湿陷性黄土地区深V形沟路基填筑技术

我国西北黄土高原地区千沟万壑,湿陷性黄土广泛分布,建设高等级道路工程时,填筑深V形沟路基不可避免。深V形沟地形复杂,加上黄土的湿陷性,填筑湿陷性黄土地区的深V形沟路基成为土建工程领域的难题。针对这一难题,以甘肃省内高速公路建设项目为依托,通过技术研究攻关,形成了填料运输、地基处理、设置施工防排水、强夯消除湿陷性、开挖台阶、控制填料含水率、采用凸块碾碾压等关键技术。经过实践检验,该技术实现了高效、高质量的填筑湿陷性黄土地区深V形沟路基,成功地解决了填筑湿陷性黄土地区的深V形沟路基难题。

低山重丘区路基U、V形沟填筑施工技术

在对一些处于低山重丘区的复杂地质地貌的公路的进行路基施工时,其路基施工质量直接受到U、V形沟施工质量的影响。结合某高速公路施工建设项目,简要地阐述了在路基施工过程中U、V形沟填筑施工工艺情况,希望能对类似工程起到借鉴作用。

V形冲沟高填路堤支挡结构物形式研究

目前,国内外对于V形冲沟高填路堤支挡结构形式的研究较少。运用数值计算方法,系统分析采用一种填料的路堤,其不同的半径和墙顶宽度对重力式拱墙变形与应力的影响。计算结果表明,随着重力式拱墙的半径减小,拱墙的拱度越明显,变形和应力也随之减少;当墙顶宽度取1～2.4 m时,重力式拱墙可通过增加墙体重量来减小自身结构的变形与内力,以此提高其自身的安全性;而此时,最大拉应力产生在重力式拱墙的沟心处。

不对称“V”形沟谷填方路基病害分析

通过对“V”形不对称沟谷填方路基、路面病害、排水的调查及路基面波波速测试,对路基失稳原因进行分析,提出处治方法与建议。

考虑V形冲沟三维效应的高填路堤变形特性研究

以杭绍台(杭州—绍兴—台州)高速公路(台州段)扩建工程为背景,通过正交试验对V形冲沟条件下高填路堤变形特性展开研究,重点研究开口角度、冲沟侧坡坡度、冲沟背坡坡度和沟谷均宽4个地形因素对高填路堤变形特性的影响。结果表明,无论是在二维还是三维条件下,路堤分层沉降与分层侧移均随施工步(填筑高度)不断增大,沿高程方向均呈现中间大、两头小的发展形态,且二维条件下其量值比三维条件下大3%~5%和5%~10%;对于平均分层沉降,沟谷均宽的影响显著,其余因素不显著;对于平均分层侧移,冲沟背坡坡度和沟谷均宽的影响显著,其余因素不显著;V形冲沟地形条件下修筑高填路堤时,应重点关注沟谷均宽和冲沟背坡坡度。

对V形鸡爪沟路基施工技术与质量控制的探索、研究

在山区高速公路建设过程中,经常会遇到一整段路基中间被多处V形冲沟分割,形成类似于鸡爪状的地形,且这种地形坡陡沟深。对于这一地形的路基,在公路工程有关规范上还没有统一命名,有的把这种地形路基称为沟谷地形路基,有的称为斜坡沟谷地形路基、陡坡沟谷路基,现将这种地形路基称为V形鸡爪沟地形路基。穿越V形鸡爪沟地形的路基,受该特殊地形、地质条件的影响,既有高填方路基和陡坡路基的特性,又有半填半挖路堤的特性,同时,还可能具有湿陷性黄土或软土地基的特性。结合霍永高速公路西段工程施工的具体情况,提出了在这种地形下高速公路路基施工技术和质量控制的方法,以期为同类工程提供一定的指导和参考。

小半径“V”形深沟桥跨结构方案研究

针对公路工程项目中遇到的跨越"V"形深沟、上口较宽、地形复杂、两侧山坡陡峭、平均坡度大、交通条件较差,且路线平曲线半径较小等情况,文章综合现场建设条件和地方技术经济条件,对比分析了传统梁跨结构与钢-混组合结构,决定采用管翼缘组合连续梁桥跨越小半径上的"V"形深沟。

