基于V2G技术的电动汽车充放电策略研究

伴随着电动汽车的推广以及智能电网的蓬勃发展,车辆对电网技术(V2G)已逐步显示出在能源管理、电网稳定等方面所具有的巨大作用。本论文重点研究V2G技术条件下电动汽车充放电策略,目的是通过对电动汽车充放电行为进行优化来达到电网负荷平衡,减少车主充电成本和促进可再生能源消纳。通过对市场需求,电价机制,车主驾驶行为及电动汽车特性进行深入的分析,提出3种基于时间,预测与优化相结合的充放电策略并进行实践验证。研究结果表明,合理的充放电策略在帮助电网平稳运行的同时也给车主带来了经济效益,为电动汽车产业可持续发展提供了强有力的支撑。

基于V2G技术的城市电网供电恢复策略

随着电动汽车的大量推广,城市电网中的电动汽车总容量逐渐增加,基于电动汽车入网(V2G)技术,考虑电动汽车的放电能力,将其作为辅助电源配合应急供电车可快速恢复失电负荷,在有效降低失电损失的同时,具有灵活性好、能降低应急储能和应急供电车等传统应急能源的配置成本等优点。建立了电动汽车的放电模型,以此评估可供调配电动汽车电池的电源水平;将失电负荷的重要度、容量等因素作为有限电源分配的依据,以最小化负荷失电损失为目标,结合遗传算法和改进鲸鱼算法进行求解,提出了基于V2G技术的供电恢复优化策略。算例仿真结果验证了所提方法的可行性和优越性,可为未来电动汽车大规模接入后城市电网的供电恢复策略研究提供新的思路。

电动汽车(V2G技术)的节能减碳价值研究

V2G(Vehicle-to-grid)是电动汽车与智能电网间的双向互动技术,随着低碳交通的提出和发展,V2G技术将成为新能源汽车中最具发展前景的领域。本文就V2G技术双向互动、高效协调、互利共赢等特点做了全面介绍,对电动汽车(V2G技术)促进CO2减排、整合可再生能源、平衡电网峰谷等一系列节能降碳作用进行研究,并分析了V2G如何为电动汽车车主创造经济效益。最后,文章从技术创新、终端市场培育、政府导向等方面对V2G技术的发展将引领一场传统汽车工业的低碳革命进行阐释。

V2G技术参与微电网能量协调控制的仿真研究

运用V2G技术将电动汽车作为发电调峰设备,可以有效改善城市用电高峰时段微电网负荷过高的负担。首先,建立了微电网应用V2G协调电能的数学模型,使用一种基于粒子群算法的调度策略;其次,提出了改进的PSO算法并进行仿真验证,将仿真结果与先前的粒子群算法进行对比,仿真结果表明:应用电动汽车V2G技术可平滑电网日负荷曲线,协调微电网电能实现"削峰填谷",且该算法较之前算法在效果上更加突出;最后,提出了V2G技术在未来发展的方向与建议。

V2G技术下如何有效控制电动汽车充电桩充放电

电动汽车充电桩本身具有比较特殊的要求,电动汽车在进行充放电的时候,主要选择V2G充电桩的主电路拓扑,其主要是由三相电压型PWM整流器和双向DC/DC变换器等组合而成,在对其控制情况进行研究的时候,需要首先对电压型PWM整流器的工作原理和数学模型等加以研究,使用的是相对较新的控制措施,其主要是在dq同步旋转坐标系实施的时候,主要是电压电流双闭环下的电压空间矢量控制的方式,主要是对双向DC/DC变换器的工作原理加以分析,然后在对其具体应用效果进行观察的时候,主要是在Matlab/Simulink仿真环境的过程中进行仿真模型构建,同时也对其中的相关结果有效分析,促使这一模型能够实现V2G功能得以证明。

V2G技术在微电网中应用综述

我国电动汽车产业已进入快速发展阶段,电动汽车即将成为重要的交通工具,V2G技术受到广泛关注。微电网是未来智能电网的重要支撑,将是电动汽车接入电网的主要形式。在微电网中引入V2G技术,不单减少了大量电动汽车接入的负荷冲击,又可充分利用电动汽车的储能特性,提高微电网运行的可靠性和经济性。本文从介绍V2G技术及微电网出发,对微电网中V2G应用前景总结分析,最后结合现阶段微电网发展水平提出相关建议。

