48 V混合动力系统现状与优化

该文从48 V系统的由来出发,介绍48 V系统的发展历程、混合动力系统的结构及48 V系统车辆能够实现的功能、工况,针对目前 48 V系统面临的挑战,探讨其在构型和电气线路方面的问题,并针对 48 V系统未来的发展,展望48 V系统在电机控制和构型方面的优化方向。

电池管理系统循环复位和无响应故障机理及解决措施

分析48 V混合动力系统构成和电池管理系统(BMS)控制原理,设计试验研究了12 V电源电压变化对48 V动力电池工作状态的影响,发现12 V电源供电电压过低时BMS微控制单元(MCU)芯片存在循环复位现象和BMS无响应问题。针对该问题提出了BMS控制逻辑优化方案,在BMS监测到12 V电源供电电压低于6 V时不在MCU内存储工作数据,该控制逻辑可以避免MCU写入故障值,从而解决供电电压过低时MCU芯片故障导致的BMS无响应问题。实车验证结果表明,该控制逻辑可以有效提高BMS的抗低压能力。