预应力混凝土V墩三角刚构施工应力与变形分析

为掌握预应力混凝土V墩三角刚构施工过程中应力、变形变化规律,确保施工质量和安全,以前程路大桥（V墩异型钢-混梁拱组合桥）为背景,采用MIDAS/FEA建立大桥组合有限元模型,依据施工方案,详细分析施工过程中预应力混凝土V墩三角刚构受力和变形特点。结果表明：V墩分段施工至支架拆除,V墩斜腿顶、底板压应力不断增大;中跨钢结构施工至吊杆初次张拉,V墩斜腿顶、底板最小正应力保持稳定不变;拆除中跨下部支架结构体系转换后,V墩斜腿底板最小正应力明显减小;边跨支架拆除和桥面二期铺装完成时,V墩斜腿顶、底板混凝土分别出现第一主应力和第三主应力最大值,且最大第一主应力分布区域主要在V墩斜腿靠中跨侧顶部顶板和底部底板局部,最大第三主应力分布区域分布于V墩中跨侧斜腿中下部顶板局部;整个施工过程中V墩三角刚构上部箱梁底板最大压应力-9.96 MPa;在边跨预制梁架设后,V墩三角刚构上部箱梁跨中上挠最大（相对支承边,跨中最大上挠8.6mm）;中跨支架拆除结构体系转换后,上部箱梁南侧支承边竖向位移沿横桥向差异比北侧支承边的大（最大2.9mm）;对于前程路大桥,在大刚度的V墩三角刚构和两端横梁的共同作用下,上部箱梁扭转及横向变形很小。

双跨中承式拱梁组合桥主梁剪力分配研究

对于结构体系较为复杂的桥梁结构,研究其截面的剪力分布能有效指导其结构的横向设计。以海南省万宁旅游公路上的关键节点太阳河桥为例,引出了双跨中承式拱梁组合桥的结构体系,并对其主梁部分的剪力分配进行研究。采用了大型有限元分析软件对主梁节段采用实体单元进行模拟,得出了在不同边界条件下截面各部分所承担的竖向剪力大小与比例,为主梁的横向设计与计算提供了依据。在工程设计中特别是对于结构体系复杂的桥梁,应重视斜腹板角度较大的箱型截面剪力分配结果,其对桥梁准确设计有着重要的意义。