二轴摩擦型V带传动工作过程分析与带速选择

引入梯形中位线定理,以几何图形和胡克定律对各力之间关系,进行了清晰的阐述。提出了有效拉力释放系数Hα的概念,定义了常规因子K_(1),提供了一种最大有效拉力的计算方法,通过比例系数Xα证明了Hα的适用性和准确性。绘制了综合性能曲线图,探讨了紧边极限拉力F_(1)、松边极限拉力F_(2)、最大有效拉力F_(ec)、最大功率P_(0)等随带速v的变化规律。给出了最大应力与功率曲线图,阐明了最佳带速的选择方法、任意包角α0下最大功率P_(0)的计算方法,定义了安全系数S_(0)。

包布V带四工位硫化装备的设计

为提高小型短包布V带硫化的自动化水平,开发了包布V带四工位硫化装备。为克服包布V带传统硫化装置的不足,将包布V带硫化的上带、硫化、冷却、脱模四工位均布在可旋转的圆盘底座上,实现四工序连续且同步进行,同时在脱模工位引入脱模机械手以代替人工完成脱模与模具转运。该四工位硫化装备提高了包布V带硫化的自动化水平,降低了工人劳动强度,实现了连续性硫化,使硫化罐开罐持续时间缩短,温度回升加快,减小了蒸汽消耗量,有助于节能生产。本设计可为包布V带全自动硫化生产提供参考。

Response Surface Methodology Approach for Transmission Optimization of V-Belt Drive

The aim of this study was to develop an efficient and realistic response surface optimization technique for the design of V-belt drive for optimum power output of the drive in machinery design. Optimization mathematical model of the V-belt drive was constructed. The power output of the belt drive was modeled and optimized by the Response Surface Methodology (RSM). Analysis of variance was used to evaluate the extent of influence of each independent variables on the power output response of the belt drive. A RSM optimization process was proposed to calculate optimal power output for V-belt drive given a set of pulley diameter for the drive employed in a tilling machine. The analysis showed that optimum power output of the drive for workshop light operation machinery could be obtained at driving and driven pulley radius range of 550 - 900 mm and 250 - 500 mm. An optimum power output of 1418.76 kW was obtained at driving and driven pulley radius of 846 and 486 mm respectively for a farm tilling machine.

自动包布V带硫化装置的设计与节能研究

针对现有包布V带硫化装置的不足,开发一种新型包布V带硫化装置,将硫化的不同工序均布设置在可旋转的圆盘底座上,可实现套模、硫化、冷却与脱模自动循环且同步完成。通过对比分析本硫化装置与传统硫化罐蒸汽消耗量,得出本硫化装置硫化一罐包布V带可节省75%的能量。通过红外测温仪测量硫化罐体的温度分布,自动硫化的连续性降低了硫化罐温度的下降幅度,硫化开始20 s后即可达到未开盖时的温度场,进一步验证了本装置的节能效果。

类石墨烯材料在V带压缩胶中的应用研究

课题研究了新型类石墨烯材料G66在普通V带压缩胶中的应用,通过对压缩胶中N660炭黑的替换,考察胶料的加工性能、物理机械性能、动态生热性能、导热性能。结果表明:G66从0份替换增加到36份,混炼胶的t10缩短,ML和门尼黏度上升,硫化胶硬度、拉断强度和定伸应力随着用量的增加提升明显,高温下的压缩永久变形下降,同时共混胶的导热系数呈线性增大,制品的硫化时间缩短明显。

废旧轮胎裂解炭黑在V带中的应用

研究裂解炭黑(CBp)替代炭黑N660在V带压缩层胶中的应用。结果表明:CBp的理化性能与炭黑N660相当;使用CBp替代全部炭黑N660后,V带压缩层胶的硫化特性、物理性能和耐老化性能与未使用CBp替代炭黑N660的胶料相当,满足V带压缩层胶的技术要求,同时可降低生产成本。

基于“V”型布置长距离、大运量带式输送机的设计

太原煤炭气化(集团)有限责任公司龙泉煤矿现水平延深,需新建南胶带盘区带式输送机。针对南胶带盘区大巷沿4号煤层底板布置,4号煤层赋存状态呈现“V”型,布置距离较长,使得布置于巷道内的带式输送机运行工况复杂,受力分析困难问题,以南胶带盘区带式输送机为研究对象,采用简易计算法,对“V”型布置的长距离、大运量的带式输送机进行了受力分析以及部件选型。实践应用表明,该带式输送机整机运行稳定、效果理想,其为“V”型布置的带式输送机设计计算提供了依据。

车辆CVT液压系统功率匹配控制与仿真

以金属带式无级变速器(V-belt continuously variable transmission,CVT)液压系统为研究对象,建立了系统压力、流量和功率特性的仿真模型;对车辆行驶循环下的CVT功率特性进行了仿真和功率匹配分析,提出了减小液压系统功率损失、实现系统功率匹配的方案;进行了双联泵供油的CVT液压系统功率匹配控制的方案设计、动态建模和仿真分析。计算表明,采用的双联泵功率匹配系统能有效提高CVT液压系统效率。研究结果为CVT液压系统的节能控制提供了理论依据。

