汽车42V电源系统及其发电机的研究

随着汽车用电设备对车用发电机发电量需求的提高,42 V汽车电源系统将取代目前的14 V电源系统。本文总结了42 V汽车电源系统的优点,分析了其运行模式,据此提出了其广阔的发展前景;分析了汽车42 V发电机的特点,指出了稀土永磁发电机是理想的42 V汽车发电机。

汽车技术发展的新变革——谈汽车42V电源系统的兴起

1汽车电源系统的变革 汽车最初主要是发动机点火和起动系需要电源支持,而且功率较小,所以广泛采用6V电源.后来由于汽车发动机压缩比的不断提高,要求起动机的功率也随之增加,6V电源已经不能满足需要,所以从20世纪50年代开始逐步被12V、14V电源系统所取代.

网联电动汽车12V电源系统管理策略研究

文章提出了一种基于主流电动汽车电器架构和互联网汽车技术的12 V电源系统管理策略,该策略集成蓄电池状态监测和预警、人机远程交互、车辆远程启动等功能,可有效解决电动汽车由于蓄电池亏电引起的无法启动问题。

整车12V电源系统的设计与验证

整车电源系统的合理设计匹配直接影响到整车的经济性、安全性、可靠性和舒适性,本文结合整车电源系统设计实例详细地介绍了整车12V电源系统的设计与验证方法。

42V电源系统迈入现代汽车新时代

新型的电源供电系统在汽车上的应用势在必行 在汽车技术高度发展的今天，汽车电器的容量大幅度增长。近几年来．由于纯电池电动汽车商品化困难重重．电池混合动力汽车作为清洁汽车应运而生。同时，汽车智能化程度的不断提高．新的电气装置在汽车上不断被广泛采用，如各种电控系统（电控喷射、废气再循环电控、增压电控等）、巡航控制、陆地导航、气候即时控制、车载计算机网络等，使汽车电子附件所占的比例大幅提高。

电力机车110 V控制电源系统存在问题与改进措旋

通过对电力机车110V控制电源和蓄电池的工作状态分析,深入探讨110V控制电源电路系统存在的故障隐患问题,并提出具体的改进方法和措施,对提高机车运用可靠性具有现实意义。

基于锂离子电容器的48 V启停电源系统设计

在自主开发的锂离子电容器基础上,基于AVL-Cruise建立了48 V启停电源系统汽车模型。结合安时法、开路电压法和扩展卡尔曼滤波法,设计了器件荷电状态(state of charge,SOC)估计模块,实现在线SOC估计。在MATLAB/Simulink中建立基于模糊控制的能量管理模型,实现发动机启停、纯电动驱动起步、制动能量回收以及主动滑行等功能。最后,根据新欧洲驾驶循环(New European Driving Cycle,NEDC)工况对电源系统的SOC以及整车油耗进行评估。研究结果证明了该系统可实现误差10%以内的SOC估计,同时基于锂离子电容器的48 V启停电源系统具有很好燃油经济性。

42V电源系统将进入现代汽车新时代

在以节能、环保和安全为中心的现代汽车中,电气设备越来越多,电气负荷越来越大,这就要求汽车电源提供更高的电能,传统的14V电压供电源系统已经捉襟见肘,为此,一种新型42V电源供电源系统即将在汽车上应用。42V电源系统能提供8kW的动力,对汽车电器提供了较大的发展空间。采用42V电源的最重要的意义还在于使产品设计人员从过去许多局限性中解脱出来,为汽车技术的发展提供了充分的想象空间。

42V汽车电源系统应用分析与对策

随着汽车上辅助设备的增加，以及那些原来由发动机驱动的机械或液力装置转变为由电力驱动，车辆系统的电气化已成为必然趋势。如此，就需要在传统的汽车上使用能够提供较高系统电压的电源系统，42V汽车电源系统就是在这种情况下应运而生的。本文主要讨论42V电源系统的应用问题，以及这些问题的解决方案。

汽车12V低压电源系统选型设计与分析

基于汽车技术发展现状,本文提出4种不同类型的整车12V低压电源系统。首先根据不同的整车分类分别阐述了整车12V低压电源系统相关零部件的选型设计方法,包括起动型12V蓄电池、非起动型12V蓄电池、 12V发电机、 DC/DC直流转换器的选型设计。另外,针对起动型12V蓄电池的选型,本文通过整车环境舱冷启动试验验证了选型的合理性。最后,文章阐述了整车12V低压电平衡并以传统燃油车为例进行了详细的计算分析。

