响沙湾站接触网V停作业穿越电流问题探讨

对包西铁路响沙湾站接触网V停作业穿越电流问题进行分析,从穿越电流产生的原因入手,对穿越电流的路径、穿越电流数值理论进行分析,提出了改善穿越电流问题的措施与建议,并通过运营实践验证,取得了一定效果。

接触网V停作业区段地线距离的探讨

通过大量的测试数据 ,对接触网V停作业时 ,作业区两端加挂地线的距离进行了探讨 ,以期在确保作业人员安全的前提下 ,尽量扩大作业范围 。

AT供电方式下接触网V停作业综述

本文叙述了在开展接触网Ｖ型“天窗”作业条件下，对人身安全的构成威胁的四种主要因素；介绍了Ｖ型“天窗”作业安全防护措施的研究过程及主要内容；提出了实施过程中存在的问题和保证人身及设备安全的几点建议。

牵引供电V停开关误动分析及对策

V停设备是实现电气化铁路单个站场或区间V停检修的设备,利用V停检修方式可减少对行车的干扰,提高线路运输能力和接触网检修的灵活性。然而,一旦V停开关发生误动,会带来很大的危害。分析认为,是控制电缆芯线间的分布电容引起V停开关发生误动,并对此提出了相应解决对策。

京沪线接触网“V停”作业停电后检电有电的原因分析

接触网"V停"作业是双线电气化铁路接触网检修的主要方式,但接触网"V停"后检电有电的情况经常困扰现场检修人员。本文对接触网"V停"后检电有电的原因进行分析,提出了相应的解决措施。

既有电气化铁路改造“V停”施工接触网感应电分析

电气化铁路改造工程中常采用“V停”天窗方式进行施工,但随之产生的接触网感应电问题明显影响现场施工进度。本文从“V停”天窗接触网施工中感应电产生机理、作用方式、防护措施等角度,对“V停”天窗中接触网感应电作用规律进行分析和探讨。

接触网V停作业的安全防护措施

为在繁忙干线电气化区段实行V停作业,缓解运输与维修的矛盾,保证接触网的检修质量,对接触网V停作业时的电气干扰因素进行分析,提出切实可行的安全防护措施,实践证明效果良好。

V停反行区段供电线上网方案的探讨

鉴于朔黄线电气化铁路变电所距分相绝缘器距离较远及V停反行技术条件的现状,文章对V停反行技术要求与绝缘锚段关节、分相绝缘器位置及“八”字渡线间关系进行了分析,通过对2种供电线上网方案的探讨,确定了供电线上网的最佳方案,节省了投资。

基于锂离子电容器的48 V启停电源系统设计

在自主开发的锂离子电容器基础上,基于AVL-Cruise建立了48 V启停电源系统汽车模型。结合安时法、开路电压法和扩展卡尔曼滤波法,设计了器件荷电状态(state of charge,SOC)估计模块,实现在线SOC估计。在MATLAB/Simulink中建立基于模糊控制的能量管理模型,实现发动机启停、纯电动驱动起步、制动能量回收以及主动滑行等功能。最后,根据新欧洲驾驶循环(New European Driving Cycle,NEDC)工况对电源系统的SOC以及整车油耗进行评估。研究结果证明了该系统可实现误差10%以内的SOC估计,同时基于锂离子电容器的48 V启停电源系统具有很好燃油经济性。

京广线V停反向行车

近年来我国铁路电气化有了很大的发展,许多重要干线铁路已实现了电化。在铁路电化牵引区段上列车行驶密度大,使与行车有关的设备难以维护,给安全运输生产留下了隐患。为解决安全运输与设备维护的矛盾,减少设备维护工作或事故抢修工作对行车的干扰,并保证重要列车不因接触网停电检修延误运行,在运输繁忙的电化牵引区段复线上,增设V停反向行车供电设施。

48 V启停锂离子电芯开发进展与技术挑战

在严格的碳排放要求下,48 V启停技术越来越受到电动化市场的青睐,要求启停电源满足高比功率和适当的比能量、长循环寿命和高安全性等。综述了48 V锂离子电芯单体的研发进展,分析了启停用高功率电芯开发的技术难点,并提出今后的重点研究方向,为48 V以及混合动力高功率锂离子电芯设计开发提供参考。