V-V接线电压互感器极性接反的几种方式分析

分析V-V接线电压互感器极性接反错误情况,总结几种常见的极性接反错误接线的相量图、功率表达式、更正系数等。

V-V接线电压互感器与控制变压器合理连接

目前在6～10kV中小容量变电所中，二次回路控制电源采用交流220V的较为普遍。其取得的方法之一是由系统V-V接线电压互感器连接控制变压器升压取得。由于电压互感器主要用于计量和保护，输出容量较小，所以要在电压互感器上连接控制变压器，并使2台电压互感器负载容量在允许范围内，且两者的负载应接近平衡。电压互感器与控制变压器的连接接线，常见的有图1、图2两种。

一种查找运行中电能计量装置V-V接法错误接线的新方法

在35 kV及以下电力系统中,电压互感器通常采用V-V接线方式。由于该种接线方式电压电流组合较为复杂,且向量图不够直观,因此接线错误出现的概率很大,且种类繁多。在分析当前各种错误接线检测方法的基础上,提出一种新的检测方法,并加以理论分析和实例验证。该方法简单直观,准确率高,能够在V-V错误接线分析工作中提高效率。

V-V型电压互感器极性反接错误接线故障

在35 kV及以下电力系统中,电压互感器通常采用V-V接线方式。在实际运行过程中,V-V接线方式错误接线的类型有很多种,电能计量装置电压互感器极性反接的错误接线的判断是其中较难的部分,但当前各类培训教材对该部分的讲解并不详实。本文希望针对电压极性反接的错误类型,提供一种通用的判断方法对其进行详解。该方法简单直观、步骤清晰、易于操作。

35KV主传动同步电源接线方式优化

某钢厂热轧线 35KV 供配电系统,同步电源 PT 高压熔断器烧毁现象时有发生,造成轧线堆钢,直接影响正常生产节奏。对同 步电源柜结构和运行数据进行分析,当某一相高压熔断器熔断后,二次侧电压波动的幅度最小值远超供电波动(10%以下)标准。整流单 元将发指令跳闸,紧急停车或造成堆钢故障是设备正常的保护所必需的。需要对 35KV 主传动同步电源接线方式优化。

电气化铁路外围供电线路带负荷测试分析

通过对电气化铁路(以下简称电铁)牵引站仅投电容器时对V-V接线的变压器初、次级绕组电流及电压向量关系的分析,得出了其外围三相供电系统在牵引站仅投电容器时带负荷测试的几点结论,如:回流相电流幅值为其他相电流幅值的1.732倍,方向与其他两相电流向量和相反等。并以此为依据,对巴彦淖尔市目前投运的电铁线路在变电站端进行了带负荷测试,测试结果验证了分析结论的正确性。

TCT型SVC在电气化铁路中的研究和应用

主要介绍了电气化铁路存在的电能质量问题,指出V-V接线时高压无功补偿成套装置(简称TBB)的缺点和常用晶闸管控制电抗器(简称TCR)型静止无功补偿装置(简称SVC)存在的不足,通过研究提出最优解决方案,即采用共用铁轭的2台单相晶闸管控制变压器(简称TCT)构成紧凑的TCT型SVC,其2相可以独立控制,并应用于某供电段。通过设备投运前后数据可知TCT型SVC提高了功率因数、减免罚款、提高电能质量,并验证了所提方法的正确性。

对自闭供电线路接地保护方式的探讨

自动闭塞 (简称自闭 )电线路担负着铁路行车信号供电的重要任务。在自闭线路的所有故障中 ,接地故障占 80 %以上 ,故探讨接地保护及监测方式对提高自闭线路供电可靠性有着重要意义。本文对V -V接线、零序电流保护和Yo/Yo/ 接线各自的适用范围进行了探讨。