海上VHF/UHF频段信道环境及其空时频率选择性

已有的针对海上VHF/UHF(Very High Frequency/Vltra High Frquency)频段信道环境的研究,在电波传播特性和底噪特性方面缺少试验数据支撑.本文在VHF/UHF频段上做了一系列海上通信试验,基于试验数据,分析了传统电波传播模型对海上视距、超视距、视距超视距临界等传播路径的适用性.同时本文提出了空时二维海上频率选择性信道分析方法,从空间、时间二维视角下定量描述了海上无线信道演变现象,对空时频率迁移和空时频率衰变的概念做了定义.结论可用于海上电波传播建模和异常现象分析.

基于对流层散射的VHF/UHF不对称分集传输技术研究

针对VHF/UHF频段单信道电台仅能视距通信的应用局限,通过理论分析和信道特性试验探讨了将对流层散射传输体制用于VHF/UHF频段超视距通信的可行性,并在此基础上提出了一种基于对流层散射的不对称分集传输技术方案,即在保留单信道电台硬件结构不变的前提下,通过增加超视距传输波形并且建立地面赋能站的方式实现其超视距通信能力。最后通过对设备原理样机的信道模拟测试和野外试验证实了该技术的可行性和有效性。

VHF/UHF通信电台接收链路中的干扰抑制合并方法

考虑一发两收甚高频/特高频(very high frequency/ultrahigh frequency, VHF/UHF)通信电台接收链路存在的同频强干扰,针对传统抗干扰方法需精确估计信道参数的难题,提出一种基于决策的干扰抑制合并(decision-based interference rejection combining, D-IRC)方法。通过解析式定量分析了D-IRC输出信干噪比(signal to interference plus noise ratio, SINR)与输入SINR的关系,定义了干扰抑制功率失效区,并给出了D-IRC最优输出的选择策略。仿真结果表明,在信道参数未知场景下,D-IRC方法的决策输出性能优于传统干扰抑制合并(interference rejection combining, IRC)和最大比合并(maximal ratio combining, MRC)方法,同时失效区测度关系与理论分析一致。研究结果可为对抗环境下VHF/UHF电台抗干扰提供理论参考。

超短波信道建模方法

针对超短波信道传播条件复杂,缺乏相关成熟方法和模型的现状,对当前国内外现有超短波信道模型和建模方法进行了梳理、总结和归纳。简单介绍了超短波传播特性、信道参数以及现有模型,重点梳理了在不同应用场景下,可用于超短波信道建模的方法。然后,针对基于随机传播图理论的方法进行了重点介绍,总结了基于信道参数的模型验证方法。最后,针对不同的超短波应用条件,对相关的方法进行了展望。

基于布朗桥理论的超短波信道路径损耗模型

针对现有超短波信道的路径损耗模型对环境细节针对性差的问题,在电子地图已知的条件下,提出了基于布朗桥理论的超短波信道路径损耗模型。该模型应用布朗桥理论产生随机射线,经过环境散射物模型对随机射线的有效筛选,从概率意义上得到了超短波路径损耗模型。仿真结果表明,从与经验公式的对比结果和直射分量占总能量的百分比情况,该模型能够有效反映信道环境对超短波路径损耗的细节影响效果。

民航甚高频通信电台干扰预防及应用分析

随着民航业的迅猛发展,飞行流量及密度大幅增长,对空中交通管制单位的要求不断提高,同时对甚高频通信质量的要求也在不断提高,有效预防和抑制无线电干扰越来越重要。通过研究干扰的类型及产生原因,并结合具体干扰案例进行分析,针对不同的干扰类型,建立不同的干扰预防和抑制措施,有效减少和消除干扰的影响,为相关部门在研究和防范民航无线电干扰时提供帮助。

一种针对超短波跳频电台的数字信道化处理方法

匹配滤波器法是现有自同步跳频捕获方法中性能较好的方法,但是由于结构复杂而不被使用。介绍了一种针对超短波跳频电台信号进行数字信道化处理的方法,将超短波跳频电台信号带宽(30MHz至88MHz)划分为2320个信道,信道间隔25kHz,单个信道数据采样率128kHz,可用于简化匹配滤波器设计,实现对超短波跳频电台信号的快速捕获。

一种针对超短波电台接入网的混合信道接入方案

为超短波电台接入网提供了一种混合信道接入方案,方案借鉴了民用接入技术的一些先进理念,并结合军用跳频电台网络的特殊业务应用需求,采用了一种静态TDMA、动态TDMA和频分多址FDMA的混合信道接入策略,实现了多用户多业务传输的QOS保障,满足了军用业务的特殊传输需求。