V-22“鱼鹰”倾转旋翼机研制历程与关键技术

倾转旋翼机具有速度快、噪声小、航程远、载重大和耗油率低等优点,本文介绍了贝尔直升机公司V-22"鱼鹰"倾转旋翼机从原理验证阶段的XV-3机到方案验证阶段的XV-15机,再到实用工程研制阶段的V-22"鱼鹰"机循序渐进的研制历程,并叙述了倾转旋翼机研制中的几项关键技术。

V-22型侧旋翼机

1982年第5期《航空知识》上有一篇《直升机和“直升飞机”》。此文反对把直升飞机一词代替直升机。如把这两个名词等同起来,就把什么是飞机也弄胡涂了。但是直升飞机还是一个有用的名词。它代表既是飞机又是直升机的一种航空器。 1994年第7期《航空知识》上有一篇《飞机、直升机、直升飞机》。此文说明了这三个名词的区别,并说明了直升飞机可以分为多少种类。

V-22“鱼鹰”及其主要光电与雷达装备

概述V-22“鱼鹰”直升机的卓越性能、不同型号及市场发展，重点介绍该机所载主要光电与雷达系统装备及关键技术指标和性能，分析指出该机的主要缺陷，并预测其未来的发展前景。

新款V-22——倾旋的“鱼鹰”

2002年5月开始,美国海军陆战队再次对 MV-22"鱼鹰"倾转旋翼飞机进行试飞。这是在2000年发生两起严重坠机事故,经过为期1年5个月的停飞、整修、改进之后,"鱼鹰"倾转旋翼飞机第一次重返蓝天。此次重新试飞对"鱼鹰"倾转旋翼机有着不同寻常的意义,意味着这种一度受国防部冷落的新式飞机将重受青睐,并为最终成为美国海军下一代中型运输机和特种作战飞机的主力机种铺平道路。虽然至今"鱼鹰"已发生多起坠机事件并造成多名人员死亡,但是何原因使美军没有轻易放弃、而且还极有可能重用它?

V-22“鱼鹰”飞机典型事故浅析

本文研究了V-22"鱼鹰"飞机在试验与使用过程中发生的重大意外事故,对V-22飞机存在的主要设计缺陷及反复质量问题等进行了剖析,形成对我国倾转旋翼机发展的启示和建议,为我国后续发展倾转旋翼机装备提供借鉴。

V-22“鱼鹰”战机:天使与魔鬼的化身

一直以来，关于美军在B本冲绳基地部署V-22“鱼鹰”战机的问题就争议不断。日本政府面对着不断抗议的民众，又不得不接受美国政府的强势选择，进退两难。为什么B本民众对V-22“鱼鹰”战机如此抵触？“鱼鹰”到底是怎样的一种战机呢？

V-22再遭否定评价

最近，贝尔公司与波音公司联合研制的V-22直升机再次遭到美国政府高级官员的评论。V-22计划已被列为缩减国防预算的主要项目之一。

突破传统——V-22“鱼鹰”式多用途垂直起降飞机

直升机可以垂直起降，其运输量可以很大，但飞不快。螺旋桨飞机耗油方面比喷气式节省，速度也不慢，但需要较长的场地起降。能否把这两方面的长处结合起来呢?这对于短程直接支援前线的军用运输机来说是最理想不过了。为达到这一要求，把螺旋桨包括发动机，在起飞降落阶段转90度垂直向上是最直接了当的解决方案。但人们为实现这个想法，差不多耗费了40年的时光，

直升机飞得慢? V-22“鱼鹰”不服气

直升机的困惑 一直以来，直升机飞得慢是出了名的，飞行速度快的也仅200多干米每小时，最大速度也才300多千米每小时。说实话，这种速度还赶不上高铁的速度呢。天上飞的居然赶不上地上跑的，要说不丢人也难。

雷锡恩公司与贝尔公司完成了V-22首次发射导弹的试验

雷锡恩公司与贝尔直升机公司成功完成了V-22鱼鹰多任务飞机发射格里芬B型导弹的两次试验。作为工业资助贝尔公司X工作的一部分，雷锡恩公司证明了格里芬B型导弹与V-22平台集成的易实现性。这是V-22首次前向发射导弹。V-22集成了易操作、低成本的精确攻击导弹，美国空军特种作战司令部表现出了强烈的兴趣。

