关于民用航空VOR/DME导航系统的研究

将VOR台和DME组合起来,则可以通过测角距实现飞机定位,所以能够实现飞机导航功能。而在民用航空领域应用该种导航系统,则能够为民用飞机飞行提供更多的安全保障。基于这种认识,本文对民用航空VOR/DME导航系统展开了研究,以期为关注这一话题的人们提供参考。

基于DME/VOR的区域导航性能预测算法

建立了DME/VOR区域导航定位数学模型,分析了区域导航中的误差因素,参考ICAO中MLS角误差滤波理论,设计了基于双线性变换法的数字滤波器,提出了区域导航的精度预测算法,最后以真实的测试数据验证。验证结果表明,基于DME/VOR导航源的区域导航精度预测算法正确,为后续开展区域导航精度试飞陆基导航台的选用具有重要的参考价值。

DME/VOR导航设备的应用研究

该文主要围绕DME/VOR导航设备的应用问题进行叙述,对DME/VOR导航设备的含义、类型、地面组成、主要性能以及机载设备进行了详细地分析和介绍,然后针对该导航系统在飞机飞行中的主要应用进行了全面且深入地分析,希望能够引起相关人员的重视,不断推动其应用和发展进程。

民用飞机中IRS/VOR/DME组合导航技术研究

机载导航系统是飞机航行中不可缺少的重要组成部分,通过对IRS/VOR/DME组合导航技术展开研究,提出一套适合于民用飞机导航系统的组合导航技术方案。仿真结果表明,提出的组合方案是合理可行的,能够保持长时间的导航精度。

区域导航陆基无线电导航系统自动选台优化算法研究

飞机使用区域导航系统进行导航时,为了减轻机组的工作负荷,需要机载设备对陆基无线电导航台进行自动选台。为了解决传统选台算法中导航台频繁切换对定位精度和连续性的影响,本文提出了一种自动选台优化算法。通过分析导航台的信号覆盖范围及实际导航性能,在导航台切换原则中引入有效导航距离和ANP阈值,改进了传统算法中的导航台切换原则。最后使用北京至上海航路进行仿真试验,结果表明优化算法可满足区域导航性能要求,同时避免了导航台频繁切换,提高了导航台使用的稳定性。

导航定位技术（陆基无线电导航系统）（续9）

distance measuring equipment(DME) and precision distance measuring equipment (DME／P)为飞机提供飞机与地面台之间距离的近程航空导航系统。现行体制的测距器于1959年为国际民用航空组织正式接纳为标准航空导航系统，它由地面台和机载设备组成。

基于DVOR和DME区域导航的仿真研究及性能分析

引言:区域导航(RNAV)是国际民用航空提出的一种领先的导航技术。它可以实现优化航路结构和空域环境。通过组合导航系统来实现,如:DVOR/DME和DME/DME,其中DVOR/DME属于ρ-θ导航方式,DME/DME属于ρ-ρ导航方式。因为我国民用航空空域有限,研究基于DVOR/DME和DME/DME导航系统的区域导航精度,由此优化航路结构和空域环境就具有重要的现实意义。

伏尔(VOR)导航动态模拟应用研究

为进行ＶＯＲ导航系统地面仿真试飞实验，设计了ＶＯＲ导航信号动态模拟器，它可模拟动态的ＶＯＲ导航信号。本文介绍了其工作原理及组成，进行了地面全实物动态仿真试飞实验，并经空中试飞验证了该仿真方案。

民用飞机VOR/DME合格审定试飞技术研究

参考美国联邦航空局(FAA)颁布的咨询通告AC25-7A,提出了民用飞机甚高频全向信标和测距器合格审定试飞的飞行试验方法和数据处理方法,对试飞中遇到的难点给出了具体解决措施,并在ARJ21-700型客机合格审定试飞中进行了验证。

基于软件无线电的VOR通信导航信号分析

引言:甚高频全向信标系统(VOR)、仪表着陆系统(ILS)和指点信标系统(MB)是现代飞机无线电导航系统的重要组成部分,借助于无线电波的发射和接收,为飞行提供重要的导航参数,包括飞机的方位、航道偏离、距离,能够在气象条件恶劣和能见度差的条件下为驾驶员提供引导信息,保证飞机安全进近和着陆。1992年,美国MITRE公司的Joe Mitola在美国国家远程会议上首次提出了软件无线电(Software Radio)技术的概念,通过构造一个具有开放性、标准化、模块化的通用硬件平台,将各种功能。

对乌鲁木齐地窝堡国际机场VOR/DME进近程序运行最低标准变化的分析研究

乌鲁木齐地窝堡国际机场的VOR/DME进近程序的最低运行标准在近年发生了一些变化,本文针对其变化的原因及变化对运行产生的影响进行分析,从而提出该机场VOR/DME进近程序最低运行标准制定的建议。

EMB145飞机VOR/DME进近

VOR／DME进近属于非精密进近方式，其难度大、风险高、技术性强、特点明显，要求机组分工配合更加细致、具体充分、方法更加明确。

区域导航进近阶段导航台选择模型与仿真

导航台自动选择是区域导航重要组成部分,根据进近阶段VOR/DME和DME/DME区域导航要求设计了VOR/DME无线电导航台自动选择算法,引入了DME组对有效导航距离,同时加入了合理的导航台切换准则。利用在MALAB Simulink下建立的VOR/DME导航台选择及区域导航仿真模型,采用广州白云机场以及北京首都机场的区域导航进近航路进行了仿真实验。实验表明该算法能选择有效的导航台,在及时切换为更好的导航台同时能避免导航台切换过于频繁。

基于DR/陆基无线电导航的区域导航方法

为提高区域导航系统的性能,提出了一种基于DR/陆基无线电导航的区域导航方法。基于陆基无线电导航定位原理建立了DME斜距和VOR方位角的误差模型,在此基础上建立了DR/陆基无线电导航的组合模型,最后采用上海虹桥机场到北京首都机场的RNAV航路进行了仿真验证,仿真结果表明:设计的区域导航系统能够实现位置的精确估计,DR/DME/DME组合满足RNAV 0.1运行,DR/VOR/DME组合支持RNAV 0.3。

测距仪(DME)精度影响分析

测距系统是飞机无线电导航系统的重要组成部分,它广泛应用于飞机的无线导航中。DME能为每一架正在进近的飞机提供以设备天线处为基准点的距离信息,保证飞机准确按照轨迹进近、着陆和滑行。

差分GPS在VOR信标台校飞中的应用

VOR系统是目前国际民航组织采用的一种飞机标准近程导航系统。阐述了差分GPS(DGPS)在VOR信标台校飞中应用的有关问题,介绍了利用DGPS评定其方位精度、作用距离与顶空盲区的方法。

基于TMS320VC5402的甚高频全向信标系统的实现

本文介绍了飞机导航系统-甚高频全向信标系统(VOR)的导航原理、导航信号形式及其数字信号处理原理,提出了一种新的VOR相差处理技术-相关技术,并说明了TMS320VC5402在导航接收机数字处理单元中的应用。

LDB-101 DME设备功率放大器故障分析

引言 测距机DME（Distance Measuring Equipment）是一种非自主脉冲式的近程测距导航系统，它起源第二次世界大战期间英国研制的Rebecca-Eureka系统。从1959年起，测距机已成为国际民航组织（ICAO）批准的标准测距系统，

DME／P中PFE和CMN的测量方法

本文详细描述了ＤＭＥ／Ｐ系统的测距误差的两个主要的ＰＦＥＴ和ＣＭＺ以及ＰＦＥ和ＣＭＮ的实现方法。