民用飞机VOR/DME合格审定试飞技术研究

参考美国联邦航空局(FAA)颁布的咨询通告AC25-7A,提出了民用飞机甚高频全向信标和测距器合格审定试飞的飞行试验方法和数据处理方法,对试飞中遇到的难点给出了具体解决措施,并在ARJ21-700型客机合格审定试飞中进行了验证。

对乌鲁木齐地窝堡国际机场VOR/DME进近程序运行最低标准变化的分析研究

乌鲁木齐地窝堡国际机场的VOR/DME进近程序的最低运行标准在近年发生了一些变化,本文针对其变化的原因及变化对运行产生的影响进行分析,从而提出该机场VOR/DME进近程序最低运行标准制定的建议。

EMB145飞机VOR/DME进近

VOR／DME进近属于非精密进近方式，其难度大、风险高、技术性强、特点明显，要求机组分工配合更加细致、具体充分、方法更加明确。

关于民用航空VOR/DME导航系统的研究

将VOR台和DME组合起来,则可以通过测角距实现飞机定位,所以能够实现飞机导航功能。而在民用航空领域应用该种导航系统,则能够为民用飞机飞行提供更多的安全保障。基于这种认识,本文对民用航空VOR/DME导航系统展开了研究,以期为关注这一话题的人们提供参考。

民用飞机中IRS/VOR/DME组合导航技术研究

机载导航系统是飞机航行中不可缺少的重要组成部分,通过对IRS/VOR/DME组合导航技术展开研究,提出一套适合于民用飞机导航系统的组合导航技术方案。仿真结果表明,提出的组合方案是合理可行的,能够保持长时间的导航精度。

基于DME/VOR的区域导航性能预测算法

建立了DME/VOR区域导航定位数学模型,分析了区域导航中的误差因素,参考ICAO中MLS角误差滤波理论,设计了基于双线性变换法的数字滤波器,提出了区域导航的精度预测算法,最后以真实的测试数据验证。验证结果表明,基于DME/VOR导航源的区域导航精度预测算法正确,为后续开展区域导航精度试飞陆基导航台的选用具有重要的参考价值。

从华东地区VOR/DME的发展谈我国东部地区VOR/DME的覆盖

甚高频全向信标(VOR)和测距仪(DME)是国际上使用最广泛的民用近程无线电导航设备之一,其可为飞机提供方位和距离引导信息。目前华东地区已有90%以上的通航机场和航路(航线)导航台配置和更新了VOR/DME。

浅析非精密进近

非精密进近是真正能够有效地检验驾驶舱资源管理水平和机组的飞行技术水平的飞行活动,掌握好非精密进近保证飞行安全。

多普勒全向信标／测距仪电磁辐射环境评价

通过比对测试和理论计算，对多普勒甚高频全向信标／测距仪（ＤＶＯＲ／ＤＭＥ）进行电磁辐射环境影响评价。结果显示，在以该设备的发射天线轴线为中心、半径１００—１０００ｍ、距地面高度１．７—２０ｍ的区域内。电磁辐射强度不会大于８．５×１０－２Ｖ／ｍ，表明采用ＤＶＯＲ／ＤＭＥ的民航导航台不会对其周围的环境以及居民健康造成明显的电磁辐射危害。

区域导航进近阶段导航台选择模型与仿真

导航台自动选择是区域导航重要组成部分,根据进近阶段VOR/DME和DME/DME区域导航要求设计了VOR/DME无线电导航台自动选择算法,引入了DME组对有效导航距离,同时加入了合理的导航台切换准则。利用在MALAB Simulink下建立的VOR/DME导航台选择及区域导航仿真模型,采用广州白云机场以及北京首都机场的区域导航进近航路进行了仿真实验。实验表明该算法能选择有效的导航台,在及时切换为更好的导航台同时能避免导航台切换过于频繁。

