边拉力及离心拉力之间的本质区别与相互关系,并进行了相应的应力分析。基于最大有效拉力与功率计算,阐述了带传动工作时各影响因素之间的关系与作用表现,并做出了相应的总结。

不同防老剂对水胶浆粘附V带包布胶附着性能的影响

通过改变V带包布胶配方体系中的防老体系,研究了不同防老体系对硫化胶的物理机械性能及混炼胶制备水胶浆的附着性能的影响。研究表明,不同的防老体系对混炼胶的硫化程度并未造成影响,但较大影响了混炼胶的硫化速度;防老剂RD/MB并用体系对硫化胶耐热氧老化性能最好,而防老剂264对硫化胶耐热氧老化性能最差;随着附胶量的增加,对水胶浆的附着性能不利,同时热氧老化后硫化胶的物理机械性能显著影响水胶浆的附着性能。

东昆仑哈日扎矿床V矿带银多金属矿物赋存状态研究

为了研究东昆仑哈日扎矿床V矿带银多金属矿物赋存状态,本文利用X射线衍射、电镜扫描、化学分析等方法,对矿石中含银、铜、铅、锌等主要矿物的赋存状态进行研究。研究表明:围岩蚀变主要以硅化、绿泥石化、绿帘石化为主,围岩放射性指标不超标;原生矿石中矿物以原生硫化物为主,氧化矿含量较低且分布不均匀,有用金属矿物有方铅矿、闪锌矿、黄铜矿;原生矿石中银矿物主要包括辉银矿和硫铜银矿,主要以包裹体形式嵌布于其他矿物及脉石裂隙中;镓、金、锗元素可综合回收利用,而砷、硫含量偏高,会影响矿石的回收率指标。研究结果可为矿山资源综合开发利用提供基础资料。

车辆CVT液压系统功率匹配控制与仿真

以金属带式无级变速器(V-belt continuously variable transmission,CVT)液压系统为研究对象,建立了系统压力、流量和功率特性的仿真模型;对车辆行驶循环下的CVT功率特性进行了仿真和功率匹配分析,提出了减小液压系统功率损失、实现系统功率匹配的方案;进行了双联泵供油的CVT液压系统功率匹配控制的方案设计、动态建模和仿真分析。计算表明,采用的双联泵功率匹配系统能有效提高CVT液压系统效率。研究结果为CVT液压系统的节能控制提供了理论依据。

一种计算V带当量摩擦系数的新方法

对现有V带当量摩擦计算公式做了更正 ,给出了新的V带当量摩擦系数计算公式。在公式中引入了一个新的参数———V带当量摩擦系数影响角 ,通过计算及分析可知该参数对V带当量摩擦系数的大小产生波动 ,但波动的幅度较小。在不计入随带拉力变化引起带宽改变对摩擦力影响、相对滑动等因素前提下 。

CVT无级变速传动钢带的轴向偏移分析

用数值求解的方法，定量计算了金属钢带式无级变速器ＣＶＴ（Ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｙ Ｖａｒｉａｂｌｅ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ） 变速过程中，传动钢带的轴向偏移大小。比较了不同计算方法的精度，提出了减少钢带轴向偏移的几种方法。

橡胶带式CVT特性研究现状综述

在引用大量文献的基础上,综述了橡胶带式CVT力学特性、调速特性、动态特性和传动效率的研究现状,尤其对其中的轴向力控制、V带振动和带与轮间接触分析等方面的研究进展进行了概括,最后给出了提高其传动效率的若干建议。

基于VisualC++的V型带传动计算机辅助设计

为了提高V型带传动设计效率,采用VisualC++编程进行计算机辅助设计。结果表明,大大简化了设计过程。具有一定的应用价值。

橡胶带式CVT轴向力建模与分析

通过分析橡胶带式无级变速器轴向夹紧力的形成及其各个调速机构间的平衡关系,运用Simulink软件建立了CVT轴向力变化的仿真模型,针对CVT夹紧力调节中存在的问题,提出了采用变刚度弹簧的优化设计方案,并运用仿真模型,对优化前后的结果进行了对比分析。

基于ProCAST砂型铸造的V型皮带轮的工艺优化

以常用HT250为材料,利用铸造模拟软件ProCAST对皮带轮的初始工艺方案的充型和凝固过程进行数值模拟,预测了各种铸造缺陷的位置和大小,反映了充型和凝固过程的实际情况。分析缺陷产生的原因,及时地调整浇注系统的位置及冒口的位置和大小,从而优化了工艺方案,有效地减少了缩孔、缩松,提高了铸件性能,减少了废品率,降低了生产成本。

金属带式CVT电控单元硬件在环仿真研究

针对采用双压力回路的Honda CVT电液控制系统的结构和工作特性进行研究,基于Matlab/Simu-link建立了装备金属带式无级变速器(CVT)汽车的整车仿真模型;利用智能九点控制策略设计出速比控制器和夹紧力控制器。应用C8051F043单片机开发CVTECU软硬件,基于dSPACE系统构建CVT硬件在环实时仿真平台,对CVT电控单元进行硬件在环仿真试验,实时仿真显示控制效果较好。