一种计算V带当量摩擦系数的新方法

对现有V带当量摩擦计算公式做了更正 ,给出了新的V带当量摩擦系数计算公式。在公式中引入了一个新的参数———V带当量摩擦系数影响角 ,通过计算及分析可知该参数对V带当量摩擦系数的大小产生波动 ,但波动的幅度较小。在不计入随带拉力变化引起带宽改变对摩擦力影响、相对滑动等因素前提下 。

CVT无级变速传动钢带的轴向偏移分析

用数值求解的方法，定量计算了金属钢带式无级变速器ＣＶＴ（Ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｙ Ｖａｒｉａｂｌｅ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ） 变速过程中，传动钢带的轴向偏移大小。比较了不同计算方法的精度，提出了减少钢带轴向偏移的几种方法。

橡胶带式CVT特性研究现状综述

在引用大量文献的基础上,综述了橡胶带式CVT力学特性、调速特性、动态特性和传动效率的研究现状,尤其对其中的轴向力控制、V带振动和带与轮间接触分析等方面的研究进展进行了概括,最后给出了提高其传动效率的若干建议。

基于VisualC++的V型带传动计算机辅助设计

为了提高V型带传动设计效率,采用VisualC++编程进行计算机辅助设计。结果表明,大大简化了设计过程。具有一定的应用价值。

橡胶带式CVT轴向力建模与分析

通过分析橡胶带式无级变速器轴向夹紧力的形成及其各个调速机构间的平衡关系,运用Simulink软件建立了CVT轴向力变化的仿真模型,针对CVT夹紧力调节中存在的问题,提出了采用变刚度弹簧的优化设计方案,并运用仿真模型,对优化前后的结果进行了对比分析。

基于ProCAST砂型铸造的V型皮带轮的工艺优化

以常用HT250为材料,利用铸造模拟软件ProCAST对皮带轮的初始工艺方案的充型和凝固过程进行数值模拟,预测了各种铸造缺陷的位置和大小,反映了充型和凝固过程的实际情况。分析缺陷产生的原因,及时地调整浇注系统的位置及冒口的位置和大小,从而优化了工艺方案,有效地减少了缩孔、缩松,提高了铸件性能,减少了废品率,降低了生产成本。

金属带式CVT电控单元硬件在环仿真研究

针对采用双压力回路的Honda CVT电液控制系统的结构和工作特性进行研究,基于Matlab/Simu-link建立了装备金属带式无级变速器(CVT)汽车的整车仿真模型;利用智能九点控制策略设计出速比控制器和夹紧力控制器。应用C8051F043单片机开发CVTECU软硬件,基于dSPACE系统构建CVT硬件在环实时仿真平台,对CVT电控单元进行硬件在环仿真试验,实时仿真显示控制效果较好。

摩托车V型皮带式无级变速器的力学分析

介绍了摩托车上常用的V型皮带式无级变速器的工作原理,对V型皮带式无级变速器的离心滚珠、主动轮、从动轮进行了力学分析,给出了主、从动轮轴向移动量的关系。本文的研究结果,可直接应用于摩托车V型皮带式无级变速器的分析设计。

基于遗传算法的CVT夹紧力模糊-PID控制优化

针对国产金属带式无级变速器(CVT)夹紧力控制中存在金属带及带轮磨损严重、效率低下等问题,建立了夹紧力模糊-PID控制器模型.考虑到模糊控制存在主观性强、粗糙、不完善等问题,进一步引入遗传算法对模糊-PID控制器的隶属函数和模糊规则同时进行离线优化,最后将优化后的模糊-PID控制器进行实车道路试验,并与优化前的试验结果进行对比.结果表明:优化后的模糊-PID控制器可以使实际夹紧力对目标夹紧力具有更好的跟踪效果及稳态精度,较好地实现了CVT夹紧力的控制目标;另外,基于控制精度的改善,将夹紧力储备系数由1.3降至1.24,有效提高了CVT的经济性.

新型曲线槽V带传动的实验研究

对新型曲线槽Ｖ带传动的传动性能进行了实验研究，并与普通Ｖ带传动进行了对比；验证了曲线槽Ｖ带传动可使临界打滑点后移，较大地提高了带传动的承载能力。

基于遗传算法优化的CVT速比模糊PID控制研究

在分析了金属带式无级变速器速比控制系统的原理及其工作特性的基础上,针对无级变速器速比控制系统非线性、时滞等问题,提出了一种基于遗传算法优化的模糊PID控制方法,通过制定合适的适应度函数和遗传算子对模糊PID的控制规则进行了优化。最后,通过道路试验给出了使用该控制方法与传统PID控制方法在多工况下的控制效果图,并与结果进行了对比。

橡胶V带式无级变速器性能的测试与试验研究

首先给出了橡胶V带式无级变速器(CVT)的性能评价与试验方法;然后测试了一传递扭矩达120N.m的橡胶V带式CVT的性能,给出了该CVT在不同输入转速与不同负载转矩下的传递效率、转矩损失、转速损失和速比的变化特性,并进行了分析;最后研究了橡胶V带式CVT主动轮限位弹簧的刚度、离心飞锤的质量以及从动轮的压扭弹簧的刚度对橡胶V带式CVT性能的影响,揭示了橡胶V带式CVT的结构参数对其性能的影响规律。