高速公路团雾驾驶员视错觉特性与行车安全研究综述

高速公路团雾路段行车安全问题一直是中国交通行业面临的难题。为提高团雾环境下的行车安全,明确团雾环境行车安全研究中的关键问题。综述中外团雾环境行车安全影响因素及研究进展。首先,阐述驾驶员的视觉特性,论述团雾感知下降会造成视错觉的原因,分析团雾出现前的“象鼻形”曲线,阐明团雾环境下人车路与交通安全之间的关系,最后归纳现阶段确保团雾路段行车安全采取的管控措施。结果表明:团雾环境下能见度的急剧下降,会严重影响驾驶员的感知,干扰驾驶员的视觉,并造成距离和速度错觉。为了提高团雾环境下的驾驶安全性,通过监控和预警系统提前使驾驶员提高警惕,并开发各种诱导设施,以加强视觉诱导。未来需从减少视错觉影响的角度研究复杂因素影响下的驾驶视觉需求。

通过DLL实现向VEE开发平台的转变

本文介绍了自动测试的软件控制原理。在Windows操作系统中,应用接口直接与应用程序接口、硬件驱动程序进行通讯来达到控制测试硬件的目的。通过在VEE软件中对DLL文件的调用,可以实现对通用硬件接口卡的控制。

Linking a Game Engine Environment to Architectural Information on the Semantic Web

Because of the importance of graphics and information within the domain of architecture, engineering and construction （AEC）, an appropriate combination of visualization technology and information management technology is of utter importance in the development of appropriately supporting design and construction applications. Virtual environments, however, tend not to make this information available. The sparse number of applications that present additional information furthermore tend to limit their scope to pure construction information and do not incorporate information from loosely related knowledge domains, such as cultural heritage or architectural history information. We therefore started an investigation of two of the newest developments in these domains, namely game engine technology and semantic web technology. This paper documents part of this research, containing a review and comparison of the most prominent game engines and documenting our architectural semantic web. A short test-case illustrates how both can be combined to enhance information visualization for architectural design and construction.

基于HPVEE的虚拟仪器系统设计技术

本文介绍了HP VEE虚拟仪器系统的主要构成,对HP VEE可视性工程设计环境进行了详细说明,并 以实际应用程序例子介绍了HP VEE虚拟仪器系统设计技术。

毗邻隧道连接段遮光棚对驾驶人视觉负荷影响试验研究

为研究毗邻隧道连接段设置遮光棚以及首隧道长度差异对驾驶人视觉适应性和负荷特性的影响,招募32名驾驶人于厦蓉高速贵州段的毗邻隧道进行实车试验,通过眼动仪采集并导出驾驶人在连接段区域的瞳孔变化特性数据。运用瞳孔面积变化与瞳孔面积平均变化速率分析驾驶人的眼动规律;以瞳孔面积最大瞬态速度值(MTPA)为指标,评价驾驶人在毗邻隧道连接段区域的视觉负荷程度,采用单因素方差分析对MTPA进行差异性显著检验。研究结果表明:1)当连接段设置有遮光棚时,驾驶人的瞳孔面积变化较为平稳,瞳孔面积平均变化速率的波动范围明显缩小,主要在-2.0~2.0 mm^(2)/s,驾驶人的MTPA平均降低了25.1%;2)连接段均设有遮光棚时,首隧道为长隧道的场景将使出口区域驾驶人瞳孔面积提前50 m出现下降趋势,在首隧道出口区域的MTPA显著高于首隧道为短隧道的场景,视觉负荷上升了30.1%,但在次隧道入口区域的负荷却下降了27.1%。研究发现:毗邻隧道连接段设置遮光棚可以提高驾驶人对光环境变化的适应能力,缓解明暗转换对视觉的刺激,有效降低驾驶人的视觉负荷,同时首隧道长度的差异会影响驾驶人对光环境变化的适应性。

大数据技术在水生态环境工程分析中的应用

本文讨论了大数据技术在水生态环境工程中的应用,强调了数据质量优化、深度学习技术的运用、直观的数据可视化工具的开发以及实时数据监测系统的建立,这些对于提高水生态环境工程的效率和成果至关重要。通过优化数据采集过程、深度学习技术的应用、数据可视化工具的开发以及实时监测系统的建立,我们可以更好地理解和管理水资源和生态系统,从而实现可持续发展的目标。

基于安全视认的夜间公路隧道入口段光环境研究

为使驾驶员在夜间安全舒适驶入隧道,对驾驶员驾驶车辆从隧道外暗环境驶入隧道内明环境的照明需求进行了理论与试验研究.分析了夜间隧道入口段由暗到明的光环境变化与交通安全的关系.设计不同运行速度情况下的目标物视认试验,采集了隧道的光环境信息、驾驶员的视认信息与车辆的运行状态信息,并建立了视认距离与隧道内外亮度差的关系模型,计算出不同设计速度下夜间隧道入口段的亮度差阈值.