三峡库区“V”形冲沟内高填方路基、拦渣挡墙的设计与思考

三峡库区高速公路通过V型河沟,常常面临桥梁和高路堤的选择问题。国家重点公路杭兰线重庆奉节至云阳高速公路奉节东互通立交在财神梁隧道口需跨越V型冲沟,隧道弃渣场设在冲沟内,且冲沟外邻长江支流梅溪河,路线优化设计以路堤形式通过冲沟高填方区以消化弃方。由于该处地形、地质条件的复杂性和特殊性,再加上沟内填方平均厚度和填方相对高差较大,故高填方路基路堤和弃渣场支挡结构的稳定性问题尤为重要。

精密播种机开沟器的设计与试验研究

精密播种机的播种精度不仅与播种机排种器性能、播种机组行进速度、土壤湿度等因素相关,而且还与播种机开沟器有很大关系,不同类型的开沟器形成的种子沟的形状不同,对播种的深度和株距有一定影响。试验研究表明:平底V型截面种子沟具有种子落地散射、反弹和滚动小的优点,又具备了平形硬底种子沟播深一致性好的优点,当种子落入沟底后,楔入与种子尺寸相适应的沟内不再滚动。因此,设计合理的开沟器的截面形状,是提高播种机播种精度的关键。

芋头Vn配套抗旱增产无公害栽培新技术

芋头Vn配套抗旱增产无公害栽培新技术,比传统"一次性起垄深栽"和"小畦浅栽"技术分别增产31.6%和34.2%,增产效果显著.目前在莱阳市累计推广面积已达36万亩以上,总增芋头90000t,增值1.08亿元.现将该技术简介如下:

灌区跨沟建筑物防护问题探讨及体会

我国西北地区灌区多属于干旱性大陆性气候,区内河流多为季节性中小河流、冲沟。灌区内对跨沟建筑物的防护治理往往得不到足够的重视,再加上灌区建设管理资金紧张,跨沟建筑物的防护常常以局部防护加短期治理为目标,导致长期防护效果较差。如何切实有效的对灌区众多跨沟建筑物制定合理的防护方案,成为困扰灌区运行管理的难题。通过对灌区跨中小河流沟道建筑物防护工程中容易忽视的几点问题的初步探讨分析,提出了灌区跨沟建筑物防护处理方案及建议。

V形冲沟超高路堤稳定性三维效应研究

为分析V形冲沟特有的地形条件对超高路堤稳定性与变形的影响,运用数值计算方法,选取不同的冲沟岸坡坡度、沟底宽度、沟谷纵坡、路基边坡坡度,对V形冲沟超高路堤的安全系数及变形进行了系统分析。结果表明:相同条件下边坡的三维安全系数高于二维安全系数,且均由冲沟岸坡、冲沟宽度尺寸、沟底宽度引起,可将其称为三维效应,而沟谷纵坡坡度和路基边坡坡度引起的三维安全系数和二维安全系数的变化规律一致,不能称为三维效应;与二维柱状滑动面相比,单级边坡和多级边坡三维滑裂面的形状均为三维曲面;研究成果对于V形冲沟超高路堤稳定性的分析和设计方法的完善具有理论和工程应用价值。

三种方法在V形冲沟超高路堤整体沉降预估中的对比分析

三峡库区路基沉降变形是公路病害的主要表现形式,超高路堤整体沉降的正确预估是保证路基稳定的前提。文章结合重庆云阳至奉节高速公路奉节东立交V形冲沟超高路堤的施工,运用灰色模型、数值计算和土工离心试验三种方法,对该超高路堤的沉降变形进行了预测或测试,并将所得结果与实测沉降进行对比,得出三种方法在预估V形冲沟超高路堤整体沉降中的适用性。研究成果对类似工程的建设具有一定的借鉴意义。

镍矿装卸工艺研究与应用

目前,镍矿的装卸量已达到天津港第四港埠有限公司生产任务总量的60%,以上,在货源种类中占绝对主导地位。因此,必须改变镍矿装卸作业的落后现状,在装卸工艺及装卸工属具方面进行大胆创新,建立适合公司实际的镍矿装卸作业工艺,同时逐步提升公司在该货类的装卸服务品牌形象及市场核心竞争力。分析了镍矿装卸工艺,提出了镍矿装卸工艺的创新设计方案。