V-22“鱼鹰”倾转旋翼机最新发展：航速300节的空降突击利器

倾转旋翼机对近代航空工程而言井不是个新鲜的名词军事及战术上的需求一直推动着航空技术的发展直到近40年内由于材料的革命以及动力系统的改进才逐渐由理想成为现实，成为可行性及战场适用性的装备．连带地使相关的战术运用臻于成熟而且衍生出新的战术。

MV-22倾转旋翼机将列装美海军陆战队

据透露，美国海军陆战队将从2007年开始列浆MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机。

美国海军陆战队V-22“鱼鹰”飞机维修中自然语言处理技术的应用

目前，美军正在与南卡罗来纳大学合作，将自然语言处理软件工具包应用于直升机维修领域，编写特定的程序语言对V-22“鱼鹰”倾转旋翼机维修档案进行分析研究，增强信息提取能力，在现有预处理程序中引入多重语句输入、同时处理所有代码、忽略标点符号区别等技术，增加词性标注和实体分块的准确度，提高视情维修水平。

V-22后继者:四倾转旋翼机

在美国陆军“联合重型旋翼机”（JHL）项目的资助下，贝尔／波音直升机公司目前正在开展一种被称为四倾转旋翼机（QTR）的未来重型垂直起降运输机的研制工作。四倾转旋翼机的运载能力强于现在的C-130运输机，并具有短距垂直起降能力，如果研制成功，将大大增强美军的战术运输能力。

V-22“鱼鹰”详析

在美国,武器装备的研制和发展必须遵循一整套科学而严格的规范,只要有哪种武器系统不能通过复杂而缜密的整个研究和发展循环,那么它就将以不适于作战使用为由而被淘汰。由贝尔和波音公司联合开发的V-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机,在其研制发展过程中技术困难层出不穷,飞行事故接二连三,各种非议和猜忌更是不绝于耳,真可谓是一路蹒跚、跌跌撞撞。特别是发生在2000年4月和12月的两次严重飞行事故,更是将这种早就该完成作战评估的新概念飞行器推向了失败的边缘,甚至差点葬送了它的前程。工程技术人员在经历一番不懈的努力之后,目前技术上的问题已经得到了初步解决,但生产成本过高的问题又暴露了出来,至今也尚未拿出可行的解决方案,因此原本早就该开始的大规模生产阶段至今仍未启动。

V-22“鱼鹰”的后续发展

V--22“鱼鹰”是目前唯一一型研制成功并投入实战使用的倾转旋翼机，虽然其单机采购价格高达数千万美元，但仍然有多个国家有意愿采购。美国军方对该机的改进工作也在进行中。

V-8ER22型罗纹机编织技术探讨

V - 8ER2 2型罗纹机是日本福原公司生产的 4针道变换圆机。文中以在该机上编织法国罗纹为例 ,具体介绍了织物的组织结构、纱线配置、纱长、密度、纱线张力等 ,对上机调试中的针筒和针盘转换、织针和三角配置。

V-22通过使用试验与评估

美国的V-22在研发过程中一直问题不断,还多次由于坠毁事故造成机队停飞.几度恢复飞行试验后,于今年7月终于完成了整个评估工作,该机也终于被一直负责全面使用评估工作的海军陆战队VMX-22中队所认可. 美国海军陆战队7月向媒体宣布了用于使用试验与评估的MV-22"A"批次的试验评估结果,而首批投入现役的MV-22"B"批次已经开始在贝尔直升机德事隆公司的工厂中进行组装.

改进型V-22倾转施翼机开始交付

贝尔-波音公司将分别向美国海军陆战队和美国空军交付首架MV-22B和首架批次10的CV-22．标志着一度陷入困境的V-22计划取得了重大进展。

V-22改软件，提升性能

最近，美国海军航空系统司令部（NAVAIR）透露．V-22倾转旋翼机软件的小规模更新改善了飞机的整体性能。