基于光环境室内仿真和视觉功效实验的公路隧道照明评价方法研究

随着我国公路隧道里程急剧增加,运营过程中照明能耗大、质量低、交通事故频发等问题日趋突出。笔者结合当前公路隧道照明设计和运营现状,从驾驶员视觉“静态空间视野感知”和“动态视亮度适应”这2个角度开展公路隧道光环境室内仿真,以基于反应时间的视觉功效定量表征公路隧道照明光环境参量如相对光谱能量分布、环境相对色温等对被测样本视觉状态的影响。实验结果表明:在公路隧道(尤其是长、特长隧道)中间段,被测人员的视觉功效随视野感知域内光环境相对光谱能量分布SPD1、SPD2、SPD3依次升高,随环境相对色温的升高而升高,亮度梯度降低时刻视觉目标所对应的视觉功效显著低于其它目标对应的视觉功效,动态暗适应下短暂的适应时间有助于提升被测样本在亮度梯度降低过程中的视觉功效;动态暗适应下驾驶员视觉系统光谱灵敏度最大值逐渐向短波方向过渡。

可视化系统建模语言及其在 MIS 开发中的应用

介绍了ＶＳＭＬ（ＶｉｓｕａｌＳｙｓｔｅｍＭｏｄｅｌｉｎｇＬａｎｇｕａｇｅ）的描述内容及其原语定义和行为描述，并对新完善的数据库信息处理功能进行了介绍；接着对完善后的ＶＳＭＬ的体系结构及其功能进行了较详细的描述；然后以商业管理采购员订货系统模型作为实例，介绍了ＶＳＭＬ的应用，最后对ＶＳＭＬ及其进一步的研究工作进行了小结．

提升工程教育目视化程度 营造高效有序的育人环境

教学工厂(实训中心)是实施工程教育和工程素质教育的实践性教学基地,为充分发挥其教育功能,研究实施了工程教育环境的目视化包括设备、工具、物料、品质、作业、安全的目视化,取得了一定的效果。

医疗设备管理信息系统的设计

本文介绍了医疗设备管理信息系统的开发和应用 ,按照医疗设备的具体特点 ,运用系统设计的思想进行设计。本系统能对医疗设备的各种信息方便地进行各种操作 。

微波仪器远程自动测试系统的设计与实现

针对大多通信测试仪器仅局限于本地测试监控的现状,提出了一种将本地测试仪器用于对远程微波设备进行测试监控的开发模式,从而实现了远程仪器的自动化测试。分别就系统中的关键技术和交互方式作了详细的介绍,得出系统具有较强的可扩展性,且简单易操作的特点,相信该系统会有广阔的的应用前景。

基于人因工程的作业环境分析与优化

按照现阶段我国公司发展的模式及特点,采用人因工程学的研究理论,针对案例公司现实的作业环境及所出现的问题,提出了优化公司人-机-环境体系的方法及措施,最后对所获得的数据信息进行综合分析,得出了人因工程学在车间作业环境改善能够明显的改善员工的工作效率,并且让员工处于舒适、安全、健康的环境中工作,员工身心健康得到了保证。

三维地理环境可视化引擎设计与实现

该文结合引擎设计目标以及设计原则，科学合理的设计了一种面向地理环境的低耦合、易扩展的引擎结构，并对底层的图形应用程序接口进行封装，为应用层提供友好的接口，为地理环境可视化的开发提供了有力的保证。

基于视线诱导的公路隧道光环境优化研究框架

为了解决公路隧道光环境中普遍存在的照明节能与交通安全的矛盾,在分析公路隧道光环境问题和总结现有公路隧道光环境改善方法的基础上,采用简单排序法从经济性、耐久性、易施工性方面对视线诱导、防护设施、防滑设施、遮光设施、加强照明5种公路隧道环境改善方法进行比较,根据事故致因分析公路隧道驾驶人安全需求。结果表明:视线诱导系统是公路隧道光环境优化的首选方法,其能重构公路隧道视觉参照系;在隧道路段,视线诱导系统能有效调控驾驶人视错觉,满足驾驶人安全感需求,减少不良驾驶行为及交通事故;驾驶人安全感可划分为速度感、距离感、方向感及位置感,利用逆反射视线诱导设施构建的多频、多尺寸、多形状、多色彩的公路隧道安全型视觉参照系可强化隧道内局部亮度及对比度,提升驾驶人的速度感、距离感、方向感、位置感;基于安全感的公路隧道视线诱导系统适用于低照度公路隧道,对于未设置照明设施的低等级公路隧道可取代照明,对于设置了照明设施的高等级公路则可辅助照明,能实现公路隧道照明节能与交通安全的统一。