V型双缸发动机惯性力测试系统

V型双缸发动机中曲柄连杆机构的惯性力的大小与方向对车辆的振动和舒适性方面有相当大的影响,在摩托车发动机中一般采用过量平衡调整一次惯性力的方法,但长期以来缺乏有效的实验研究手段。讨论了双缸曲柄连杆机构的理论惯性力曲线'力椭圆'和实验惯性力曲线'力八字'的关系,提出在摆架上逐点偏移汽缸进行惯性力实验,采用电子相关器提取一次、二次惯性力信号的测量方法和系统,得到的实验惯性力曲线完全反映了惯性力的主要参数。

2GRF-SEV型6缸发动机

丰田公司开发的2GR-FSE发动机为V型6缸，DOHC，排量3．456L，输出功率为232kw／6400r·min^-1，最大扭矩为377N·m／4800r·min^-1，是按照发动机的转速等采用了进行最佳控制的缸内直接喷射和进气道喷射的新型双喷油系统的D-4S（直喷式4行程汽油机）发动机卓越的变型机，同时具有高的动力性和好的环保性。特别是在发动机性能方面，采用了进排气连续可变气门定时机构（双VVT—i）和加长型双排气系统，因而在2000r／min-6500r／min的宽广转速范围内可获得发挥最大扭矩90％以上的扭矩特性。取得了“相对于2005年排放法规标准降低75％水平”的资格认证。

日产推出新一代V型6缸VQ发动机

2006年8月22日，日产汽车公司发布了新款V型6缸VQ系列发动机VQ35HR（排量3．5L）和VQ25HR（排量2．5L）的相关技术信息。改进后的第4代V6 VQ35HR发动机，最大功率为232kW，最大扭矩358N·m；也是全球惟一一款连续12年获得“世界十佳发动机”的V6发动机。

2017款林肯MKZ将搭载专用298KW双涡轮V6发动机，并配置扭矩矢量控制技术的全时四驱

2017年款林肯MKZ将启用全新的Continental家族式前脸设计——林肯标志镶嵌在高雅的半矩形进气格栅上，同时该款全新MKZ的动力系统性能极佳，本文将着重深入了解这款林肯专用（至少在短时间内）的双涡轮V6发动机，SAE核定发动机功率为400hp（298KW），扭矩为400磅英尺（542牛米），并搭配由福特和通用联合设计的9速自动变速器及扭矩矢量控制全时四驱动力传动系统。

V6型发动机缸体试制工艺的编制

本文介绍了V6型发动机缸体试制工艺的编制经验,为今后建批量生产V6缸体生产线的工艺编制提供了借鉴和参考。

一辆奥迪V6型轿车发动机正时皮带脱齿牙探因

故障现象：一辆装用V6型发动机的奥迪轿车，在行驶中发动机突然熄火后，再也不能启动。故障检查：对发动机的点火系统和供给系统进行了检查，结果为无火无油，但正时带并没有折断。用万表对发动机转速传感器、点火正时传感器（曲轴位置传感器和上止点位置传感器）、霍尔传感器（凸轮轴位置传感器、气缸识别信号）均有电压（信号）输出。再次对正时皮带仔细检查，发现正时皮带上脱掉了两个齿牙，导致配气相位失准。故障排除：按照技术要求更换标准的正时皮带后，试车，发动机启动容易、工作正常。

宝马公司新型直列6缸发动机

据宝马公司动力部主管劳斯·博格曼透露，宝马公司推出两款新型直列6缸机（一款汽油机，另一款柴油机），其排量均为3L。柴油机的输出功率为200kW，最大扭矩为560N·m，与本公司上一代3．0L柴油机的160kW功率和500N·m的扭矩相比，突显其优势；该新款柴油机采用了可变双涡轮增压系统，一个设计巧妙的系统可将两个增压器先后起动，这样既提供了效率又加强了增压器的反应能力，同时还放弃了原增压器中的可调涡轮叶片；

品种的改良——V型双缸发动机的诞生和进化

1907年,哈雷-戴维森摩托车成功地被应用在警用摩托车行列。伴随着人们对功率的不断追求,1908年哈雷摩托车装配了排气量为58mL、输出2.94kW、最高时速可达65km/h的发动机,这款发动机的改进得到广大哈雷使用者的欢迎,但是那依然是在延续使用的单缸风冷发动机。

V型双缸发动机发展史(二)

