V1003型内燃机车调速系统的改造

为解决V10 0 3型机车调速故障和机车备件短缺等难题 ,提出以电子调速器替代V10 0 3型机车机械式调速器的改造方案。用微机控制螺线管电机 ,再由螺线管电机控制柴油机高压泵齿条 ,从而实现内燃机车的电子调速和无级调速。 17893#等机车电子调速的改造经柴油机台架试验和装车运用 ,表明调速系统各项技术性能指标符合V10 0 3型内燃机车运行要求。

DF7G型内燃机车24 V直流开关电源故障原因分析及改进措施

研究2017年发生的35件DF7G型内燃机车24 V直流开关电源故障,结合“人、机、料、法、环”五个方面进行分析讨论,总结影响DF7G型内燃机车开关电源的直接原因,进行技术改进,取得了良好效果。

GK1F、GK2B型内燃机车换装12V190BJ8型柴油机研究

针对GKIF、GK2B型机车因柴油机备件供应困难致使其使用寿命缩短的情况，通过对比分析提出机车换装12V190BJB型柴油机的改造方案，并对技术重点、难点进行了研究，确定改造范围和技术目标，实现机车换装后性能稳定、运行经济、延长使用寿命的实际效果。

东风8B型内燃机车排气总管发红故障的分析与处理

针对东风8B型内燃机车夏季惯性出现柴油机排气总管发红的故障,进行原因分析,总结了针对不同原因的故障判断和处理的方法。

内燃机车柴油机连杆深油孔加工工艺

连杆是内燃机车柴油机上的关键部件之一,而连杆上的深油孔加工质量的好坏直接影响到柴油机的质量。通过采取编写高效安全的加工程序、改进深孔加工刀具参数、实现枪钻自动进入导向孔、选择合理的切削参数和切削油等方法,保证了连杆深油孔的加工质量。该操作方法对细长孔类产品的加工具有借鉴和推广作用。

机车用16V280ZJB型柴油机的开发与研制

简要介绍了中国南车集团公司戚墅堰机车车辆厂与奥地利AVL公司合作开发的 16V2 80ZJB型柴油机的设计、研制情况。通过比较和试验表明该柴油机性能先进 ,结构可靠 。

8V240ZJ型柴油机的研制

8V240ZJ型柴油机是大连机车车辆厂与英国里卡多公司进行技术合作,新近研制开发的高强化V型8缸机,该机是240/275型柴油机的系列产品,其缸径为240mm,活塞行程为275mm,标定转速为1000r/min,标定功率为1620kW,装车最大运用功率为1470kW。本文详细介绍了8V240ZJ型柴油机的主要技术参数、总体布置、平衡机构、机油系统、增压系统、机体和曲轴等主要零部件的结构设计、试验结果及后来的部分改进情况。

铸铁机体16V240ZJD型柴油机的研制与开发

较详细地介绍了东风4D型机车装用的铸铁机体 16V2 40ZJD型柴油机主要技术参数、设计、研制与开发过程及 16V2 40ZJD型柴油机铸铁机体在开始运用中所出现的主要故障 。

12V240ZJ6E型柴油机研制

12V2 40ZJ6E型柴油机是根据北京二七机车厂开发大功率调车机车的要求而研究设计的新型柴油机。研制工作从 1999年至 2 0 0 1年底 ,历时 3年。其间柴油机进行了多项性能及可靠性试验。在大量试验及借鉴国内外机车柴油机先进技术基础上 ,开发了一批性能优良的柴油机零部件 ,柴油机性能得到进一步提高。各项参数达到或优于预定目标值。对 12V2 40ZJ6E型柴油机总体结构。

16V240ZJC型柴油机小油封漏油的原因分析及改进措施

针对DF4C型内燃机车中修后柴油机自由端小油封漏油问题 ,通过查找漏油原因 ,对密封盖、回油管、引射体喷嘴等进行了技术改造 ,达到了防止漏油的目的 ,取得了预期的效果。

16V240ZJB型柴油机重大破损故障分析

根据我段近年来DF4型内燃机车柴油机重大破损故障案例 ,重点对柴油机水锤、飞车、碾瓦及活塞连杆破损故障原因进行分析 ,并提出相应防范措施 ,切实保证运用机车安全可靠。

16V280ZJA型柴油机突卸稳定时间长的计算分析

本文针对３０２型调速器装用的１６Ｖ２８０ＺＪＡ型柴油机在标定工况突卸负荷稳定时间长的异常现象，分别从调速器的补偿原理和柴油机控制的角度，进行了计算分析，提出了相应的解决措施。同时建议，由于３０２型调速器的与联合调节器结构尺寸存在一定差异，为获得与１６Ｖ２８０ＺＪＡ型柴油机良好的匹配性能，必须改进柴油机的控制机构。

12V240ZJ型柴油机机体裂纹的分析与对策

从 12 V 2 40 ZJ型柴油机结构、受力等方面分析了机体产生裂纹的原因 ,并提出了相应对策。

16V240ZJC型柴油机振动故障的监测与检测

介绍了 16V2 40ZJC型柴油机日常振动故障的监测与检测方法 ,为今后及时发现内燃机车柴油机振动故障提供保证。在减少机破、临修的同时 。

16V280型柴油机常见故障及处理

16V280型柴油机的研制及生产,满足了货运重载和客运运输的需求,用这种动力装置装备的大功率内燃机车,在平直轨道上可以牵引4500 t,速度达到80km/h;作为客运机车,牵引20节速度可达140km/h;在某些经过较大改造的线路上,还可担当速度为160 km/h的准高速客运列车的牵引。以上这些充分体现了制造大功率内燃机车的优越性。本文结合日常的使用对16V280型柴油机的常见故障及处理进行详细介绍。

16V240ZJD型柴油机中间齿轮轴承装配故障分析及防止措施

针对 16V2 40ZJD型柴油机在运用检修中频繁发生中间齿轮轴承组件破损 ,锁紧螺母松旷 ,开口销剪断等故障 ,从轴承受力情况 ,结构装配、工艺以及油润状态进行原因分析 ,并提出相应防止措施。