通信-48 V直流电源系统不停电改造

对于电力通信网络来说,安全运行往往会受到电力通信电源本身的安全性和可靠性的影响。因此,在对通信电源系统进行改造的过程中,需要在不停电状态下完善各项工作。鉴于此,针对通信-48 V直流电源系统中的不停电改造进行讨论,阐述通信电源系统中的问题,明确具体的改造思路,并对不停电改造方法进行具体论述。

240V直流电源系统技术在福州电信的应用

240 V电源系统(以下按传统称谓简称为"HVDC")不仅在电信行业有着很好的适用性,在IDC行业同样有着良好的应用前景。福州电信的实践经验表明,HVDC的发展潜力仍然值得我们去深入挖掘。

-48 V直流电源系统供电中断应急处置分析

通信行业-48 V直流电源系统是承载传输、网络交换等重要业务的基础电源,是通信机房中使用广泛、技术成熟、可靠性高的供电系统。随着网络数据化、业务云化规模的不断扩大,基础设施节能降碳成为关注的重点内容。-48 V直流电源系统供电中断的事件时有发生,故障应急处置方案不完善,甚至存在二次安全隐患的实例比较常见。主要分析了-48 V直流电源系统供电中断的原因及解决方案。

电力调度楼通信电源系统的设计应用

为了保证电力通信调度楼通信设备的有效运行,需要安全、高效、可靠的通信电源系统为其提供供电保障。文章以电力调度楼通信电源系统建设工程为案例,通过总结系统结构选择、设备容量计算、互联电缆配置等多方面内容,详细介绍电力通信调度楼直流-48 V通信电源系统和交流220 V UPS电源系统的设计方法,可为日后通信电源系统的相关设计提供有效参考。

汽车电源系统及其技术发展趋势

电源系统是汽车电子中不可或缺的重要组成部分,而电压调整器又是电源系统中技术含量较高的关键部件。从功能分析,电压调整器经历了单一功能、多功能到网络智能功能等发展历程。从技术上分析,电压调整器经历了单片集成电路电压调整器,多功能调整器,电脑控制型电压调整器和总线电压调整器。采用42V电源系统,最重要的意义在于使产品设计人员从过去的许多局限性中解脱出来,为汽车技术的发展提供了充分的想象空间,尽管目前还存在诸多问题,但42V电源系统仍是技术发展的必然趋势,并为混合动力汽车创造条件,推动混合动力汽车的动力总成及其部件的发展。

汽车制造商拥抱48V轻混系统

全球的汽车制造商已经开始推出采用新48V电源子系统的汽车。本文就48V电源子系统相关性能及系统优势进行了详细介绍,同时介绍了一款12V/48V电源系统及双向DC/DC同步PWM控制器ISL78226。

汽车电源新技术的应用及发展

随着汽车工业的不断发展,汽车技术已经今非昔比,电气设备在汽车中的地位显得越来越重要,它们不但提高了汽车的各项性能,同时将汽车变得更安全、更环保,并且更加智能化.电气设备占汽车总成本的百分比已从过去的7%～8%,提高到现在的20%～30%,预计会上升到50%以上.

再论IT系统的应用

阐述IT系统的优缺点,侧重介绍IT系统对电气装置绝缘的提高要求、配出中性线后带来的诸多麻烦、220V电源电压的取得、绝缘监测器的测试电压和其报警值的确定等问题。

西气东输24V直流电源绝缘监测系统的应用研究

在西气东输二线输气站场中,24V供电及信号回路的绝缘性能无法实时在线监测。为解决该问题,研究了以现有的监控和数据采集系统为基础的绝缘监测系统,详细阐述了该系统的工作原理、硬件配置、软件组态及人机界面设计方法。绝缘监测系统的应用保证了管道安全生产,极大地提高了生产效益与自动化管理水平,取得了良好的预期效果。

基于差模共模保护模式下的交流电源端口浪涌防护对比分析

在防雷保护的实际应用中,针对同一种被保护系统往往会有许多不同保护方案,这些方案在防护性能和成本等方面都存在着较大差异,这对我们选用方案带来了很多的困扰。为了在众多AC220V电源口保护方案中选出一种最佳保护方案,选取了行业常用的两种AC220V电源端口保护方案,首先讨论了两种保护方案本身所选器件的优缺点,然后对比分析了两种保护方案各自的耐压能力以及在标准测试条件和极限测试条件下的残压情况。结果表明:在差模和共模保护中,同时使用压敏电阻与GDT串联的保护方案在安全性、稳定性等方面都存在着明显的优势,从而得出本文所选择的第二种方案是AC220V电源口保护方案中最优方案的结论。本文对以后的AC220V电源端口防雷方案的选用具有一定的指导作用。