新沟河大桥主桥预应力V构梁施工技术

江阴新沟河大桥主桥V构梁是综合V形桥墩和预应力梁的优点,在V形墩的基础上延伸出的一种预应力空箱结构大型V墩。文章介绍了江阴新沟河大桥主桥V构梁施工工艺,重点阐述了此类型V构梁施工支架的选取,并分析和总结了此类型桥梁施工过程中的施工技术要点,为同类型V构梁的施工提供参考。

赣州章江大桥V构施工技术

赣州章江大桥V构设计新颖、结构复杂,施工控制难度大。介绍V构支架的设计与施工、V构施工及监控技术。

广州南站(2×32+64+2×32)m双线V构连续梁设计

(2×32+64+2×32)m双线槽形V构连续梁是广州南站桥建合一结构体系中的轨道梁,是承载上部站房候车厅层(高程21 m层)的结构柱的受力构件和铁路运行的轨道梁(高程12 m层)及站台板梁横向支承的结构。着重介绍该V构连续梁(高程12 m层)与站房候车厅层(高程21 m层)及站台板梁的相互关联及受力状态、V构连续梁的结构构造、静力分析、局部分析、抗震分析等。最后对结构设计进行总结、提炼,为同类结构提供参考。

双线V构连续梁斜腿脚手架设计与施工技术

双线V构连续梁斜腿角度大、重量大,造成结构荷载巨大,施工难度很大,采用临时预应力索和在地铁顶板上搭设支架来支撑斜腿的重量,应用碗口式支架分布由于桥梁施工支架传递到下部地铁施工顶板上的巨大集中荷载,在V构连续梁斜腿施工中引入临时拉索施工技术来防止其开裂,这成功解决了施工难题,丰富了施工经验,值得在类似工程中推广使用。

某空腹式连续梁桥V构区域受力性能研究

为研究空腹式连续梁桥V构区施工及成桥阶段的受力性能,以某实际工程为背景,建立MIDAS/Civil有限元模型,对采用支架加扣索法施工的空腹式连续梁桥V构区域的施工阶段、成桥阶段进行详细的数值模拟。结果表明:施工阶段在锁扣第一张拉阶段,下弦未脱架,主要由下弦支架承重,扣索分担;在上弦非合拢段浇筑阶段,下弦、下弦支架、扣索共同承重;扣索第二次张拉后,下弦完全脱架,V撑下弦和部分上弦重力完全由扣索和支座承重;下弦杆底缘始终处于受压状态。成桥阶段V构在不同荷载组合下各截面混凝土压应力均满足要求。分析结果可为该工程的建设提供技术指导,同时可供同类桥梁的参考。

飞燕式钢管混凝土异形拱桥变截面V构施工技术

结合长春市四环路跨伊通河大桥工程主桥V构的施工实际,介绍飞燕式钢管砼拱桥不对称V构的结构构造型式,V构施工中采用设置刚度大的型钢支架、V构内设劲性骨架和体外预应力索、分段浇筑等措施。经过实践,该施工方案是成功的,变形与应力均得到控制,为类似工程施工提供了有益的借鉴。

V形刚构拱桥V构详细应力计算分析

结合广珠城际快速轨道交通工程小榄水道特大桥V形刚构拱桥的设计方案,利用大型有限元软件ANSYS建立V构实体有限元模型,对结构主要施工阶段及成桥状态进行详细应力计算分析,得到了相应的应力值范围。

武广高铁广州南站站房桥V构连续梁施工技术及质量控制

结合武广高铁广州南站站房桥工程实例,介绍V构连续梁支架现浇施工的支架搭设、模板安装、预应力施工、混凝土施工工艺和质量控制措施。实践证明,V构连续梁的结构变形、标高、应力控制达到设计要求,成桥线形与设计吻合,满足设计和运营的要求。

九龙江大桥主拱拱肋V构现浇支架设计

九龙江大桥为新月形五跨连续梁拱组合体系,主桥跨径布置为40+67+158+67+40m,采用刚性梁柔性拱,由左右两幅预应力混凝土变截面连续梁和中间独立的中承式钢管混凝土拱三个受力体系组成。拱肋采用现浇支架施工,由于其结构新颖,支架受力较复杂,文章采用Midas程序对现浇支架在拱肋施工过程中的受力性能进行分析,重点介绍了该类结构设计及计算过程。

V构斜腿施工支架措施技术探讨

鹦鹉洲长江大桥正桥工程桥梁工程第五联V构斜腿部分倾斜度、横截面以及相对地面高度都比较大,施工困难.本文运用迈达斯桥梁分析软件,对V构斜腿部分施工支架进行了建模分析,确定了支架搭设方式、支架材料型号以及施工斜腿时要注意的情况.