电动汽车与电网双向互动V2G技术综述

汽车已经成为我国重要的出行工具,是促进我国社会及经济发展的关键。传统的车辆主要是以汽油、柴油为动力,随着汽车保有量的上升,我国化石能源消耗的直线上升,能源紧张、环境污染问题的问题日益突出。而电动汽车以V2G(vehicle-to-grid)模式接入电网为电网提供调峰、调频、促进新能源消纳等辅助服务,是解决能源平衡利用问题的重要方式。因此有必要通过研究电动汽车V2G技术,探索电动汽车与电网双向互动,评估V2G车网互动的主体经济性,进一步促进新能源电力与电动汽车的跨界协同,方能破解能源、交通行业各自局限。实现能源的跨越式发展和“碳达峰、碳中和”目标的早日达成。

基于电动汽车V2G技术的多端口集成车载变换器研究

双向功率变换器是实现电动汽车V2G(Vehicle to grid)技术的关键性设备。引入集成技术,利用共享车载驱动电机和驱动电力电子变换装置,提出一种新的集成式双向车载功率变换器。它既可以将电动汽车蓄电池能量回馈给电网,又可完成蓄电池充电功能。集成式功率变换器具有单相、三相充/放电接口,实现了一机多口,增强了车载系统的紧凑性。分析不同充/放电模式下的集成功率变换器拓扑,给出了充/放电模式下的控制策略。最后,给出了仿真和试验结果,验证了多端口集成车载功率变换器的可行性。

路网耦合下计及电动汽车V2G潜力的充电站选址定容研究

电动汽车具备交通运输和移动负荷的双重特性,其大规模的集中充电过程会对交通网和电网同时造成冲击。利用电动汽车的移动属性和车辆到电网(V2G)技术,能够在时空层面优化其充电需求,不仅可以抑制上述冲击,还可以为电网提供额外的储能容量,协助电网削峰填谷和促进新能源消纳。以电网投资建设的充电站为例,提出一种同时考虑交通网和电网因素的充电站选址定容策略,在满足电动汽车充电需求的前提下,优化电动汽车的充电需求以最大化可用储能容量。首先,建立动态交通网模型,结合Floyd算法与区域特性精确模拟电动汽车的行驶路径,预测电动汽车充电负荷的时空特性。其次,基于电动汽车的充电负荷预测结果,以最大化储能容量、充电负荷平均分布、车辆驻车时间最长3个指标初步确定电站选址,然后再根据全时段的统计结果确定充电站的最优选址与容量。最后,以某市主城区的部分实际道路为例,预测充电负荷的时空分布,以最大储能容量为目标完成充电站的选址定容,并分析了优化结果对交通网和电网的影响,结果证明了所提方法的有效性。

V2G应用进展综述

从电网与电动汽车用户2个角度出发,介绍了国内外V2G技术应用现状,分析了基于电网侧V2G技术带来的负面影响以及负荷预测的变化;阐述了激励电动汽车用户参与V2G的两大因素:一是分时电价,二是电池损耗,并提出了引导V2G的构想;探讨了未来EV在可再生能源和虚拟电厂方面的应用;总结了V2G在实际应用方面的难点,提出了展望。

V2G网络中基于区块链的本地化V2V能源交易

车辆到电网(vehicle-to-grid,V2G)技术是能源互联网中一项高度新兴的技术,用于合理利用可再生能源而被广泛研究。然而,由于V2G网络的集中化管理和通信的开放性,V2G网络存在单点故障、隐私泄露、分布式能源的不平衡调度等问题。针对上述问题,提出了一个基于联盟区块链的本地化的车辆与车辆之间(vehicle to vehicle,V2V)的能源交易系统模型。此外,考虑到电动汽车之间价格和电力需求匹配,提出了一种新的二次双重拍卖机制,以匹配交易车辆对和决定最终交易定价,并使交易双方收益相等。通过安全性分析表明,区块链网络提高了V2V能源交易的安全性。基于数值结果表明,提出的二次双重拍卖机制提高了交易双方收益且收益相等,并与传统拍卖方案相比,提高了拍卖成功率。

中国V2G关键技术及其发展对策研究

对V2G技术进行了分析,介绍了其主要功能、关键技术与社会经济效益。对美国、日本和欧洲V2G技术的发展现状进行了梳理,指出了国外出台多方面举措加快V2G技术发展和商业化应用。分析了中国发展V2G技术的瓶颈问题,最后从顶层设计、关键技术、发展环境等方面提出了中国加快发展V2G技术的对策建议。

电动汽车V2G关键技术的研究

针对规模化电动汽车无序入网造成电网负荷"峰上加峰"的现象,探究电动汽车与电网互动技术(V2G)。通过对新能源汽车使用情况及充电情况进行调查,建立了电动汽车V2G响应模型并制定V2G响应策略。以住宅小区为例,对比电动汽车无序充电和应用所提V2G响应策略在电网负荷峰谷差和用户经济效益方面的差异,验证了V2G技术的应用价值。

