船舶舾装设计中结构优化与安全性实验分析

本文旨在探讨船舶舾装设计中的结构优化与其对安全性的影响。通过实验设计和实施,详细分析不同结构优化程度下船舶模型的安全性和稳定性,探讨实验结果及其潜在意义。研究发现,结构优化显著提高了船舶的安全性和稳定性,为未来的船舶设计提供了有力的理论和实践支持。

船舶结构强度与安全性能的优化设计

本文考虑船舶结构的强度和安全优化设计,通过分析船舶结构的重要性和影响安全性能的因素,提出综合设计优化方法。首先对船舶结构的强度和安全指标进行分析,建立相应的数学模型。然后采用遗传算法、退火算法等优化算法对船舶设计进行优化,并通过仿真实验进行验证。最后对优化结果进行分析评价,提出了船舶结构强度与安全设计的优化方法。

基于风险的船舶结构安全评价方法及应用

船舶结构在设计和运营过程中存在各类风险,传统检验主要通过测量结构构件来实现,简单实用但其缺乏灵活性,且有效性无法轻易衡量。而基于风险的评估方法也可用于船舶结构安全风险评估,辅助船舶结构检验。文中通过对比不同年度船舶结构剩余厚度的测量值与规范要求分析船舶结构失效概率,并借助专家经验评价构建结构失效后果评价指标,基于失效模式和影响分析(FMEA)方法建立了船舶结构安全风险评价方法,并利用风险评估法对实船舶结构安全风险进行了评估,验证了该方法的可行性。

船舶结构碰撞的安全性问题

从船舶碰撞时的损坏能量观点讨论了减少碰撞损坏的结构上的措施．编制了ＳＡＦＥ程序，可用来进行比较计算和评估不同横剖面结构对碰撞的作用并给出一些重要结论．

船舶纵向下水弹性计算方法和结构安全性

为保证船舶下水过程中的结构安全，提出了一种船舶弹性下水计算方法．考虑船体的弹性弯曲、船底结构局部弹性变形、墩木与滑道的弹性压缩，用有限元方法计算任一下水位置时船体的姿态和变形，通过系列计算可预报下水全过程中船体总弯曲力矩、切力及每一对支墩反力的数值与变化，并进而实现船体总强度与局部强度的校核．文中介绍了一个计算实例并对下水安全性进行了讨论．

极地船舶实测冰载荷极值预报研究综述

冰载荷是造成极地船舶结构损伤的重要载荷来源。文章介绍了线载荷与冰压力2种形式的冰载荷实测原理,系统阐述了冰载荷短期极值预报和长期极值预报方法体系,论述了冰载荷极值预报与船体结构安全评估的重要关联,并对冰载荷极值预报的发展趋势与存在的关键问题进行了分析。研究结果可为极地船舶安全与可靠性评估提供指导与参考。

高性能船舶结构防火和安全设备综述

基于高性能船舶营运的特殊性，决定了它在结构防火和安全设备配置方面与常规船舶有着不尽相同的要求。为防止船舶发生火灾等海难事故，应从预防、抑制、逃生这三者出发，形成系统的确保船舶与人员安全的措施。文章综述了ＩＭＯ《国际高速船安全规则》等规则、规范的要求；结构防火、各种消防设备和逃生设备的配置。

船舶结构防火安全检查的探讨

结合日常船舶安全检查经常发现的结构性防火方面的缺陷对SOLAS公约结构性防火的相关规定进行探讨和分析，明确结构性防火的检查要点，提高对结构性防火方面的检查效果，以确保船舶消防安全。

研发团人名称：船舶振动噪声预防与控制及结构安全与可靠性

主要研究方向：结构振动噪声预报与控制、结构安全与可靠性、结构极限承载能力。

船舶船体检测技术与检验标准研究

本论文针对船舶船体检测技术及其检验标准进行深入分析。首先,论文概述了当前船舶船体检测的技术发展,重点讨论了结构完整性评估、腐蚀检测以及裂缝识别等关键技术。其次,研究分析了现行的检验标准,探讨了这些标准在保障船舶安全运行中的应用与局限性。通过对比不同检测技术的优缺点,论文提出了一套更为高效的检测方法,并在此基础上建议了一系列改进后的检验标准。最后,论文通过案例分析,展示了新方法和标准在实际应用中的有效性和可行性。本研究旨在为船舶安全管理提供科学的技术支持和标准指导。

老龄船舶结构安全评估

通过文献提供的年平均磨损量,计算出营运中船舶各构件的剩余厚度,计算出船舶剖面模数,并将其与有关标准规范进行比较,以此来评估船舶的总纵强度及安全性,预报其剩余营运寿命,为船舶后期维修和保养提供有关数据和技术要求。通过对98000DWT油船计算给出分析结果。

“海虹之彩”提升CCS服务能力——船舶结构分析与安全解决方案通过鉴定

2003年10月18日，交通部科教司在京召开了“船舶结构分析与安全解决方案”项目技术鉴定会。10位鉴定会委员听取了项目组的工作报告，并审阅了其他技术文件。在对该项目进行了认真的审议后，认为该项目提供的技术资料完整齐全，符合成果鉴定要求，由此中国船级社(CCS)历经7年、投资上千万元研发的“海虹之彩”(China Classifica-

基于概率论的船舶结构安全分析

本文提供了一个运用概率论进行船舶结构安全的示范。并且列举了这种方法与传统方法相比的优点，为确定现有船舶的安全程度建立了可靠性技术，并考虑了载荷、强度以及计算方法中的不确定性。建立了极限、服役和疲劳失效状态，并应用于一条现有的油船。

船舶、钢结构企业安全生产的特点与对策

一、特点 目前南通市通州区船舶修造和钢结构企业安全生产工作呈现“八多”、“八不够”的特点：

船舶及钢结构企业危险化学品配套项目安全思考

为加强船舶及钢结构企业危险化学品配套项目的安全监管工作，南通市下达了《关于规范船舶及钢结构企业配套危险化学品生产储存建设项目安全许可有关工作的通知》（通安监[2009]211号文），要求对船舶及钢结构企业危险化学品配套项目进行安全验收评价，这对该行业的安全生产规范化管理，

通州区举办船舶修造和钢结构行业人员安全知识培训班

本刊讯近几年来，通州区船舶修造和钢结构行业迅速发展壮大，企业数量和从业人员迅速增加，特殊工种和特种设备大量投入生产，外包队伍不断扩大，使全行业安全生产管理面临严峻挑战。

船舶修造、钢结构企业外包队伍安全管理的现状与对策

近两年，通州市的船舶修造、钢结构企业如雨后春笋般地蓬勃发展，全市目前这类企业有50多个，从业人员达2万多人，其中有一半是销售收入达500万元以上的规模企业。船舶修造、钢结构企业的迅猛发展，对经济起到了重要的拉动作用，但与此同时，这一行业的事故也频繁发生，对这一行业加强安全生产监管已是当前的一项重要任务。2007年和2008年，我市都将船舶修造和钢结构企业列为全市十个安全生产专项整治工作的对象之一。市安监局近两年在对全市船舶修造、钢结构企业进行重点的检查督查过程中发现，目前这类企业安全管理最突出的问题是对外包队伍的安全管理不到位。