九龙江大桥拱肋V构施工过程模拟分析

九龙江大桥为新月形五跨连续梁拱组合体系，主桥采用刚性梁柔性拱，由左右两幅预应力混凝土变截面连续粱和中间独立的中承式钢管混凝土拱三个受力体系组成。拱肋结构新颖，施工过程受力复杂，本文采用有限元程序对其施工过程进行模拟分析，通过分析得到该结构在施工过程中的受力特性，可为同类结构设计与施工提供参考和借鉴。

矮腿小倾角V形刚构桥梁设计方法

文中首先对矮腿小倾角V形刚构桥梁特点进行简单阐述,随后以某桥梁工程项目为例,对其设计方法进行深入研究,主要分析项目设计方案模型、设计参数、设计重点以及设计效果等内容。结果表明,矮腿小倾角V形刚构桥梁设计方法在实际应用中具有良好的可行性与安全性。

矮腿小倾角V形刚构桥梁设计方法

针对已定景观方案的矮腿小倾角V形刚构桥梁的设计方案,采用Midas有限元软件建模,计算了初始方案状态,得出桩顶位移不满足规范要求,模拟分析了纵向桩基排数、V形腿刚度、墩身高度对桩顶位移的影响,提出了改变边界条件和改变结构形式的设计方法,对比得出T构加挂梁形式为可行设计方法。

现代汉语报刊、文学的反问劝从类“何X+V”构式搭配分析

构式在具体语体的搭配情况不尽相同。依托CCL现代汉语语料库,利用构式搭配分析法的共现词素分析法考察反问劝从类“何X+V”构式(“何X”为“何必”“何苦”“何妨”“何不”或“何须”)在报刊语体和文学语体中的构式搭配,并人工标注局部语义韵,分析该构式的语用功能和语境之间的关系。在构式搭配上,V槽位动词丰富,共现词素常是“来”“去”等、重叠词等,凸显意图,与趋向动词的搭配强度较高。在局部语义韵上,“何必”“何苦”“何须”和动词搭配的整体语义韵相对积极,“何妨”“何不”则需根据语境具体判断。在关联论视角下,为找到最佳关联,获取隐含意义和实现该构式劝从性的语用功能,认知语境动态发展。构式搭配分析法和局部语义韵可拓宽汉语学习者学习构式搭配的新途径,更好地掌握相应构式用法。

V形刚构组合拱桥拱脚局部受力分析与钢束布置优化研究

拱脚作为拱桥的关键部位,其受力性能对全桥至关重要。文中以广东茂名清福港大桥为研究背景,运用ABAQUS软件对拱脚局部进行分析,对拱脚处预应力钢束布置进行优化。计算结果表明,拱脚大部分区域以受压为主,应力分布均匀,总体受力合理,但在混凝土拱肋顶表面及混凝土拱肋与跨中方向箱梁表面连接处附近存在明显的应力集中现象;采取优化预应力钢束布置措施可改善混凝土拱肋顶表面局部应力集中现象。

构式“V也V不C”的语义及其形成机制

构式“V也V不C”以强调义为上位语义,包含假设义和无条件义两种下位语义,其中强调义的量级有基量、常量和高量之分。该构式语义的形成来源有三方面:一是表强调基量义的“V也V不C”,形成于“连V也V不C”,是其脱落了“连”的结果;二是表无条件义(强调高量义)和假设义的“V也V不C”通过紧缩无条件复句和假设复句而来;三是表强调常量义的“V也V不C”形成于拷贝式话题结构,是动词话题化的结果,通过拷贝话题的核心动词而形成。

构式“把N整V了”的构件特征及功能

汉语口语中常用的构式“把N整V了”在一定情境下带有幽默、讽刺、调侃的意味。本文分析了该构式中常项构件和变项构件的特征,认为该构式的构式义为“言者对事件主体处置结果的主观评述”。该构式既可以表达消极的主观情感,同时也可以传达积极的主观情感。在言语交际中,该构式有两种语用功能:话语功能和标记语功能。

V型刚构组合拱桥剪力滞分析

采用通用有限元ANSYS软件,分析衢江大桥主桥V型刚构组合拱桥的剪力滞效应,计算了控制截面的剪力滞系数,得出剪力滞系数沿桥梁纵向的分布。指出边跨主梁工作应力较大,特别是边跨主梁与V型腿相交处是强度控制截面,而且边跨主梁剪力滞后现象严重,剪力滞系数高达2 0,设计时必须予以特别的注意。本文计算结果可为同类大桥设计提供参考。

V形刚构组合拱桥拱脚空间应力分析

结合某V形刚构组合拱桥的建设 ,采用 8节点任意六面体 (块体 )等参元建立了该桥拱脚空间应力分布计算模型 ,计算分析了该桥拱脚局部应力的空间分布特征及其传力特性 ,并通过模型试验 ,对该桥拱脚受力及传力安全性进行了试验研究。理论计算与模型试验结果基本一致。研究结果表明 :该桥拱脚具有足够的受力与传力功能。

词汇压制:以V+down构式的个案分析为例

从构式语法的视角分析V+down构式,发现:V+down的动词词频越低,义项越少,受到down压制的义项数量就越少;V+down的动词词频越高,义项越多,受到down压制的义项数量就越多;有91.92%的V+down受到down概念意义的压制;对V+down压制最大的是典型概念FALLING DOWN。