(三)雅马哈的得意之作XV750 雅马哈开发V型双缸摩托车,一气研制出XV750、XV920、XV980三种型号。它们的两缸夹角介于哈利车的45°与杜卡狄车的90°之间,为75°,是一款采用VINCENT车身的古典式样的摩托车。XV750型车的缸径×冲程为83×69.2毫米,排量为784毫升,功率为44千瓦(7000转每分),见图4。XV920型车的缸径为92毫米,排量为920毫升,功率为48千瓦(6500转每分)。XV980型车的缸径为98毫米,排量为981毫升。

V型双缸发动机发展史(四)

(三) V型双缸发动机队伍中的干将NSU 提起V型双缸发动机的生产,绝不能忘记德国。1907年德国NSU公司的车辆最先参加了第一届曼岛大赛。该公司早在1912年,就开始着手上置气门式V型双缸系列发动机的研制,先后生产出缸径x行程为58×75毫米、排量为396毫升、功率为2.2千瓦,缸径x行程为63×80毫米、排量为499毫升、功率为2.6千瓦(见图10),缸径x行程为72.5×90毫米、排量为749毫升。

V型双缸发动机发展史(三)

二、世界V型双缸摩托车史 (一)JAP公司MAG公司各领风骚,产品供应世界 V型双缸技术发源于欧洲,后来传入美国。纵观摩托车史,从大众车至高级车,V型双缸一直引人注目。 德国制造的戴姆勒两轮机动车。可算是世界第一辆摩托车。但是像今天这种结构紧凑的动力机器,则是由法国的多·戴恩于1895年生产的、并且很快普及世界的四冲程单气缸148.6毫升发动机。法国的技术专家们,以其非凡的智慧。

风冷V型双缸摩托车发动机设计概要

这种风冷V型双缸摩托车发动机可填补国内空白,它的最大特点是把重新设计、改动的零部件压缩到最低限度,尽量采用125型发动机的零部件和利用现有生产线和工装设备。开发成本低、投产周期短、经济效益可观,具有一定的市场竞争力。

我国首款V型12缸发动机成功点火

2008年2月底，我国第一款自主研发的V型12缸发动机——CA12GV，在中国第一汽车集团公司成功点火。这标志着我国掌握了顶级轿车发动机的开发技术。

我国首款V型12缸发动机点火成功

日前，我国第一款自主研发的V型12缸发动机——CA12GV，在中国第一汽车集团公司技术中心点火成功．这标志着我国掌握了顶级轿车发动机的开发技术．

V型双缸发动机发展史(一)

最早的摩托车,结构非常简单,只是在自行车上安装一台单气缸、小排量的发动机,既无变速也无离合装置。但是,随着时代的发展,骑手们对摩托车的要求,尤其是对功率的要求越来越高。若想增大功率,最终是要增加气缸数量,V型双缸发动机由此应运而生。V型结构既可降低高度,又可在V形夹角内安置化油器等附件,

我国首款V型12缸发动机点火成功

日前，我国第一款自主研发的V型12缸发动机-CA12GV,在中国第一汽车集团公司技术中心点火成功。这标志着我国掌握了顶级轿车发动机的开发技术。

默谢苔斯新型超低污染V6发动机

默谢苔斯——本茨公司最近用一种新型的2.8L和3.2L的V6发动机系列更新了其传统的直列6缸发动机系列。这个V6系列中还包括着相似结构的V8发动机。3.2L的V6发动机将用作1998年型M级多用途运动车和新型CLK单排座轿车的动力装置。 这种称作M112的新发动机系列比其前辈更加轻巧,有更高的燃料效率,而且具有宽广的中速扭矩。该发动机系列符合今年开始实施的超低污染汽车排放标准。

日产PD6型发动机为何敲缸

一辆日产CKA20型载货汽车装备PD6型6缸直列水冷直喷柴油发动机.新车刚行驶5万km,就出现发动机"敲缸"现象,而且日趋明显、严重.每天出车前冷车起动时,伴随着"镗、镗"的敲缸声,热车之后,声音才慢慢减弱直至消失.

我国首款V型12缸发动机点火成功

我国第一款自主研发的V型12缸发动机——CA12GV在中国第一汽车集团公司技术中心点火成功。这是一汽集团为全新大红旗开发的一款完全自主设计的发动机．也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机。填补了国内市场的空白，是一汽集团在发动机自主开发领域所取得的又一次突破性成果。