基于仿真模型的交通疏解方案优化

为降低道路改造过程中对现状交通的影响,研究了基于仿真模型的交通疏解方案。以滨海大道为例,通过现状调查,获取交通数据以及道路情况,在VISSIM软件中建立既有疏解方案仿真模型,输出包括节点的延误、拥堵段排队长度、路段的通行时间与平均速度等交通参数,识别既有交通疏解方案存在的问题,通过对比分析,结合工程实施条件,对交通疏解方案4个阶段进行仿真优化。结果表明,优化方案在各项参数上优于既有疏解方案,同时在疏解路段中,对关键拥堵节点优化效果更加明显。

主干线交通信号协调控制优化研究

为了探究车路协同技术在主干线交通信号协调过程中的具体方法与应用途径,该文从系统框架、协调措施、案例仿真方面,开展车路协同交通参数实时互通条件下的交通动态控制技术研究。研究认为,车路协同干线交通控制系统主要由智能路侧系统、智能车载系统、交通控制系统组成。针对车路协同干线交通协调措施,设计“车速诱导+信号控制”方案的流程与相位差模型,并以某省会城市5个相邻路口的交通数据为依托,建立VISSIM仿真模型。计算结果表明,相比仅采用车速诱导方案,“车速诱导+信号控制”方案能够有效提升路段通行效率,车均延误指标下降13.35%,平均停车次数指标下降37.62%。

基于SPGA算法的大规模交通仿真网络参数标定方法

本文建立了基于同步扰动随机梯度遗传算法(SPGA)的大规模交通仿真模型参数标定方法,选取VISSIM模型作为基础平台,SPGA算法与GA与SPSA算法相比收敛速度较快,收敛值较小,说明SPGA算法在大规模仿真网络参数标定中的适用性。

城市道路交叉口直行待行区设置技术研究

交叉口作为交通流交叉和分流的节点,其运行效率直接关系到整个交通路网的畅通.为解决信号交叉口的交通拥堵问题,探索交叉口内部空间资源的充分利用,对信号交叉口直行待行区的设置技术进行分析研究.阐述直行待行区的含义,从实际应用的角度出发,提出直行待行区的设置条件和适用范围,基于“停车线法”建立直行待行区设置前后的交叉口进口道通行能力模型及利用VISSIM软件建立交叉口仿真模型,选取一城市道路交叉口分别运用所建立的通行能力模型和仿真模型进行实例分析.分析结果均表明设置直行待行区后,交叉口的通行能力明显提高,同时交叉口延误也有所下降.

高速公路施工作业区车辆限速研究

为保障高速公路作业区交通安全,研究车辆服从率对作业区限速问题的影响。以交通冲突作为安全性指标,构建VISSIM仿真模型,并对该模型进行二次标定。通过仿真试验获取不同车辆服从率水平下的冲突数据。分析限速前后速度差与服从率关系和冲突数与服从率关系。比较不同服从率水平下的限速效果。结果表明:服从率为20%时,产生的交通冲突最多,车辆行驶较为紊乱;服从率为100%时,限速效果最明显,但在实际中不易实现;将已知限速措施相关的速度差换算成服从率,能在提高作业区安全的前提下,使限速措施的选择更加经济合理。

车速对交通事件影响区安全与通行效率的影响

选取高速公路交通事件下交通冲突率和车速标准差作为安全表征指标,车辆排队长度为效率表征指标,通过对交通事件下车辆跟驰、换道安全间隙和车速标准差与事故率关系的分析,建立VISSIM仿真模型,分析车速对事件上游影响区运行安全的影响,并根据交通流理论分析车速对通行效率的影响。研究结果表明:事件影响区冲突率和警告区冲突率随车速增加而增加;上游过渡区冲突率在交通量较小时(1 800 pcu/h≤Q≤2 100 pcu/h)随车速的增加而增加,在交通量较大时(2 100 pcu/h≤Q≤2 400 pcu/h)受车速影响较小;车速标准差和事故率随车速和交通量的增加而增加;事件上游影响区内运行效率随车速的增加先增大后减小。

Calibration of a Microscopic Model of an Urban Traffic Network

Traffic simulation models have the potential to provide an objective, cost-effective and flexible approach to assessing system design, traffic operations and management strategies. In that regard, the calibration and validation of simulation model is crucial for appropriate decision making process. This paper presents an application of microscopic simulation model calibration and validation procedure for a multimodal urban traffic network. Model is developed by VISSIM and VISSIG software tools.

常州市客运中心周边区域交通仿真评测和交通组织设计

根据研究区域交通组织设计方案,建立VISSIM微观交通仿真模型。在现状交通调研数据的基础上,对模型中的驾驶行为参数、车辆行驶速度进行标定,并通过饱和车头时距和行程时间等指标,对标定后的模型进行校验。最终,通过微观交通仿真评测和交通组织优化、交通设计优化之间的反馈互动的方式,对研究区域内交通组织和设计方案提出优化和改善建议。