V型带传动可靠性设计方法分析

从防止带传动打滑失效和疲劳断裂失效出发 ,指出现有带传动设计准则之不足。在分析带传动可靠性设计准则的基础上 ,全面系统的研究了V型带传动可靠性设计方法 ,能准确、方便地运用于三角带传动设计。

V型带传动设计与使用中的节能分析

节约能源已逐渐成为现代社会的一项重要任务。有效地利用能源，尽可能地降低能耗，是现代科技人员在进行工程设计时需要考虑的问题之一。Ｖ型带传动是一般工业机械中常见的动力传动形式，且始终占据着带传动的主导地位。然而，其在传动中能源损耗高达５％～１５％，这一数字对一根Ｖ型带来说是微不足道的，对一个地区、一个国家来说则是非常巨大的。影响Ｖ型带传动能源消耗的主要因素是传动效率。通过对Ｖ型带传动的传动效率的分析，从节能的角度探讨了Ｖ型带传动的设计与使用，并有针对性地提出了改善Ｖ型带传动效率的若干措施。实践证明，这些措施是有效的。

V型带传动的可靠性设计

根据可靠性设计理论，结合带传动承载能力的传统设计理论，介绍了Ｖ型带传动的可靠性设计。

基于Visual Basic的V型带传动计算机辅助设计

为了提高V型带传动设计效率及可靠性,通过分析传统设计中图表数据的特点,提出了普通V带传动设计中有关数据、表格和线图的程序化方法及较实用的可靠性模型。并采用Visual Basic完成了计算机辅助设计的编程。使用结果表明,大大简化了设计过程,具有一定的应用价值。

V型带传动中带速的选择原则

带传动中,带速直接影响到带所能传递的能力和最大应力点处的应力值,而最大应力点处的应力又严重地影响到带的寿命。为了充分发挥其最大的经济效益,在带传动设计时,应使带的寿命最长和传动能力最大。利用极值理论,推导出带传动中最大应力点处的应力最小时带速的一般计算公式和带传动能力最大时带速的一般计算公式,从而建立出带传动设计时带速的选择原则。

V型带传动的模糊可靠性设计

将模糊可靠性设计理论引入V型带传动的设计中,分析了V型带传动的设计参数的随机性和安全状态的模糊性,提出了这种传动的模糊可靠性设计方法,并给出了应用实例。

关于中破脉冲除尘器大风机普通V型带传动中若干问题的探讨

本文针对破碎除尘风机与电机Ｖ型带传动的机理设计其运行效率、转速、传动稳定性及计算方法。

V型带传动的传递功率损失 第I部分:V型带和带轮楔角失配的影响

AV10原始毛边的V型带分别切成由32°到42°楔角,和36°楔角的带轮在51mm的节圆半径上啮合运转,实验表明,37°到38.5°楔角的带与槽配合最好,啮合运转的效率最高。而其他楔角的带由于不能与带轮槽较好配合的径向失配造成超速和转矩损耗的功率损失。故现有失配带的径向配合的理论模型是不适当的。本结论已经推广并开发了带弯曲变形理论,详细介绍了按照带轮半径、带的结构和带的长度,带轮槽与带啮合运转的角度切成40°,运转效率最高。

V型带传动的传递功率损失 第Ⅱ部分:小带轮半径的影响(一)

采用运转的缠绕、毛边和齿形的V型带传递51,36和21mm半径带轮间的功率。分开测量该带轮间的转矩和角速度损失表明它们分别近似与I/R和I/R2成比例,同时还大于根据现有理论的预测值。带轮半径由51减小至21mm时,最大有效拉力比由21降至5。根据转矩损失的简化分析出现一无因次带变形参量(gEI/R4)1/2,已经验求得与超出根据带拉长和径向屈服预测的转矩损失和速度损失两者有关。采用厚平带和圆柱带轮的辅助试验表明它的功率损失与相同截面积的V型带意外的接近,建议这些V型带损失归因于一般原始楔入带轮槽的情况,必须研究推测带体变斜或剪切变形说明小半径带轮与损失的关系。

V型带传动的传递功率损失 第Ⅱ部分:小带轮半径的影响(二)

采用运转的缠绕、毛边和齿形的V型带传递51,36和21mm半径带轮间的功率。分开测量该带轮间的转矩和角速度损失表明它们分别近似与I/R和I/R2成比例,同时还大于根据现有理论的预测值。带轮半径由51减小至21mm时,最大有效拉力比由21降至5。根据转矩损失的简化分析出现一无因次带变形参量(gEI/R4)1/2,已经验求得与超出根据带拉长和径向屈服预测的转矩损失和速度损失两者有关。采用厚平带和圆柱带轮的辅助试验表明它的功率损失与相同截面积的V型带意外的接近,建议这些V型带损失归因于一般原始楔入带轮槽的情况,必须研究推测带体变斜或剪切变形说明小半径带轮与损失的关系。

同调式带传动的无级变速

通过对国内目前广泛采用的V型带无级变速传动装置中存在的问题进行剖析,并根据实际需要,设计出一种结构简单,调速灵活,操作方便的同调式带传动无级变速装置。