基于V2G的无功功率补偿技术应用研究

伴随着我们国家经济建设的不断发展,电力行业发展也变得日益壮大,对于建设智能电网的技术也提出更高标准的要求,特别是在传统无功功率补偿技术的使用中,不管是补偿设备方面或者是手段上都存在着不足,要求把V2G技术使用在补偿控制和瞬时无功检测里面,便于控制电网负荷率和降低备用发电量。此文是研究V2G作为基础的无功功率技术研究,并且验证可行性。

基于V2G的电动汽车有序充放电控制策略

大规模电动汽车作为移动存储的电力负荷,其无序充电行为将会导致电网出现负荷峰谷差加大、负荷率降低等问题。文中分别从电网侧和用户侧的角度,研究基于车网互动(V2G,vehicle to grid)的电动汽车有序充放电控制策略。在电网侧以负荷曲线均方差最小为目标函数,在用户侧以电动汽车用户参与V2G获得的经济收益最大化为目标函数,并且考虑到电动汽车实际充放电功率、可用容量及用户日常设置等约束条件,采用粒子群优化算法进行仿真求解。分别以重庆2020年、2025年和2030年电动汽车有序充放电为例,对电动汽车在电网侧和用户侧的有序充放电进行优化控制仿真分析。算例结果表明,所提出的电网侧和用户侧电动汽车有序充放电优化控制模型能有效降低负荷峰谷差、平滑负荷曲线并为参与V2G服务的用户带来经济收益。

基于电价约束的V2G调频控制策略仿真

电动汽车的快速发展,在提高能源效率与减少污染的同时,也为电网带来了不可控性。控制电动汽车参与电网调频是解决这一问题的有效途径。提出一种根据实时电价的电动汽车参与电网一次调频的V2G控制策略。用对数函数构建电动汽车电池荷电状态与充/放电下垂系数的关系,再用调频电价信息进行修正。最后,通过仿真实验验证控制策略的有效性,结果表明电动汽车在完成调频任务的同时,也符合电力市场的需求与用户的期望。

基于电动汽车V2G的双向功率变换器电路拓扑分析

电动汽车V2G技术能削峰填谷,平衡电网的能量需求。双向功率变换器是智能电网与电动汽车能量交换的载体,是实现电动汽车V2G技术的关键性设备。本文基于V2G技术对电动车充电桩双向功率变换器的电路拓扑进行了分析,总结了各拓扑适应的场景,得出了一种适合充电桩大功率双向变换主电路拓扑,为后续双向功率变换设计提供参考。

基于V2G的电动汽车双电力接口充电桩

本文主要研究双电源系统接口充电桩的设计方案。充电时,系统通过双边PWM整流模块电路(采用SVPWM控制模式)对交流和网侧交流模式进行整流,并可根据用户信息选择使用双边DC/DC降低的能量;放电后,DC/DC电路推广的电流技术将通过PWM集成电路逆变器交流模式进入中国电网。在充放电过程中,整个控制系统主要由DSP单片机TMS320F2812控制,控制系统通过在两侧之间切换能量来增强智能电网的稳定性。

5G通信技术在智能电网中的应用要点探讨

针对智能电网基本内容与建设要求展开分析,结合5G通信技术在智能电网中的应用要点,包括5G专网架构、V2G技术、云-边缘计算技术、5G网络切片技术等,通过研究5G通信技术在配电网差动保护场景、配电自动化场景、负荷控制场景、无人机线路巡检场景以及安全监控场景中的具体应用,提高对5G通信技术的认知水平,提高智能电网运行过程的稳定性。

基于需求响应的EVs参与风电功率分层优化调度策略研究

随着电动汽车的普及速度加快,规模化电动汽车入网会给电网运行控制带来负面影响.利用电动汽车的负荷可转移特性和储能特性,提出一种基于价格型需求响应的调度策略,并在电动汽车充放电调度部分进行分层控制.首先,根据电动汽车充放电需求和车主行为特性,建立电动汽车充电负荷数学模型.其次,以价格型需求响应为基础,建立动态分时电价模型并构建电动汽车启停控制策略,考虑到EV用户的用能需求,将系统电负荷、分时电价与改进型用户满意度结合,并与系统运行成本和碳排放相融合,实现多目标优化.仿真实验结果表明,所提调度策略能够提高系统对风电的消纳,减小负荷峰谷差.