基于DR/陆基无线电导航的区域导航方法

为提高区域导航系统的性能,提出了一种基于DR/陆基无线电导航的区域导航方法。基于陆基无线电导航定位原理建立了DME斜距和VOR方位角的误差模型,在此基础上建立了DR/陆基无线电导航的组合模型,最后采用上海虹桥机场到北京首都机场的RNAV航路进行了仿真验证,仿真结果表明:设计的区域导航系统能够实现位置的精确估计,DR/DME/DME组合满足RNAV 0.1运行,DR/VOR/DME组合支持RNAV 0.3。

DVOR／DME航路的建设

本文对VOR／DME航路的定义做了介绍，计算出VOR台的最大地理间隔，分析建设VOL／DME航路的意义和可行性。

导航VOR／DME设备在民航中的应用

本文通过对导航全向信标和测距仅设备及其几种工作方式的介绍，浅述了该设备在民航实际工作中的具体应用及其不可忽视的作用。

VRB-51D DVOR和LDB-101 DME设备飞行校验前的准备和调整方法

本文结合笔者工作实际，介绍了VRB～51D／52D DVOR和LDB-101／102 DME设备飞行校验前的准备和地面设备的调整方法。

考虑多因素的RNAV陆基无线电自动选台算法

针对利用陆基无线电导航系统实施区域导航(RNAV)运行时需要自动选择合理的导航台进行导航的要求,提出了一种考虑多因素的陆基无线电自动选台算法,并且采用两机场间的RNAV航路和周围DME导航台的信息,对RNAV航路阶段设计的考虑多因素的自动选台算法与考虑单一因素的选台算法结果进行对比和分析,并对所选的DME/DME区域导航精度进行验证。实验表明,提出的考虑多因素的陆基无线电自动选台算法可有效地选择较好的导航台,在及时切换为更好的导航台的同时能避免导航台切换频繁,最终实现飞机的精确定位,满足DME/DME区域导航性能要求。

区域导航陆基无线电导航系统自动选台优化算法研究

飞机使用区域导航系统进行导航时,为了减轻机组的工作负荷,需要机载设备对陆基无线电导航台进行自动选台。为了解决传统选台算法中导航台频繁切换对定位精度和连续性的影响,本文提出了一种自动选台优化算法。通过分析导航台的信号覆盖范围及实际导航性能,在导航台切换原则中引入有效导航距离和ANP阈值,改进了传统算法中的导航台切换原则。最后使用北京至上海航路进行仿真试验,结果表明优化算法可满足区域导航性能要求,同时避免了导航台频繁切换,提高了导航台使用的稳定性。

基于机载RNP性能评估的多源综合导航管理方法

为提高民用飞机的综合导航性能,确保RNP运行,提出了一种基于机载RNP性能评估的多源综合导航管理方法。设计了基于导航性能评估的多源综合导航管理方法,研究了综合导航模式和单一导航模式下的实际导航性能估计算法。仿真实验结果表明:实际导航性能算法能够在95%时间内评估导航系统实时误差特性,具有较高的评估精度,而且综合导航管理方法在多传感器配置的飞机中选择最佳的导航信息,满足RNP运行要求。

RCSI 446遥控箱的故障分新与检修

全向信标和测距设备是目前民航主要的导航设备之一，在航路导航和进场导航中应用广泛。值班员对导航设备状态的实时监控，是通过遥控箱来实现的。本文介绍了意大利THALES公司RCSI446遥控箱的一次故障分析与检修过程，以及故障的维修心得。

某全向信标飞行校验中弯曲超限分析

详细分析了全向信标/测距仪(VOR/DME)的飞行校验原理及在飞行校验过程中的一些重要参数,明确这些参数在飞行校验系统中的计算方法。以一次全向信标/测距仪实际飞行校验过程中遇到的"弯曲"参数超限为例,分析了参数超限的原因,并将设备参数调整到标准范围内,为相关人员提供一些技术参考,提高飞行校验效率,有助于机场节约成本。