VLGC舱段结构强度有限元分析方法

针对超大型全冷式液化气船(VLGC)因结构布置复杂带来的结构强度评估问题,以某84000 m^3 VLGC为例,讨论VLGC舱段有限元模型建模要求,基于不同概率水平下的规范设计载荷,提出采用有限元直接计算“两步法”,在不同评估阶段分别分析VLGC主船体、独立液货舱的结构强度,根据舱段模型计算结果给出VLGC结构设计时需重点关注的关键区域及其支承结构支撑反力的分布特点。

某VLGC船双燃料主机改造

介绍了我司某VLGC船MAN B&W 6G60ME-C9.2型主机的LPG双燃料改造项目,针对适合燃烧柴油和LPG双燃料,需对主机机械部分、液压系统以及电气系统进行改造,同时配套LPG燃气系统和其它系统与装备。本文对双燃料主机改造具有一定参考意义。

宝钢LPG船用低温钢板的开发

介绍了宝钢研制开发的液化石油气(LPG)船用低温钢,从成分设计、微观组织控制、轧制工艺等方面介绍了LPG船用低温钢的生产实践,此外对试制钢板的拉伸性能、低温冲击韧性、NDT性能、CTOD性能及焊接性能进行了检测和分析。研究结果表明,研制开发的LTFH40、LT-FH32低温钢板,在满足自身强度级别要求的基础上,具有良好的低温冲击韧性,-75℃冲击功在250 J以上,且韧脆转变温度低于-120℃。此外,研制钢板具有良好的CTOD性能和NDT性能,表明钢板具有良好的抗起裂能力和止裂能力。采用埋弧焊接工艺对研制低温钢板进行焊接性能分析,结果表明,钢板焊接接头具有优异的强韧性能,-75℃焊接HAZ冲击功在200 J以上。最大厚度40 mm的LPG船用低温钢已顺利通过了ABS、BV、CCS、DNV、LR、NK、KR等七家船级社认证,实现大批量商业化应用。

超大型液化气体运输船用36公斤级低温钢的研制

介绍了华菱湘钢对超大型液化气体运输船用36公斤级低温钢板的研制。结果表明,采用超低碳、Al-Nb-Ti多元微合金化成分设计加控轧控冷工艺研制的高强度LT-FH36船用低温钢板,其金相组织以细晶粒铁素体和细小的贝氏体为主,屈服强度在430 MPa以上,抗拉强度在520 MPa以上,屈强比小于0.87,伸长率大于25%,-60℃以下低温冲击吸收功均在200 J以上,能够很好的满足超大型液化气体运输船用低温钢板的使用需求。